本实用新型专利技术公开了一种箱筐式挂车侧防护装置，包括侧防护装置和车连接大梁，所述车连接大梁的一侧均固定安装一组滑轨，所述一组滑轨的上下两端均固定安装有固定板，所述固定板中段贯穿开设有螺纹孔，所述一组滑轨的内部表面均贯穿开设有一组定位螺纹孔a，所述侧防护装置的上表面均固定安装有一组连接板，所述一组连接板滑动安装在所述一组滑轨内，所述一组连接板上均设有一组定位螺纹孔b，所述一组定位螺纹孔a与所述一组定位螺纹孔b相匹配；该箱筐式挂车侧防护装置，结构简单，有效的适用于不同车头拖挂的牵引过程，可根据车体与地面的距离，进而调整侧防护装置的高度，提高了半挂车的安全性。车的安全性。车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种箱筐式挂车侧防护装置
[0001]本技术涉及箱筐式挂车
，具体为一种箱筐式挂车侧防护装置。
技术介绍
[0002]箱筐式挂车是车轴置于车辆重心后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车，是通过牵引销与半挂头相连接的一种重型的运输交通工具；广泛的应用与煤炭、矿石、建筑物料等散装零散的运输，其车架离地面高度大，车架底部需要设置挂车防护装置，一般由侧防护组成，可以保护行人以及其他车辆不会钻入到半挂车下，现有技术中的挂车侧防护装置不能根据车辆离地面的距离调整高度，比如不同车头进行拖挂运输搭配，不同的车型的高度要求不同，因此需要一种新型的箱筐式挂车挂车侧防护装置，来解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种箱筐式挂车侧防护装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种箱筐式挂车侧防护装置，包括侧防护装置和车连接大梁，所述车连接大梁的一侧均固定安装一组滑轨，所述一组滑轨的上下两端均固定安装有固定板，所述固定板中段贯穿开设有螺纹孔，所述一组滑轨的内部表面均贯穿开设有一组定位螺纹孔a，所述侧防护装置的上表面均固定安装有一组连接板，所述一组连接板滑动安装在所述一组滑轨内，所述一组连接板上均设有一组定位螺纹孔b，所述一组定位螺纹孔a与所述一组定位螺纹孔b相匹配。
[0005]优选的，所述车连接大梁的下表面左端固定焊接有连接板a，右端固定焊接有连接板b，所述侧防护装置的上表面左端设有连接槽a，右端设有连接槽b。<br/>[0006]优选的，所述连接槽a内固定安装有伸缩杆a，所述连接槽b内固定安装有伸缩杆b，所述伸缩杆a的顶端固定连接所述连接板a，所述伸缩杆b的顶端固定连接所述连接板b。
[0007]优选的，所述伸缩杆a与伸缩杆b的外侧壁下端之间固定焊接有连接杆。
[0008]优选的，所述侧防护装置的后侧壁均固定安装有缓冲支撑板。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该箱筐式挂车侧防护装置，结构简单，有效的适用于不同车头拖挂的牵引过程，可根据车体与地面的距离，进而调整侧防护装置的高度，提高了半挂车的安全性。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术的侧视图。
[0012]图中：1侧防护装置、2车连接大梁、3一组连接板、4一组定位螺纹孔b、5连接槽a、6一组滑轨、7一组定位螺纹孔a、8螺纹孔、9固定板、10连接板a、11伸缩杆a、12连接杆、13伸缩
杆b、14连接板b、15连接槽b、16缓冲支撑板16。
具体实施方式
[0013]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]请参阅图1和图2，本技术提供一种技术方案：一种箱筐式挂车侧防护装置，包括侧防护装置1和车连接大梁2，所述车连接大梁2的一侧均固定安装一组滑轨6，所述一组滑轨6的上下两端均固定安装有固定板9，所述固定板9中段贯穿开设有螺纹孔8，所述一组滑轨6的内部表面均贯穿开设有一组定位螺纹孔a7，所述侧防护装置1的上表面均固定安装有一组连接板3，所述一组连接板3滑动安装在所述一组滑轨6内，所述一组连接板3上均设有一组定位螺纹孔b4，所述一组定位螺纹孔a7与所述一组定位螺纹孔b4相匹配；
[0015]具体的，所述车连接大梁为箱筐式挂车两侧面的连接大梁2，用于安装侧防护装置，所述侧防护装置为传统的侧防护装置板，所述车连接大梁2的一侧面从左到右均固定安装所述一组滑轨6，所述一组滑轨6为三个，均匀分布在所述连接大梁的侧面，所述一组滑轨6的每一个滑轨的上下两端均固定安装所述固定板9，通过所述固定板9上的螺纹孔8和固定螺栓将其固定在车连接大梁2上，所述一组滑轨6的每一个滑轨的内部从上到下进贯穿开设有一组定位螺纹孔a7，所述侧防护装置1的上表面从左到右均固定安装所述一组连接板3，所述一组连接板3为三个与所述一组滑轨的位置相对应，且滑动安装在所述一组滑轨6内，所述一组连接板3上从上到下均设有一组定位螺纹孔b4，且尺寸与所述一组定位螺纹孔a相同，通过固定螺栓将一组连接板固定在所述一组滑轨6内。
[0016]所述车连接大梁2的下表面左端固定焊接有连接板a10，右端固定焊接有连接板b14，所述侧防护装置1的上表面左端设有连接槽a5，右端设有连接槽b15；
[0017]具体的，所述车连接大梁2的下表面左端，位于所述一组滑轨的左侧两个滑轨之间固定焊接所述连接板a10，右端位于所述一组滑轨的右侧两个滑轨之间固定连接所述连接板b14，所述侧防护装置1的上表面左端位于所述一组连接板左侧连接板之间设有所述连接槽a5，右侧位于所述一组连接板右侧两连接板之间设有连接槽b15。
[0018]所述连接槽a5内固定安装有伸缩杆a11，所述连接槽b15内固定安装有伸缩杆b13，所述伸缩杆a11的顶端固定连接所述连接板a10，所述伸缩杆b13的顶端固定连接所述连接板b14；
[0019]具体的，所述连接槽a5内固定安装所述伸缩杆a11，所述连接槽b15内固定安装所述伸缩杆b13，所述伸缩杆a与所述连接板a固定焊接，所述伸缩杆b与所述连接板b固定焊接。
[0020]所述伸缩杆a11与伸缩杆b13的外侧壁下端之间固定焊接有连接杆12；
[0021]具体的，所述伸缩杆a11与伸缩杆吧3的外侧壁下端之间通过所述连接12固定连接，通过驱动所述连接杆12即可同时驱动所述伸缩杆a与伸缩杆b。
[0022]所述侧防护装置1的后侧壁均固定安装有缓冲支撑板16；
[0023]具体的，所述侧防护装置1的后侧壁均固定安装所述缓冲支撑板16，用于增强所述
侧防护装置1的撞击强度。
[0024]工作方式：当需要调节所述侧防护装置与地面的距离时，所述调整所述一组连接板在所述一组滑轨之间的位置，所述伸缩杆a与伸缩杆b可随着连接板的移动而伸缩，通过所述一组定位螺纹孔a与一组定位螺纹孔b之间的配合即可。
[0025]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0026]此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种箱筐式挂车侧防护装置，包括侧防护装置(1)和车连接大梁(2)，其特征在于：所述车连接大梁(2)的一侧均固定安装一组滑轨(6)，所述一组滑轨(6)的上下两端均固定安装有固定板(9)，所述固定板(9)中段贯穿开设有螺纹孔(8)，所述一组滑轨(6)的内部表面均贯穿开设有一组定位螺纹孔a(7)，所述侧防护装置(1)的上表面均固定安装有一组连接板(3)，所述一组连接板(3)滑动安装在所述一组滑轨(6)内，所述一组连接板(3)上均设有一组定位螺纹孔b(4)，所述一组定位螺纹孔a(7)与所述一组定位螺纹孔b(4)相匹配。2.根据权利要求1所述的一种箱筐式挂车侧防护装置，其特征在于：所述车连接大梁(2)的下表面左端固定焊接有连接板a(10)，右端固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭江德，
申请(专利权)人：青岛如隆机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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