一种不易变形的转向柱前支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不易变形的转向柱前支架，涉及车辆配件技术领域，具体为一种不易变形的转向柱前支架，包括前支架骨架，所述前支架骨架包括转向柱安装板和液压安装板，所述转向柱安装板的中间开设有转轴安装台阶孔，所述转轴安装台阶孔的周边开设有转轴安装螺纹孔，所述液压安装板的前方开设有液压安装圆弧槽，所述液压安装圆弧槽的中间开设有圆弧形卡槽。该不易变形的转向柱前支架，通过前支架骨架、转向轴和转轴加强内轴的配合设置，使该不易变形的转向柱前支架具备了强度好不易变形的效果，通过前支架骨架、液压轴压板和卡环的配合设置，使该不易变形的转向柱前支架具备了便于安装锁死固定液压前叉的效果。了便于安装锁死固定液压前叉的效果。了便于安装锁死固定液压前叉的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种不易变形的转向柱前支架


[0001]本技术涉及车辆配件
，具体为一种不易变形的转向柱前支架。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，电动车具有环保、节能、省钱和省事等优点，且便于操作灵活小巧，深受广大人民喜爱。
[0003]但现有的电动车在使用过程中存在一些缺陷，一方面转向柱前支架强度不够发生碰撞时容易变形，另一方面转向柱前支架与液压前叉单纯通过螺钉锁紧后的摩擦力固定安装，若螺钉松动或安装时未锁死会导致严重后果，为此提出一种不易变形的转向柱前支架，具有强度好不易变形、便于安装锁死固定液压前叉的优点。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种不易变形的转向柱前支架，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种不易变形的转向柱前支架，包括前支架骨架，所述前支架骨架包括转向柱安装板和液压安装板，所述转向柱安装板的中间开设有转轴安装台阶孔，所述转轴安装台阶孔的周边开设有转轴安装螺纹孔，所述液压安装板的前方开设有液压安装圆弧槽，所述液压安装圆弧槽的中间开设有圆弧形卡槽，所述液压安装圆弧槽的两侧开设有压板安装螺纹孔，所述转轴安装台阶孔的上方插接有转向轴，所述转向轴的下方插接有转轴加强内轴，所述液压安装板的前方固定连接有液压轴压板，所述液压轴压板靠近前支架骨架的一侧开设有压板圆弧槽，所述压板圆弧槽与液压安装圆弧槽的内部固定连接有液压轴总成，所述圆弧形卡槽的内部设置有卡环。
[0008]优选的，所述转轴安装螺纹孔的数量为十六个，对称分布在转向柱安装板的上下方，所述转向轴的下方固定连接有法兰，法兰通过螺钉与转轴安装螺纹孔固定连接，所述转轴加强内轴的下方设置有法兰，法兰通过螺钉与转轴安装螺纹孔。
[0009]优选的，所述转轴安装台阶孔的上方开设有倒角，所述转轴安装台阶孔与转向轴过度配合，所述转向轴的下表面与转轴安装台阶孔的台阶底面设置有距离。
[0010]优选的，所述转轴加强内轴的上方开设有倒角，所述转轴加强内轴与转向轴小间隙配合，所述转轴加强内轴的长度大于转向柱安装板的厚度。
[0011]优选的，所述液压轴总成包括上方的固定轴和下方的浮动套，所述固定轴的上方开设有环形弧面卡槽。
[0012]优选的，所述液压安装圆弧槽和压板圆弧槽的半径与固定轴的半径相同，所述液压轴压板与前支架骨架通过螺钉固定连接且中间设置有间隙。
[0013]优选的，所述卡环为半圆，所述卡环的半径与圆弧形卡槽的半径相同。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种不易变形的转向柱前支架，具备以下有益效果：
[0016]1、该不易变形的转向柱前支架，通过前支架骨架、转向轴和转轴加强内轴的配合设置，使该不易变形的转向柱前支架具备了强度好不易变形的效果，转向轴的下方插进前支架骨架的内部啊，转轴加强内轴从底部插入转向轴的内部，使得转向轴下方连接部分的内外圈均得到支持，使得转向轴在碰撞中不易变形。
[0017]2、该不易变形的转向柱前支架，通过前支架骨架、液压轴压板和卡环的配合设置，使该不易变形的转向柱前支架具备了便于安装锁死固定液压前叉的效果，使用可拆分的前支架骨架和液压轴压板安装液压轴总成不需要费劲敲打省时省力，不需把转向轴从电车拆下也能分轻松卸下液压轴总成，通过卡环可巧妙的定位液压轴总成的安装高度，且可以防止液压轴总成往上串动。
附图说明
[0018]图1为本技术主视图的结构示意图；
[0019]图2为本技术俯视图的结构示意图；
[0020]图3为本技术剖视图的结构示意图；
[0021]图4为本技术局部爆炸视图的结构示意图；
[0022]图5为本技术前支架骨架的结构示意图。
[0023]图中：1、前支架骨架；101、转向柱安装板；102、液压安装板；103、转轴安装台阶孔；104、转轴安装螺纹孔；105、液压安装圆弧槽；106、圆弧形卡槽；107、压板安装螺纹孔；2、转向轴；3、转轴加强内轴；4、液压轴压板；401、压板圆弧槽；5、液压轴总成；501、固定轴；502、下方的浮动套；503、环形弧面卡槽；6、卡环。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]请参阅图1至图5，本技术提供一种技术方案：一种不易变形的转向柱前支架，包括前支架骨架1，前支架骨架1包括转向柱安装板101和液压安装板102，转向柱安装板101的中间开设有转轴安装台阶孔103，转轴安装台阶孔103的周边开设有转轴安装螺纹孔104，转轴安装螺纹孔104的数量为十六个，对称分布在转向柱安装板101的上下方，液压安装板102的前方开设有液压安装圆弧槽105，液压安装圆弧槽105的中间开设有圆弧形卡槽106，液压安装圆弧槽105的两侧开设有压板安装螺纹孔107，转轴安装台阶孔103的上方插接有转向轴2，转轴安装台阶孔103的上方开设有倒角，转轴安装台阶孔103与转向轴2过度配合，转向轴2的下表面与转轴安装台阶孔103的台阶底面设置有距离，转向轴2的下方插接有转轴加强内轴3，转轴加强内轴3的上方开设有倒角，转轴加强内轴3与转向轴2小间隙配合，转
轴加强内轴3的长度大于转向柱安装板101的厚度，转向轴2的下方固定连接有法兰，法兰通过螺钉与转轴安装螺纹孔104固定连接，转轴加强内轴3的下方设置有法兰，法兰通过螺钉与转轴安装螺纹孔104，液压安装板102的前方固定连接有液压轴压板4，液压轴压板4靠近前支架骨架1的一侧开设有压板圆弧槽401，压板圆弧槽401与液压安装圆弧槽105的内部固定连接有液压轴总成5，液压轴总成5包括上方的固定轴501和下方的浮动套502，固定轴501的上方开设有环形弧面卡槽503，液压安装圆弧槽105和压板圆弧槽401的半径与固定轴501的半径相同，液压轴压板4与前支架骨架1通过螺钉固定连接且中间设置有间隙，圆弧形卡槽106的内部设置有卡环6，卡环6为半圆，卡环6的半径与圆弧形卡槽106的半径相同。
[0026]使用时，首先将转向轴2插入转轴安装台阶孔103内，插入时有倒角导向，然后通过螺钉与法兰将将转向轴2与前支架骨架1固定连接，进一步转轴加强内轴3从前支架骨架1的底部往上插入转向轴2内部，然后通过螺钉与法兰将转轴加强内轴3与前支架骨架1固定连接，转轴加强内轴3插入转向轴2的深度大于前支架骨架1的厚度，使得电瓶车前轮发生撞击是转向轴2与前支架骨架1的连接部分不容易变形，进一步将卡环6轻轻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种不易变形的转向柱前支架，包括前支架骨架(1)，其特征在于：所述前支架骨架(1)包括转向柱安装板(101)和液压安装板(102)，所述转向柱安装板(101)的中间开设有转轴安装台阶孔(103)，所述转轴安装台阶孔(103)的周边开设有转轴安装螺纹孔(104)，所述液压安装板(102)的前方开设有液压安装圆弧槽(105)，所述液压安装圆弧槽(105)的中间开设有圆弧形卡槽(106)，所述液压安装圆弧槽(105)的两侧开设有压板安装螺纹孔(107)，所述转轴安装台阶孔(103)的上方插接有转向轴(2)，所述转向轴(2)的下方插接有转轴加强内轴(3)，所述液压安装板(102)的前方固定连接有液压轴压板(4)，所述液压轴压板(4)靠近前支架骨架(1)的一侧开设有压板圆弧槽(401)，所述压板圆弧槽(401)与液压安装圆弧槽(105)的内部固定连接有液压轴总成(5)，所述圆弧形卡槽(106)的内部设置有卡环(6)。2.根据权利要求1所述的不易变形的转向柱前支架，其特征在于：所述转轴安装螺纹孔(104)的数量为十六个，对称分布在转向柱安装板(101)的上下方，所述转向轴(2)的下方固定连接有法兰，法兰通过螺钉与转轴安装螺纹孔(104)固定连接，所述转轴加...

【专利技术属性】
技术研发人员：王钧宇，刘传碧，石杰，张雄，
申请(专利权)人：武汉鑫盛联合精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：