一种可组装车厢制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可组装车厢，包括板架，所述板架的上方边沿固定安装有固定架，所述固定架的上方固定安装有顶板，所述板架的下方边沿固定安装有挂钩，所述挂钩的内部转动连接有U型架，所述U型架的上方固定安装有侧板，所述板架的侧面固定安装有定位装置，所述定位装置的顶部和U型架相互卡接，所述侧板的上端和顶板的底部相互卡接。所述定位装置包括固定板、活动轴、活动板、弹簧和螺母和限位块，所述固定板固定安装在板架的侧面。本实用新型专利技术，侧板的安装和固定方便，便于人工操作，提高了车板的安装效果，同时本设计便于对侧板进行拆卸，便于车主对侧板进行更换，在侧板损坏时，便于车主的维修，大大降低了车主的维修成本。

【技术实现步骤摘要】
一种可组装车厢
本技术涉及车厢的安装使用
，具体为一种可组装车厢。
技术介绍
在货车拉货时，车厢内部的空间用于放置货物，便于对货物进行固定，车厢同时便于对货物起到防水防尘和防晒的保护作用；现有的车厢通常都是直接焊接在车体上，存在车厢的安装和固定不便的问题，且在车厢损坏后车主需要到专门的地方进行车厢的更换，存在车厢更换成本高的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可组装车厢，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种可组装车厢，包括板架，所述板架的上方边沿固定安装有固定架，所述固定架的上方固定安装有顶板，所述板架的下方边沿固定安装有挂钩，所述挂钩的内部转动连接有U型架，所述U型架的上方固定安装有侧板，所述板架的侧面固定安装有定位装置，所述定位装置的顶部和U型架相互卡接，所述侧板的上端和顶板的底部相互卡接。优选的，所述定位装置包括固定板、活动轴、活动板、弹簧和螺母和限位块，所述固定板固定安装在板架的侧面，所述活动板通过弹簧连接在固定板的上方，所述活动轴固定安装在活动板的下方，所述弹簧套接在活动轴的侧面，所述活动轴的底部贯穿固定板并通过螺纹和螺母进行连接，所述限位块固定安装在活动板的上方。优选的，所述U型架的内侧开设有限位槽，所述限位块卡接在限位槽的内部。优选的，所述板架的下方边沿固定安装有L型块，所述活动轴的底部贯穿L型块，所述螺母位于固定板和L型块之间。优选的，所述顶板的下方边沿开设有和侧板顶部相互卡接的卡槽，所述侧板通过螺栓连接在固定架的侧面，所述固定架的内部开设有滑槽，所述螺栓滑动连接在滑槽的内部。优选的，所述U型架通过套杆和挂钩进行转动连接，所述套杆固定安装在U型架的侧面。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1.本技术在U型架和侧板处于定位装置上方时，通过调节定位装置将侧板顶起，使得侧板卡在卡槽中，通过对侧板进行限位，完成侧板的固定，本设计中，侧板的安装和固定方便，便于人工操作，提高了车板的安装效果，同时本设计便于对侧板进行拆卸，便于车主对侧板进行更换，在侧板损坏时，便于车主的维修，大大降低了车主的维修成本。2.本技术，通过弹簧对对侧板进行减震，避免侧板因行车颠簸导致出现连接不紧密的问题，本设计同时通过螺栓和滑槽的结构将侧板连接在固定架，以及限位块和限位槽的结构将U型架卡接在活动板，使得侧板在车身上的安装效果更好，避免了出现侧板从卡槽内滑落的问题。附图说明图1为本技术主视剖视结构示意图；图2为本技术侧视剖视结构示意图；图3为本技术图2中A处放大图；图4为本技术套杆结构示意图。图中：1、板架；2、固定架；3、顶板；4、挂钩；5、U型架；6、侧板；7、定位装置；71、固定板；72、活动轴；73、活动板；74、弹簧；75、螺母；76、限位块；8、限位槽；9、L型块；10、卡槽；11、螺栓；12、滑槽；13、套杆。具体实施方式为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术实施例提供了一种可组装车厢。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例1请参阅图1-4，本实施例提供了一种可组装车厢，包括板架1，板架1的上方边沿固定安装有固定架2，固定架2的上方固定安装有顶板3，板架1的下方边沿固定安装有挂钩4，挂钩4的内部转动连接有U型架5，U型架5的上方固定安装有侧板6，板架1的侧面固定安装有定位装置7，定位装置7的顶部和U型架5相互卡接，侧板6的上端和顶板3的底部相互卡接，U型架5通过套杆13和挂钩4进行转动连接，套杆13固定安装在U型架5的侧面；顶板3的下方边沿开设有和侧板6顶部相互卡接的卡槽10，侧板6通过螺栓11连接在固定架2的侧面，固定架2的内部开设有滑槽12，螺栓11滑动连接在滑槽12的内部。其中，在侧板6未进行安装前，定位装置7处于压缩状态，使用时，将侧板6底部连接的U型架5通过套杆13连接在挂钩4上，从侧板6远离套杆13的一端向上转动侧板6，U型架5通过套杆13在挂钩4内进行转动，使得侧板6最终竖立在板架1的一侧上方，此时，U型架5位于定位装置7上方，本设计通过调节定位装置7，使得定位装置7的顶部升起并将U型架5和侧板6向上顶起，使得侧板6卡接在卡槽10中，并通过螺栓11将侧板6和固定架2进行连接，对侧板6进行整体安装和固定；本设计便于对车厢的侧板6进行组装和安装，大大提高了侧板6安装效率；同时本设计便于对侧板6进行更换，在侧板6损坏时，车主可自行购买并进行更换，以便于节省车主的维修成本。本实施例中，定位装置7包括固定板71、活动轴72、活动板73、弹簧74和螺母75和限位块76，固定板71固定安装在板架1的侧面，活动板73通过弹簧74连接在固定板71的上方，活动轴72固定安装在活动板73的下方，弹簧74套接在活动轴72的侧面，活动轴72的底部贯穿固定板71并通过螺纹和螺母75进行连接，限位块76固定安装在活动板73的上方。其中，在侧板6未进行安装前，弹簧74为压缩状态，在侧板6竖立在板架1的一侧上方时，旋松螺母75，弹簧74伸长，活动轴72在弹簧74的作用下向上移动，弹簧74和活动轴72推动活动板73向上移动，使得活动板73定在U型架5的底部，继续旋松螺母75，活动板73继续向上移动，活动板73顶起U型架5和侧板6，最终将侧板6的顶部卡接在卡槽10中；本设计操作简单方便，便于将侧板6在板架1的侧面竖起，以便于人工安装侧板6，本设计通过旋紧螺母75，对定位装置7整体进行压缩，便于对侧板6进行拆卸，同时弹簧74便于对侧板6起到减震效果，避免侧板6因行车颠簸导致出现连接不紧密的问题；本设计配合螺栓11在滑槽12内滑动的连接结构使用，在对侧板6起到减震作用同时避免了出现侧板6从卡槽10内脱落的问题。实施例2请参阅图1-4，在实施例1的基础上做了进一步改进：U型架5的内侧开设有限位槽8，限位块76卡接在限位槽8的内部。本设计便于对U型架5进行限位，避免出现U型架5和侧板6在活动板73上出现脱落的问题。板架1的下方边沿固定安装有L型块9，活动轴72的底部贯穿L型块9，螺母75位于固定板71和L型块9之间。其中，本设计便于对螺母75进行限位，使得螺母75卡在固定板71和L型块9之间，避免螺母75从活动轴72上脱落。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可组装车厢，包括板架(1)，其特征在于：所述板架(1)的上方边沿固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)的上方固定安装有顶板(3)，所述板架(1)的下方边沿固定安装有挂钩(4)，所述挂钩(4)的内部转动连接有U型架(5)，所述U型架(5)的上方固定安装有侧板(6)，所述板架(1)的侧面固定安装有定位装置(7)，所述定位装置(7)的顶部和U型架(5)相互卡接，所述侧板(6)的上端和顶板(3)的底部相互卡接。/n

【技术特征摘要】
1.一种可组装车厢，包括板架(1)，其特征在于：所述板架(1)的上方边沿固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)的上方固定安装有顶板(3)，所述板架(1)的下方边沿固定安装有挂钩(4)，所述挂钩(4)的内部转动连接有U型架(5)，所述U型架(5)的上方固定安装有侧板(6)，所述板架(1)的侧面固定安装有定位装置(7)，所述定位装置(7)的顶部和U型架(5)相互卡接，所述侧板(6)的上端和顶板(3)的底部相互卡接。


2.根据权利要求1所述的一种可组装车厢，其特征在于：所述定位装置(7)包括固定板(71)、活动轴(72)、活动板(73)、弹簧(74)和螺母(75)和限位块(76)，所述固定板(71)固定安装在板架(1)的侧面，所述活动板(73)通过弹簧(74)连接在固定板(71)的上方，所述活动轴(72)固定安装在活动板(73)的下方，所述弹簧(74)套接在活动轴(72)的侧面，所述活动轴(72)的底部贯穿固定板(71)并通过螺纹和螺母(75)进行连接，所述限位...

【专利技术属性】
技术研发人员：王烨，
申请(专利权)人：诸城市凯丰翊汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37