一种高强度刹车片钢背制造技术

本实用新型专利技术公开一种高强度刹车片钢背。该高强度刹车片钢背包括：钢背本体，钢背本体上设置有凸台安装孔，凸台安装孔内设置有加强结构，凸台安装孔内嵌有报警器铆接凸台，加强结构的上表面与报警器铆接凸台的底部相接触；可加强结构从插入槽安装到环状凹槽内，使得限位柱卡合于限位柱卡槽内，钢背本体底部设置有定位螺栓，定位螺栓穿过通孔螺纹连接于螺纹孔内，加强筋的端部被固定在定位螺栓和限位柱之间，从而实现对加强结构的固定，在加强结构存在瑕疵或者损坏的情况下，将加强结构灵活取出，不会导致整个刹车片钢背报废，可实现对加强结构进行单独灵活的更换。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度刹车片钢背
本技术涉及刹车片钢背
，具体涉及一种高强度刹车片钢背。
技术介绍
申请号CN201620740148.3的专利公开一种高强度刹车片钢背，包括钢背本体，所述钢背本体上设有用于铆接报警器的凸台，所述凸台上设有加强结构，所述加强结构用于支撑凸台。由于该刹车片钢背通过对安装报警器的凸台进行加强设计，以使得凸台的强度得到有效地增强，从而确保产品铆接时凸台不脱落，减少产品报废，有效地延迟产品的使用寿命。然而，上述高强度刹车片钢背存在以下不足之处：加强结构与钢背本体的安装孔固定连接，这使得当加强结构存在瑕疵时，会导致整个钢背本体报废，无法对加强结构进行单独灵活的更换。因此，有必要提出一种高强度刹车片钢背，以解决上述问题。
技术实现思路
专利技术本技术的目的是针对上述不足，提供一种高强度刹车片钢背，以解决现有技术中加强结构与钢背本体的安装孔固定连接，这使得当加强结构存在瑕疵时，会导致整个钢背本体报废，无法对加强结构进行单独灵活的更换的问题。本技术提供一种高强度刹车片钢背，包括：钢背本体，所述钢背本体上设置有凸台安装孔，所述凸台安装孔内设置有加强结构，所述凸台安装孔内嵌有报警器铆接凸台，所述加强结构的上表面与所述报警器铆接凸台的底部相接触；所述凸台安装孔的内壁设置有环状凹槽，所述钢背本体的底面设置有三个插入槽，所述插入槽与所述凸台安装孔以及所述环状凹槽底部连通，三个插入槽以所述凸台安装孔的轴线为中心呈圆形均匀分布；所述环状凹槽内设置有三个限位柱，所述限位柱垂直连接于所述环状凹槽的顶面和底面之间，三个限位柱以所述凸台安装孔的轴线为中心呈圆形均匀分布；所述环状凹槽内部顶面在所述限位柱的一侧设置有螺纹孔，所述钢背本体底部对应所述螺纹孔下方设置有通孔；所述加强结构包括三个加强筋，三个加强筋的一端相互连接，相邻两个加强筋之间的夹角为120度，所述加强筋的一侧设置有与所述限位柱相匹配的限位柱卡槽；所述加强结构设置于所述环状凹槽内，所述限位柱卡合于所述限位柱卡槽内，所述钢背本体底部设置有定位螺栓，所述定位螺栓穿过所述通孔螺纹连接于所述螺纹孔内，所述加强筋的端部被固定在所述定位螺栓和所述限位柱之间。进一步地，所述加强筋的宽度与所述插入槽的宽度相等。进一步地，所述加强筋的长度等于所述环状凹槽的半径。进一步地，所述加强筋的厚度等于所述环状凹槽的高度。进一步地，所述限位柱卡槽的端部设置有长方体状开口，所述长方体状开口的宽度与所述限位柱的直径相等。本技术具有以下有益效果：本技术提供的一种高强度刹车片钢背，通过在凸台安装孔的内壁设置环状凹槽，在钢背本体的底面设置三个插入槽，在环状凹槽内设置三个限位柱，并在环状凹槽内部顶面在限位柱的一侧设置螺纹孔，钢背本体底部对应螺纹孔下方设置通孔，加强筋的一侧设置有与限位柱相匹配的限位柱卡槽，可以将加强结构从插入槽安装到环状凹槽内，使得限位柱卡合于限位柱卡槽内，钢背本体底部设置有定位螺栓，定位螺栓穿过通孔螺纹连接于螺纹孔内，加强筋的端部被固定在定位螺栓和限位柱之间，从而实现对加强结构的固定，之后可将报警器铆接凸台嵌入凸台安装孔内，并通过加强结构对报警器铆接凸台进行支撑，避免报警器铆接凸台在铆接受力后产生脱落，并且在加强结构存在瑕疵或者损坏的情况下，可以将定位螺栓取出，转动加强结构使得限位柱从限位柱卡槽内脱离，并在转动至正对插入槽后，便可以将加强结构顺着插入槽从钢背本体下方取出，不会导致整个刹车片钢背报废，可实现对加强结构进行单独灵活的更换。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术提供的高强度刹车片钢背的结构示意图。图2为本技术提供的高强度刹车片钢背的凸台安装孔的示意图。图3为本技术提供的高强度刹车片钢背的底部示意图。图4为图3中的凸台安装孔的局部放大示意图。图5为本技术提供的高强度刹车片钢背的加强结构的示意图。图6为本技术提供的高强度刹车片钢背的加强结构安装到环状凹槽内的示意图。图示说明：1-钢背本体；2-报警器铆接凸台；3-凸台安装孔；4-加强结构；5-插入槽；6-限位柱；7-通孔；8-螺纹孔；9-定位螺栓；40-环状凹槽；41-加强筋；42-限位柱卡槽。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本申请提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。现在，将参照附图更详细地描述根据本申请的示例性实施方式。然而，这些示例性实施方式可以由多种不同的形式来实施，并且不应当被解释为只限于这里所阐述的实施方式。应当理解的是，提供这些实施方式是为了使得本申请的公开彻底且完整，并且将这些示例性实施方式的构思充分传达给本领域普通技术人员，在附图中，为了清楚起见，扩大了层和区域的厚度，并且使用相同的附图标记表示相同的器件，因而将省略对它们的描述。如图1至图6所示，本技术实施例提供一种高强度刹车片钢背，包括：钢背本体1，钢背本体1上设置有凸台安装孔3，凸台安装孔3内设置有加强结构4，凸台安装孔3内嵌有报警器铆接凸台2，加强结构4的上表面与报警器铆接凸台2的底部相接触。报警器铆接凸台2可用于安装报警器，加强结构4用于对报警器铆接凸台2进行支撑加强，避免报警器铆接凸台2在铆接受力后产生脱落。在本实施例中，凸台安装孔3为圆柱状通孔，报警器铆接凸台2为与凸台安装孔3内径相匹配的圆柱状结构。凸台安装孔3的内壁设置有环状凹槽40，环状凹槽40从凸台安装孔3的内壁水平向外凹陷，且环状凹槽40的高度小于钢背本体1的厚度。具体地，钢背本体1的底面设置有三个插入槽5，插入槽5呈长方体状，插入槽5与凸台安装孔3以及环状凹槽40底部连通，三个插入槽5以凸台本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度刹车片钢背，其特征在于，包括：钢背本体(1)，所述钢背本体(1)上设置有凸台安装孔(3)，所述凸台安装孔(3)内设置有加强结构(4)，所述凸台安装孔(3)内嵌有报警器铆接凸台(2)，所述加强结构(4)的上表面与所述报警器铆接凸台(2)的底部相接触；/n所述凸台安装孔(3)的内壁设置有环状凹槽(40)，所述钢背本体(1)的底面设置有三个插入槽(5)，所述插入槽(5)与所述凸台安装孔(3)以及所述环状凹槽(40)底部连通，三个插入槽(5)以所述凸台安装孔(3)的轴线为中心呈圆形均匀分布；/n所述环状凹槽(40)内设置有三个限位柱(6)，所述限位柱(6)垂直连接于所述环状凹槽(40)的顶面和底面之间，三个限位柱(6)以所述凸台安装孔(3)的轴线为中心呈圆形均匀分布；/n所述环状凹槽(40)内部顶面在所述限位柱(6)的一侧设置有螺纹孔(8)，所述钢背本体(1)底部对应所述螺纹孔(8)下方设置有通孔(7)；所述加强结构(4)包括三个加强筋(41)，三个加强筋(41)的一端相互连接，相邻两个加强筋(41)之间的夹角为120度，所述加强筋(41)的一侧设置有与所述限位柱(6)相匹配的限位柱卡槽(42)；/n所述加强结构(4)设置于所述环状凹槽(40)内，所述限位柱(6)卡合于所述限位柱卡槽(42)内，所述钢背本体(1)底部设置有定位螺栓(9)，所述定位螺栓(9)穿过所述通孔(7)螺纹连接于所述螺纹孔(8)内，所述加强筋(41)的端部被固定在所述定位螺栓(9)和所述限位柱(6)之间。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高强度刹车片钢背，其特征在于，包括：钢背本体(1)，所述钢背本体(1)上设置有凸台安装孔(3)，所述凸台安装孔(3)内设置有加强结构(4)，所述凸台安装孔(3)内嵌有报警器铆接凸台(2)，所述加强结构(4)的上表面与所述报警器铆接凸台(2)的底部相接触；
所述凸台安装孔(3)的内壁设置有环状凹槽(40)，所述钢背本体(1)的底面设置有三个插入槽(5)，所述插入槽(5)与所述凸台安装孔(3)以及所述环状凹槽(40)底部连通，三个插入槽(5)以所述凸台安装孔(3)的轴线为中心呈圆形均匀分布；
所述环状凹槽(40)内设置有三个限位柱(6)，所述限位柱(6)垂直连接于所述环状凹槽(40)的顶面和底面之间，三个限位柱(6)以所述凸台安装孔(3)的轴线为中心呈圆形均匀分布；
所述环状凹槽(40)内部顶面在所述限位柱(6)的一侧设置有螺纹孔(8)，所述钢背本体(1)底部对应所述螺纹孔(8)下方设置有通孔(7)；所述加强结构(4)包括三个加强筋(41)，三个加强筋(41)的一端相互连接，相邻两个加强筋(41)之间的夹角为120度，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪正义，
申请(专利权)人：宁波康正汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33