一种组装驱动桥制造技术

本实用新型专利技术属于驱动桥领域，尤其是一种组装驱动桥，针对现有的驱动桥在组装时，工序比较复杂的问题，现提出如下方案，其包括桥体，所述桥体上分别套设有两个左支撑缸体和右支撑板缸体，所述左支撑缸体的外侧右支撑板缸体的外侧均套设有第一骨架油封，且左支撑缸体和右支撑板缸体内均设有第一X形圈，两个第一X形圈均与桥体相贴合，本实用新型专利技术通过组装的方式，实现驱动桥的制造，以此可降低生产难度，并且各组成部件均采用标准件，模块化生产，以此在需要进行检修更换时，能够提供良好的方便性，零件更替方便，势必能够降低维修成本，并且本技方案能够方便组装，所以能够有效的提高生产效率，具备良好的实用性。具备良好的实用性。具备良好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种组装驱动桥


[0001]本技术涉及驱动桥
，尤其涉及一种组装驱动桥。

技术介绍

[0002]驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力；
[0003]现有的驱动桥在组装时，工序比较复杂，所以我们提出一种组装驱动桥，用于解决上述所提出的问题。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种组装驱动桥。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案是。
[0006]一种组装驱动桥，包括桥体，所述桥体上分别套设有两个左支撑缸体和右支撑板缸体，所述左支撑缸体的外侧右支撑板缸体的外侧均套设有第一骨架油封，且左支撑缸体和右支撑板缸体内均设有第一X形圈，两个第一X形圈均与桥体相贴合，所述左支撑缸体和右支撑板缸体内均对称设有两个定位螺栓，且定位螺栓上套设有回位弹簧，桥体上分别套设有左制动器壳体和右制动器壳体，所述左制动器壳体和右制动器壳体分别与左支撑缸体和右支撑板缸体固定连接，所述左制动器壳体和右制动器壳体内均对称设有两个第二X型圈，且位于两侧的两个第二X型圈分别与左支撑缸体和右支撑板缸体固定连接，所述左制动器壳体和右制动器壳体内均设有盒式油封，所述左制动器壳体和右制动器壳体相互远离的一侧均设有轮毂，且轮毂内转动连接有半轴，两个半轴相互靠近的一端均延伸至桥体内，所述轮毂上设有轮毂螺栓，且两个轮毂螺栓分别与左制动器壳体和右制动器壳体螺纹连接，所述轮毂螺栓上套设有轮毂螺母，两个半轴相互远离的一端分别延伸至轮毂的两侧并均设有圆柱销，且圆柱销与轮毂的一侧螺纹连接，所述半轴和轮毂之间设有纸垫，所述左支撑缸体和右支撑板缸体的一侧均设有静摩擦片，且左制动器壳体和右制动器壳体相互靠近的一侧均设有动摩擦片，两个动摩擦片分别与两个静摩擦片相配合，所述左制动器壳体和右制动器壳体上均设有制动轮，且制动轮上对称设有两个第一内六角圆柱头螺钉，位于同一侧的两个第一内六角圆柱头螺钉均与同一个轮毂螺纹连接，所述左制动器壳体和右制动器壳体上均对称设有两个第一六角头螺栓，且位于同一侧的两个第一六角头螺栓均与同一个左支撑缸体和右支撑板缸体螺纹连接，所述第一六角头螺栓上套设有弹簧垫圈，所述桥体上对称螺纹连接有两个第一螺塞，且第一螺塞上套设有压紧组合垫圈，所述左支撑缸体和右支撑板缸体相互远离的一侧均设有第一O型圈，且两个轮毂分别与两个第一O型圈相贴合，所述左支撑缸体和右支撑板缸体相互远离的一侧均连接有第二骨架油封，且两个第二骨架油封分别与两个轮毂相配合，所述半轴上套设有第三骨架油封。
[0007]作为优选，所述轮毂内设有两个圆锥滚子轴承，且半轴分别贯穿两个圆锥滚子轴承，位于一侧的圆锥滚子轴承的内圈上固定设有锁紧片，所述锁紧片的一侧固定设有锁紧螺母，且锁紧片上对称设有两个第一螺栓，两个第一螺栓上均套设有弹簧复位垫圈，两个第一螺栓均贯穿锁紧片和锁紧螺母并均与位于一侧圆锥滚子轴承的内圈固定连接，所述左支撑缸体和右支撑板缸体内均设有第二O型圈，且两个第二O型圈分别均与两个轮毂紧密贴合。
[0008]作为优选，所述左支撑缸体和右支撑板缸体内均设有制动活塞，且两个制动活塞分别与左制动器壳体和右制动器壳体紧密贴合，所述左制动器壳体和锁紧螺母上均设有通气塞总成，且左支撑缸体和右支撑板缸体相互靠近的一侧均设有手制动拉索支座，所述手制动拉索支座上对称设有多个第二内六角圆柱头螺钉，且多个第二内六角圆柱头螺钉分别对称与左支撑缸体和右支撑板缸体螺纹连接，所述桥体的两侧分别设有第二螺塞和第三螺塞，且第二螺塞和第三螺塞上分别套设有第一组合垫圈和第二组合垫圈。
[0009]作为优选，所述左支撑缸体和右支撑板缸体的顶部均设有轴套，且轴套内转动连接有制动轴，所述制动轴的顶端延伸至轴套的上方并固定套设有手柄，且制动轴上固定套设有位于手柄上方的轴用弹性挡圈，所述轴用弹性挡圈与手柄紧密压环，所述左支撑缸体和右支撑板缸体上均设有挡销，且两个制动轴分别与两个挡销相配合，所述轴套上固定套设有第三O型圈，两个第三O型圈分别与左支撑缸体和右支撑板缸体的内壁紧密贴合，所述左支撑缸体和右支撑板缸体的一侧均设有开槽锥端螺钉，且两个开槽锥端螺钉分别与两个轴套固定连接，所述制动轴上固定套设有第四O型圈，且第四O型圈位于轴套内并与轴套的内壁紧密贴合，所述左支撑缸体和右支撑板缸体上均设有放气螺栓，且放气螺栓上设有防尘帽，所述左支撑缸体和右支撑板缸体的顶部均设有第三内六角圆柱头螺钉，且两个第三内六角圆柱头螺钉上均固定安装有手柄回位弹簧，所述手柄回位弹簧的一端与手柄转动连接，所述第三内六角圆柱头螺钉上螺纹连接有六角螺母，且第三内六角圆柱头螺钉与手柄回位弹簧相压合，所述左支撑缸体和右支撑板缸体上均设有第二六角头螺栓，所述第二六角头螺栓上设有六角薄螺母，所述六角薄螺母上设有手柄限位支座。
[0010]作为优选，所述左制动器壳体和右制动器壳体内均对称设有两个自调弹性塞，且自调弹性塞上设有压紧螺栓，四个压紧螺栓分别对称与左支撑缸体和右支撑板缸体螺纹连接。
[0011]本技术中，所述一种组装驱动桥：
[0012]本技术方案通过组装的方式，实现驱动桥的制造，以此可降低生产难度，并且各组成部件均采用标准件，模块化生产，以此在需要进行检修更换时，能够提供良好的方便性，零件更替方便，势必能够降低维修成本，并且本技方案能够方便组装，所以能够有效的提高生产效率，具备良好的实用性。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种组装驱动桥的结构主视图；
[0014]图2为本技术提出的一种组装驱动桥的结构俯视剖视图；
[0015]图3为本技术提出的一种组装驱动桥的手柄和桥体连接结构主视图
[0016]图4为本技术提出的一种组装驱动桥的放气帽和放气螺栓连接结构主视图；
[0017]图5为本技术提出的一种组装驱动桥的结构俯视图；
[0018]图6为本技术提出的一种组装驱动桥的结构侧视图。
[0019]图中：1桥体、2第一骨架油封、3第一X形圈、4回位弹簧、5定位螺栓、6第二X型圈、7 第一O型圈、8静摩擦片、9动摩擦片、10弹簧垫圈、11第一六角头螺栓、12左制动器壳体、13盒式油封、14第二O型圈、15第二骨架油封、16轮毂、17圆锥滚子轴承、18轮毂螺母、19轮毂螺栓、20第一螺栓、21弹簧复位垫圈、22半轴、23第三骨架油封、24锁紧片、25锁紧螺母、26圆柱销、27纸垫、28制动轮、29第一内六角圆柱头螺钉、30制动活塞、31左支撑缸体、32压紧组合垫圈、33第一螺塞、34右支撑板缸体、35通气塞总成、36第二内六角圆柱头螺钉、37手制动拉索支座、38第二六角头螺栓、39六角薄螺母、40手柄限位支座、41第三内六角圆柱头螺钉、42六角螺母、43手柄回本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种组装驱动桥，包括桥体（1），其特征在于，所述桥体（1）上分别套设有两个左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34），所述左支撑缸体（31）的外侧右支撑板缸体（34）的外侧均套设有第一骨架油封（2），且左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34）内均设有第一X形圈（3），两个第一X形圈（3）均与桥体（1）相贴合，所述左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34）内均对称设有两个定位螺栓（5），且定位螺栓（5）上套设有回位弹簧（4），桥体（1）上分别套设有左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58），所述左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58）分别与左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34）固定连接，所述左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58）内均对称设有两个第二X型圈（6），且位于两侧的两个第二X型圈（6）分别与左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34）固定连接，所述左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58）内均设有盒式油封（13），所述左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58）相互远离的一侧均设有轮毂（16），且轮毂（16）内转动连接有半轴（22），两个半轴（22）相互靠近的一端均延伸至桥体（1）内，所述轮毂（16）上设有轮毂螺栓（19），且两个轮毂螺栓（19）分别与左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58）螺纹连接，所述轮毂螺栓（19）上套设有轮毂螺母（18），两个半轴（22）相互远离的一端分别延伸至轮毂（16）的两侧并均设有圆柱销（26），且圆柱销（26）与轮毂（16）的一侧螺纹连接，所述半轴（22）和轮毂（16）之间设有纸垫（27），所述左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34）的一侧均设有静摩擦片（8），且左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58）相互靠近的一侧均设有动摩擦片（9），两个动摩擦片（9）分别与两个静摩擦片（8）相配合，所述左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58）上均设有制动轮（28），且制动轮（28）上对称设有两个第一内六角圆柱头螺钉（29），位于同一侧的两个第一内六角圆柱头螺钉（29）均与同一个轮毂（16）螺纹连接，所述左制动器壳体（12）和右制动器壳体（58）上均对称设有两个第一六角头螺栓（11），且位于同一侧的两个第一六角头螺栓（11）均与同一个左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34）螺纹连接，所述第一六角头螺栓（11）上套设有弹簧垫圈（10），所述桥体（1）上对称螺纹连接有两个第一螺塞（33），且第一螺塞（33）上套设有压紧组合垫圈（32），所述左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34）相互远离的一侧均设有第一O型圈（7），且两个轮毂（16）分别与两个第一O型圈（7）相贴合，所述左支撑缸体（31）和右支撑板缸体（34）相互远离的一侧均连接有第二骨架油封（15），且两个第二骨架油封（15）分别与两个轮毂（16）相配合，所述半轴（22）上套设有第三骨架油封（23）。2.根据权利要求1所述的一种组装驱动桥，其特征在于，所述轮毂（16）内设有两个圆锥滚子轴承（17），且半轴（22）分别贯穿两个圆锥滚子轴承（17），位于一侧的圆锥滚子轴承（17）的内圈上固定设有锁紧片（24），所述锁紧片（24）的一侧固定设有锁紧螺母（25），且锁紧片（24）上对称设有两个第一螺栓（20），两...

【专利技术属性】
技术研发人员：文志辉，程峰，刘玲，汪旭初，
申请(专利权)人：杭州星宏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：