双动力输出电驱动桥制造技术

本发明专利技术涉及一种双动力输出电驱动桥，该驱动桥，包括驱动电机、气缸和车桥。气缸前端进气，推动输出轴花键座上的滑动啮合套从A端移动至B端，滑动啮合套与第一级从动齿轮花键结合，输出轴花键座与辅助动力输出法兰通过花键连接；此时第一级从动齿轮、滑动啮合套、输出轴花键座与输出法兰连接传动，实现辅助动力输出；气缸后端进气，推动输出轴花键座上的滑动啮合套从B端移动至A端，滑动啮合套与第一级从动齿轮花键脱开，辅助动力输出中断。本发明专利技术的驱动桥可使纯电动卡车在整车布置时，不用单独采用电机提供辅助动力或设计安装取力器，节省布置空间，减轻整车重量，同时提高了集成度，提高传动效率，得以获得更多的续航里程。得以获得更多的续航里程。得以获得更多的续航里程。

【技术实现步骤摘要】
双动力输出电驱动桥


[0001]本专利技术涉及纯电动卡车
，具体涉及一种双动力输出电驱动桥。

技术介绍

[0002]纯电动专用车需要辅助动力时，一般采取两种方案。
[0003]方案1：单独设置电机提供动力。
[0004]此方案需要增加一台电机、电气线路及控制软件。影响了整车布置空间，增加整车成本；重量大，会大大降低整车的续航里程
[0005]方案2：电驱动桥减速箱开窗口，采用取力器与减速箱齿轮连接，实现动力输出。取力器需增加成本，占用了较大空间，影响了整车布置,结构不够紧凑，传动效率不高，重量重，会降低整车的续航里程。

技术实现思路

[0006]为解决以上问题，本专利技术提供一种双动力输出电驱动桥，通过纯电动驱动桥实现双动力输出，取消方案1的电机或方案2取力器，达到简化整车布置、减轻重量、降低成本，延长整车续航里程的目的。
[0007]本专利技术采用的技术方案是：一种双动力输出电驱动桥，包括驱动电机、气缸、和车桥，其特征在于：所述车桥上设有第一级主动齿轮、第一级从动齿轮齿数、第二级主动齿轮、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双动力输出电驱动桥，包括驱动电机(1)、气缸(21)和车桥，其特征在于：所述车桥上设有第一级主动齿轮(4)、第一级从动齿轮齿数(7)、第二级主动齿轮(6)、第二级从动齿轮(15)、车轮(18)和辅助动力输出法兰(13)，所述驱动电机(1)与第一级主动齿轮(4)连接传动，所述第一级主动齿轮(4)通过第一级从动齿轮(7)带动第二级主动齿轮(6)转动，所述第二级主动齿轮(6)通过第二级从动齿轮(15)带动差速器(16)运动，所述差速器(16)带动半轴(17)旋转，所述半轴(17)与两侧车轮(18)固定连接，实现汽车行驶；所述气缸(21)前端进气，推动输出轴花键座(10)上的滑动啮合套(9)从A端移动至B端，所述滑动啮合套(9)与第一级从动齿轮花键(8)结合，所述输出轴花键座(10)与辅助动力输出法兰(13)通过花键连接；此时所述第一级从动齿轮(7)、滑动啮合套(9)、输出轴花键座(10)与输出法兰(13)连接传动，实现辅助动力输出；所述气缸(21)后端进气，推动输出轴花键座(10)上的滑动啮合套(9)从B端移动至A端，所述滑动啮合套(9)与第一级从动齿轮花键(8)脱开，辅助动力输出中断。2.根据权利要求1所述的双动力输出电驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建国，尹思维，帅春桃，白清慧，常宗芳，白世伟，王波，王庆武，尹德龙，刘城，江欢，彭毅，黄婧，邝琦，黎志强，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
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