一种新型航空发动机叶片磨床制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型航空发动机叶片磨床，属于磨床技术领域，包括磨床主体，所述磨床主体底端安装有支撑底座，且磨床主体顶端安装有第一液压活塞，所述第一液压活塞顶端安装有第一液压缸，且第一液压缸顶端安装有顶板，所述顶板底端安装有固定座，且固定座内部顶端安装有第一导轨，所述第一导轨底端安装有活动柱。本实用新型专利技术，通过在放置板内部底端设有第二导轨，且第二导轨顶端安装有限制杆，限制杆通过推杆与气动缸相连接，能够在新型航空发动机叶片磨床工作时根据不同发动机大小形状气动缸启动通过推杆推动限制杆在第二导轨内移动将叶片进行固定，使打磨叶片时不会使叶片发生晃动，增加了新型航空发动机叶片磨床的精准度。精准度。精准度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型航空发动机叶片磨床


[0001]本技术属于磨床
，具体涉及一种新型航空发动机叶片磨床。

技术介绍

[0002]叶片作为燃汽轮机、航空发动机等动力能源装置的核心部件，对燃汽轮机、航空发动机的工作性能具有重要作用，为提高航空发动机的能源转换效率，降低能耗实现功率体积比最优化，对叶片加工设备的要求也越来越高。磨床是叶片加工设备中重要一种。
[0003]现有技术的存在以下问题：1、现有的新型航空发动机叶片不能根据不同发动机叶片打磨时进行固定，且在打磨时不能根据打磨需求对放置板进行移动，打磨效率低；2、现有的新型航空发动机叶片磨床存在磨削加工效率精度不高，长期磨削加工过程中砂轮表面会出现磨损，更换磨砂轮时间不方便，且磨砂轮长时间使用会发生抖动。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种新型航空发动机叶片磨床。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型航空发动机叶片磨床，包括磨床主体，所述磨床主体底端安装有支撑底座，且磨床主体顶端安装有第一液压活塞，所述第一液压活塞顶端安装有第一液压缸，且第一液压缸顶端安装有顶板，所述顶板底端安装有固定座，且固定座内部顶端安装有第一导轨，所述第一导轨底端安装有活动柱，且活动柱底端安装有活动轴，所述活动柱一侧安装有第二活塞杆，且第二活塞杆通过第一电动活塞与固定座内壁相连接，所述活动轴一侧安装有连接臂，且连接臂一侧安装有磨砂机，所述活动柱一侧底端安装有第二电动活塞，且第二电动活塞通过第一活塞杆与连接臂相连接，所述磨砂机中部安装有传动轴，且传动轴中心处开设有螺孔，所述传动轴四角设有限制凸块，且限制凸块外部安装有磨砂轮，所述传动轴顶端安装有防护罩，且防护罩中部设有螺栓，所述磨床主体内部底端安装有支撑底板，且支撑底板顶端安装有第二液压缸，所述第二液压缸顶端安装有第二液压活塞，所述第二液压活塞顶端安装有底板，且底板两侧安装有滑块，所述滑块一侧安装有滑槽，所述底板顶端安装有电动机，且电动机顶端安装有支撑板，所述支撑板底端安装有转轮，所述支撑板顶端安装有驱动气缸，且驱动气缸顶端安装有驱动活塞，所述驱动活塞顶端安装有放置板，且放置板内部底端安装有第二导轨，所述第二导轨顶端安装有限制杆，所述限制杆一侧安装有推杆，且推杆一侧安装有气动缸。
[0006]优选的，所述限制杆通过第二导轨、推杆及气动缸与放置板构成活动结构，且限制杆与第二导轨之间为嵌合连接。
[0007]优选的，所述活动柱通过第一导轨、第二活塞杆及第一电动活塞与固定座构成活动结构，且第一电动活塞与第二活塞杆之间为嵌合连接。
[0008]优选的，所述连接臂通过活动轴、第一活塞杆及第二电动活塞与活动柱构成活动结构，且活动轴与连接臂之间为嵌合连接。
[0009]优选的，所述底板通过第二液压缸、第二液压活塞、滑块及滑槽与支撑底板构成活动结构，且滑块与滑槽之间为嵌合连接。
[0010]优选的，所述限制凸块与传动轴之间为嵌合连接，且限制凸块截面呈矩形结构。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术，通过在放置板内部底端设有第二导轨，且第二导轨顶端安装有限制杆，限制杆通过推杆与气动缸相连接，能够在新型航空发动机叶片磨床工作时根据不同发动机大小形状气动缸启动通过推杆推动限制杆在第二导轨内移动将叶片进行固定，使打磨叶片时不会使叶片发生晃动，增加了新型航空发动机叶片磨床的精准度。
[0013]本技术，通过在顶板底端安装有固定座，且固定座内部顶端安装有第一导轨，第一导轨底端安装有活动柱，且活动柱通过第二活塞杆与第一电动活塞相连接，活动柱通过活动轴及连接臂及磨砂机与磨砂轮相连接，且连接吧件通过第一活塞杆及第二电动活塞与活动杆相连接，能够在使用中根据叶片打磨位置不同第一电动活塞通过第二活塞杆推动活动柱在第一导轨内左右移动带动磨砂轮对叶片不同位置进行打磨，第而电动活塞通过第一活塞杆带动连接臂通过活动轴上下移动，使磨砂轮能从各个角度进行打磨，减少人为调整所需要的时间，体现了新型航空发动机叶片磨床的实用性。
[0014]本技术，通过传动轴中心位置设有螺孔，且传动轴四角设有限制凸块，磨砂轮中心四处设有内嵌槽，传动轴顶端安装有防护罩，且防护罩中心设有螺栓，能够在需要更换磨砂轮时通过人力将磨刷轮内部四组内嵌槽对准传动轴四组限制凸块推入，将防护罩盖在传动轴上将螺栓旋紧入螺孔内使其固定，对比传统更换磨砂轮需转动大量螺栓需要消耗大量时间，体现了新型航空发动机叶片磨床的工作效率，且防护罩能够将磨砂轮限制防止在使用中产生晃动，减少打磨叶片的精度。
附图说明
[0015]图1为本技术的外部结构示意图；
[0016]图2为本技术的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的磨砂轮外部结构示意图；
[0018]图4为本技术的磨砂轮内部结构示意图；
[0019]图5为本技术的A处放大区域结构示意图；
[0020]图6为本技术的B处放大区域结构示意图。
[0021]图中：1、磨床主体；2、限制杆；3、第一液压活塞；4、顶板；5、磨砂轮；6、磨砂机；7、固定座；8、连接臂；9、第一液压缸；10、活动柱；11、活动轴；12、放置板；13、支撑底座；14、支撑底板；15、滑槽；16、滑块；17、转轮；18、驱动气缸；19、支撑板；20、电动机；21、底板；22、第二液压活塞；23、第二液压缸；24、防护罩；25、螺栓；26、限制凸块；27、螺孔；28、传动轴；29、第一电动活塞；30、第一活塞杆；31、第二电动活塞；32、第一导轨；33、第二活塞杆；34、第二导轨；35、驱动活塞；36、推杆；37、气动缸。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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6，本技术提供以下技术方案：包括磨床主体1、限制杆2、第一液压活塞3、顶板4、磨砂轮5、磨砂机6、固定座7、连接臂8、第一液压缸9、活动柱10、活动轴11、放置板12、支撑底座13、支撑底板14、滑槽15、滑块16、转轮17、驱动气缸18、支撑板19、电动机20、底板21、第二液压活塞22、第二液压缸23、防护罩24、螺栓25、限制凸块26、螺孔27、传动轴28、第一电动活塞29、第一活塞杆30、第二电动活塞31、第一导轨32、第二活塞杆33、第二导轨34、驱动活塞35、推杆36和气动缸37，磨床主体1底端安装有支撑底座13，且磨床主体1顶端安装有第一液压活塞3，第一液压活塞3顶端安装有第一液压缸9，且第一液压缸9顶端安装有顶板4，顶板4底端安装有固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型航空发动机叶片磨床，包括磨床主体（1），其特征在于：所述磨床主体（1）底端安装有支撑底座（13），且磨床主体（1）顶端安装有第一液压活塞（3），所述第一液压活塞（3）顶端安装有第一液压缸（9），且第一液压缸（9）顶端安装有顶板（4），所述顶板（4）底端安装有固定座（7），且固定座（7）内部顶端安装有第一导轨（32），所述第一导轨（32）底端安装有活动柱（10），且活动柱（10）底端安装有活动轴（11），所述活动柱（10）一侧安装有第二活塞杆（33），且第二活塞杆（33）通过第一电动活塞（29）与固定座（7）内壁相连接，所述活动轴（11）一侧安装有连接臂（8），且连接臂（8）一侧安装有磨砂机（6），所述活动柱（10）一侧底端安装有第二电动活塞（31），且第二电动活塞（31）通过第一活塞杆（30）与连接臂（8）相连接，所述磨砂机（6）中部安装有传动轴（28），且传动轴（28）中心处开设有螺孔（27），所述传动轴（28）四角设有限制凸块（26），且限制凸块（26）外部安装有磨砂轮（5），所述传动轴（28）顶端安装有防护罩（24），且防护罩（24）中部设有螺栓（25），所述磨床主体（1）内部底端安装有支撑底板（14），且支撑底板（14）顶端安装有第二液压缸（23），所述第二液压缸（23）顶端安装有第二液压活塞（22），所述第二液压活塞（22）顶端安装有底板（21），且底板（21）两侧安装有滑块（16），所述滑块（16）一侧安装有滑槽（15），所述底板（21）顶端安装有电动机（20），且电动机（20）顶端安装有支撑板（19），所述支撑板（19）底端安...

【专利技术属性】
技术研发人员：于越，
申请(专利权)人：抚顺三方机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：