【技术实现步骤摘要】
发动机启动控制方法、装置及车辆
[0001]本专利技术涉及发动机启动控制技术，尤其涉及一种发动机启动控制方法、装置及车辆。
技术介绍
[0002]发动机是车辆的主要动力来源，在气候寒冷地区启动发动机时，由于进气门入口进入的空气温度过低，会造成柴油机运行过程中需要额外热量来补充，发动机有效输出功率降低，导致冷启动困难，因此，需要进行启动预热。
[0003]现有的启动预热方法通常是基于水温进行进气加热，并通过设定最大进气加热温度控制加热温度，对于起动水温相同的情形，进气加热时间差距不大，其存在以下问题：
[0004]其一，在第一次冷启动结束或者启动失败后，若发动机缸内已经存在较好的燃烧，则发动机缸内温度已经升高，如果仍然采用较长的进气加热时间进行预热，会造成缸内温度降低，影响启动效果，且进气加热时间过长会导致进气温度过高，损坏进气温度及压力传感器；
[0005]其二，对于环境温度过低导致冷启动困难的情形，需要起动机连续多次启动或者反复预热，导致进气温度较高，不利于保持冷启动性能。
技术实现思路
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机启动控制方法，其特征在于，包括：获取发动机第一次启动的有效运行时间；获取发动机第二次启动与第一次启动之间的间隔时间；根据所述有效运行时间及所述间隔时间确定第一修正参数；获取第二次启动上电时的实时进气温度；根据所述第一修正参数及所述实时进气温度确定所述第二次启动的进气加热时间。2.根据权利要求1所述的发动机启动控制方法，其特征在于，在根据所述第一修正参数及所述实时进气温度确定进气加热时间之前，还包括以下步骤：获取发动机尾气的温升值；若所述温升值达到预设温升阈值，则根据所述第一修正参数及所述实时进气温度确定进气加热时间；若所述温升值低于预设温升阈值，则根据所述实时进气温度确定进气加热时间。3.根据权利要求2所述的发动机启动控制方法，其特征在于，所述获取发动机尾气的温升值，包括以下步骤：获取发动机第一次启动前的第一尾气温度；获取发动机第一次启动结束时刻的第二尾气温度；根据所述第一尾气温度及所述第二尾气温度确定所述温升值。4.根据权利要求1所述的发动机启动控制方法，其特征在于，所述根据所述有效运行时间及所述间隔时间确定第一修正参数，包括以下步骤：根据发动机的冷启动历史数据建立标定数据库，所述标定数据库包括：标定运行时间、标定间隔时间及标定修正参数，所述标定修正参数与所述标定运行时间负相关，所述标定修正参数与所述标定间隔时间正相关；根据所述标定运行时间、所述标定间隔时间及对应的所述标定修正参数确定基准修正参数曲线；根据所述有效运行时间及所述间隔时间对所述基准修正参数曲线进行查表，确定所述第一修正参数。5.根据权利要求1所述的发动机启动控制方法，其特征在于，所述根据所述第一修正参数及所述实时进气温度确定进气加热时间，包括以下步骤：获取当前环境的初始进气加热时间；根据所述实时进气温度确定第二修...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙民，刘加超，解家报，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。