一种高强度倒拔模铸造钢背制造技术

本实用新型专利技术涉及刹车零件技术领域，公开了一种高强度倒拔模铸造钢背，包括钢背主体，固定在钢背主体侧面的凸柱，凸柱一端为大墩头另一端为小墩头，小墩头与钢背主体固定连接，大墩头朝向外侧，凸柱与钢背主体一体化成型，在钢背主体的侧面热压摩擦片后，大墩头镶嵌在摩擦片内，大墩头体积较大能倒扣紧摩擦片，不容易从摩擦片内拔出，使摩擦片连接的更牢固，摩擦片不容易脱落，同时能提高摩擦片所承受的摩擦力，进而提高刹车时的安全性；钢背主体的侧面外边缘设置有一圈外凸圈，外凸圈的内部横置有一条主加强肋，本实用新型专利技术使摩擦片连接的更牢固，摩擦片不容易脱落，同时能提高摩擦片所承受的摩擦力，进而提高刹车时的安全性。进而提高刹车时的安全性。进而提高刹车时的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种高强度倒拔模铸造钢背


[0001]本技术涉及刹车零件
，具体为一种高强度倒拔模铸造钢背。

技术介绍

[0002]摩擦片在车辆的刹车系统中是最关键的安全零件，其是通过钢背与摩擦片之间产生剪切摩阻力来起到车辆制动的作用。钢背上一般设有凸柱，以便增加刹车时钢背与摩擦片之间的剪切力。
[0003]现有钢背侧面凸柱的两端头大小都是一样，这种结构，摩擦片容易从凸柱上脱出，摩擦片无法承受更大的摩擦力，刹车时安全性低；且摩擦片与钢背嵌合的较少，摩擦片与钢背连接不牢固，可靠性差，刹车时的安全性低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的，为了解决凸柱的两端头大小都是一样，摩擦片与钢背嵌合的较少，摩擦片容易从凸柱上脱出，摩擦片无法承受更大的摩擦力，刹车时安全性低的技术问题。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：一种高强度倒拔模铸造钢背，包括钢背主体，固定在钢背主体侧面的凸柱，所述凸柱一端为大墩头另一端为小墩头，所述小墩头与钢背主体固定连接，所述大墩头朝向外侧，所述凸柱与钢背主体一体化成型，在钢背主体的侧面热压摩擦片后，大墩头镶嵌在摩擦片内，大墩头体积较大能倒扣紧摩擦片，不容易从摩擦片内拔出，使摩擦片连接的更牢固，摩擦片不容易脱落，同时能提高摩擦片所承受的摩擦力，进而提高刹车时的安全性。
[0006]进一步的，所述钢背主体的侧面外边缘设置有一圈外凸圈，所述外凸圈的内部横置有一条主加强肋，所述主加强肋的走向与钢背主体的整体走向相同，所述主加强肋与外凸圈内侧之间连接有分支加强肋，所述分支加强肋、主加强肋和外凸圈合围成凹陷区，所述凸柱分布在凹陷区内，所述主加强肋、分支加强肋和钢背主体一体化成型，在热压摩擦片时，大部分的摩擦片热压在凹陷区内，摩擦片能嵌入到凹陷区内，能有效提高摩擦片与钢背主体之间的连接强度，摩擦片不容易与钢背主体分离，摩擦片连接的更牢固，可靠性高，能提高刹车时的安全性，相同走向的主加强肋能有效提高钢背主体整体的结构强度，使摩擦片能承受较大的摩擦力。
[0007]进一步的，所述凸柱横截面为多边形，这种多边形的形状，能使摩擦片与凸柱相嵌合的更紧密，多边形指由三条或三条以上的线段首尾顺次连接所组成的封闭图形，例如：正多边形、菱形、梯形、四角星、五角星等。
[0008]进一步的，横截面为多边形的凸柱的大墩头中间设置有相对应的多边形的开孔，开孔内能镶嵌一部分摩擦片，使摩擦片与凸柱嵌合的更牢固。
[0009]进一步的，横截面为多边形的凸柱的大墩头中间设置有圆孔一，圆孔一内能镶嵌一部分摩擦片，使摩擦片与凸柱连接的更牢固。
[0010]进一步的，所述小墩头为圆柱体，所述大墩头为球体，球体嵌合在摩擦片内，摩擦片更不容易脱落，能使摩擦片与钢背主体连接的更牢固。
[0011]进一步的，所述凸柱的横截面为梯形，且凸柱在钢背主体侧面倾斜设置，所述凸柱成排的阵列在钢背主体侧面，且相邻的两排凸柱具有相反的倾斜方向，相邻两排的凸柱形成错位的倒八字型结构，能将摩擦片扣紧，使摩擦片连接的更牢固。
[0012]进一步的，所述小墩头为圆柱体，所述大墩头为圆柱体，且大墩头的直径大于小墩头的直径，大墩头的圆柱体能倒扣进摩擦片内，能使摩擦片与钢背主体连接的更为牢固，所述大墩头的侧面中间设置有圆孔二，圆孔二内能镶嵌一部分摩擦片，使摩擦片与凸柱嵌合的更牢靠。
[0013]进一步的，所述小墩头为圆柱体，所述大墩头为倒置的圆台，倒置的圆台底扣合在摩擦片内，圆台底端体积大，不容易从摩擦片内拔出，使摩擦片连接的更牢固。
[0014]本技术的有益效果概括为：其一，大墩头镶嵌在摩擦片内，大墩头体积较大能倒扣紧摩擦片，不容易从摩擦片内拔出，使摩擦片连接的更牢固，摩擦片不容易脱落，同时能提高摩擦片所承受的摩擦力，进而提高刹车时的安全性；其二，大部分的摩擦片热压在凹陷区内，摩擦片能嵌入到凹陷区内，能有效提高摩擦片与钢背主体之间的连接强度，摩擦片不容易与钢背主体分离，摩擦片连接的更牢固，可靠性高，能提高刹车时的安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例一中凸柱横截面为多边形中的正三角形、正方形和正五边形时的结构示意图。
[0016]图2为本技术实施例一中凸柱横截面为多边形中的菱形、四角星和五角星时的结构示意图。
[0017]图3为本技术实施例二中凸柱横截面为多边形中的梯形、正方形和正五边形时，开孔的结构示意图。
[0018]图4为本技术实施例三中凸柱的结构示意图。
[0019]图5为本技术实施例四中凸柱的结构示意图。
[0020]图6为本技术实施例五中凸柱的结构示意图。
[0021]图7为本技术实施例六中凸柱的结构示意图。
[0022]图中：1钢背主体、2凸柱、3外凸圈、4主加强肋、5分支加强肋、6凹陷区、7小墩头、8大墩头、9开孔、10圆孔一、11圆孔二。
具体实施方式
[0023]为了加深对本技术的理解，下面将结合实例和附图对本技术一种高强度倒拔模铸造钢背作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0024]实施例一：如图1和图2所示，一种高强度倒拔模铸造钢背，包括钢背主体1，固定在钢背主体1侧面的凸柱2，凸柱2一端为大墩头8另一端为小墩头7，小墩头7与钢背主体1固定连接，大墩头8朝向外侧，凸柱2与钢背主体1一体化成型，在钢背主体1的侧面热压摩擦片后，大墩头8镶嵌在摩擦片内，大墩头8体积较大能倒扣紧摩擦片，不容易从摩擦片内拔出，
使摩擦片连接的更牢固，摩擦片不容易脱落，同时能提高摩擦片所承受的摩擦力，进而提高刹车时的安全性；钢背主体1的侧面外边缘设置有一圈外凸圈3，外凸圈3的内部横置有一条主加强肋4，主加强肋4的走向与钢背主体1的整体走向相同，主加强肋4与外凸圈3内侧之间连接有分支加强肋5，分支加强肋5、主加强肋4和外凸圈合围成凹陷区6，凸柱2分布在凹陷区6内，主加强肋4、分支加强肋5和钢背主体1一体化成型，在热压摩擦片时，大部分的摩擦片热压在凹陷区6内，摩擦片能嵌入到凹陷区6内，能有效提高摩擦片与钢背主体1之间的连接强度，摩擦片不容易与钢背主体1分离，摩擦片连接的更牢固，可靠性高，能提高刹车时的安全性，相同走向的主加强肋4能有效提高钢背主体1整体的结构强度，使摩擦片能承受较大的摩擦力；凸柱2横截面为多边形，这种多边形的形状，能使摩擦片与凸柱2相嵌合的更紧密；多边形指由三条或三条以上的线段首尾顺次连接所组成的封闭图形，例如：正多边形、菱形、梯形、四角星、五角星等；横截面为多边形的凸柱2的大墩头8中间设置有圆孔一10，圆孔一10内能镶嵌一部分摩擦片，使摩擦片与凸柱2连接的更牢固，图1中(从左往右，从上往下)依次示出了凸柱2横截面为多边形中的正三角形、正方形和正五边形时的结构示意图，图2中(从左往右，从上往下)依次示出了凸柱2横截面为多边形中的菱形、四角星和五角星时的结构示意图，凸柱2横截面为多边形中的其它形本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高强度倒拔模铸造钢背，包括钢背主体(1)，固定在钢背主体(1)侧面的凸柱(2)，其特征在于：所述凸柱(2)一端为大墩头(8)另一端为小墩头(7)，所述小墩头(7)与钢背主体(1)固定连接，所述大墩头(8)朝向外侧，所述凸柱(2)与钢背主体(1)一体化成型。2.根据权利要求1所述的一种高强度倒拔模铸造钢背，其特征在于：所述钢背主体(1)的侧面外边缘设置有一圈外凸圈(3)，所述外凸圈(3)的内部横置有一条主加强肋(4)，所述主加强肋(4)的走向与钢背主体(1)的整体走向相同，所述主加强肋(4)与外凸圈(3)内侧之间连接有分支加强肋(5)，所述分支加强肋(5)、主加强肋(4)和外凸圈合围成凹陷区(6)，所述凸柱(2)分布在凹陷区(6)内，所述主加强肋(4)、分支加强肋(5)和钢背主体(1)一体化成型。3.根据权利要求1或2所述的一种高强度倒拔模铸造钢背，其特征在于：所述凸柱(2)横截面为多边形。4.根据权利要求3所述的一种高强度倒拔模铸造钢背，其特征在于：横截面为多边形的凸柱(2)的大墩头(8)中...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯兴平，毕德忠，
申请(专利权)人：烟台兴创汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：