一种半挂车防护用保险杠制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车防护用保险杠，包括顶板、立柱、横梁及缓冲装置，顶板的一侧设有若干第一铰链座，另一侧设有若干第二铰链座，第一铰链座上铰接立柱，立柱的下部均固定连接横梁，缓冲装置包括内杆及外筒，内杆插入外筒内，外筒的内壁沿轴向设有若干滑槽，内杆上固定设有与滑槽相对应的滑块，滑块滑动连接滑槽，内杆位于外筒内的一端固定连接弹簧，外筒的一端固定设有端盖，且端盖向内固接弹簧，外筒的另一端固定设有限位环，内杆位于外筒外侧的部位设有限位块，横梁铰接内杆，端盖铰接第二铰链座。本实用新型专利技术属于半挂车技术领域，与现有技术相比的优点在于：可适应多种路况、防护安全、使用灵活。使用灵活。使用灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车防护用保险杠


[0001]本技术涉及半挂车
，具体是指一种半挂车防护用保险杠。

技术介绍

[0002]挂车的保险杠有两个方面，一个是后保险杠，一个是侧保险杠。侧面保险杠及后保险杠的安装主要是防止后部汽车追尾，对于挂车或者是小型汽车造成严重损失，有了它可以在这一个部位上有一个安全保证。
[0003]现状常用的保险杠由钢管或钢管焊接而成，也有帽檐钢形的形式，或者是钢板的折弯形的形式。但是这些保险杠的形式都是相对固定的一体式，刚性较强，在防护侧面或后面追尾时也能起到防护效果。但是在使用过程中，如果遇到颠簸复杂路况，半挂车经过高低不平的路况时，保险杠有可能产生碰撞或触底产生偏折。并且当车底钻入异物时，保险杠会阻碍异物的弹出，在使用过程中不灵活，无法应对多种路况。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服以上技术缺陷，提供一种可适应多种路况、防护安全、使用灵活的半挂车防护用保险杠。
[0005]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：本设计半挂车防护用保险杠，包括顶板、立柱、横梁及缓冲装置，所述顶板的一侧设有若干第一铰链座，另一侧设有若干第二铰链座，所述第一铰链座上铰接立柱，所述立柱的下部均固定连接横梁，所述缓冲装置包括内杆及外筒，所述内杆插入外筒内，所述外筒的内壁沿轴向设有若干滑槽，所述内杆上固定设有与滑槽相对应的滑块，所述滑块滑动连接所述滑槽，所述内杆位于所述外筒内的一端固定连接弹簧，所述外筒的一端固定设有端盖，且所述端盖向内固接弹簧，所述外筒的另一端固定设有限位环，所述限位环的内径大于所述内杆的直径且小于等于所述外筒的内径，所述内杆位于所述外筒外侧的部位设有限位块，所述缓冲装置在静止状态下，所述限位块与所述限位环接触，且所述弹簧处于拉伸状态，所述横梁铰接所述内杆，所述端盖铰接所述第二铰链座。本设计中缓冲装置由于受到限位块的影响不能收缩，但可以拉伸，因此可实现保险杠外侧有很强的刚性，而内侧及下侧受力时可偏折。
[0006]进一步地，所述缓冲装置在静止状态下，所述滑块至所述限位环的距离小于等于所述弹簧的最大拉伸长度，内杆的滑块可起到内部的限位作用。
[0007]进一步地，所述横梁为空心圆管。
[0008]进一步地，所述横梁的两端为弧状并向上翘起，有助于遇到凸起时滑动使保险杠产生偏折，从而减缓过大的应力。
[0009]进一步地，所述立柱及横梁为铝合金材质。
[0010]采用上述结构后，本技术和现有技术相比所具有的优点是：本技术的缓冲装置、顶板与立柱构成三角形框架，利用三角形框架进行外侧的防护，相对于只有立柱的保险杠，结构较为稳定。缓冲装置由于受到限位块的影响不能收缩，但可以拉伸，因此保险
杠的外侧有很强的刚性，可起到防护轿车钻入的作用，而保险杠在内侧及下侧受力时可偏折，从而不易损坏，而且有利于车底异物的排出，具有较好的灵活性。
附图说明
[0011]图1是本技术一种半挂车防护用保险杠的侧面剖视图。
[0012]图2是本技术一种半挂车防护用保险杠的前视图。
[0013]如图所示：1、顶板，2、立柱，3、横梁，4、缓冲装置，5、第一铰链座，6、第二铰链座，7、内杆，8、外筒，9、滑槽，10、滑块，11、弹簧，12、端盖，13、限位环，14、限位块。
具体实施方式
[0014]以下所述仅为本技术的较佳实施例，并不因此而限定本技术的保护范围，下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0015]实施例，见图1-2所示：本技术，一种半挂车防护用保险杠，包括顶板1、立柱2、横梁3及缓冲装置4，所述顶板1的一侧焊接设置若干第一铰链座5，另一侧焊接若干第二铰链座6，所述第一铰链座5上铰接立柱2，第一铰链座5及第二铰链座6的轴向均沿顶板1的边缘方向，所述立柱2的下部均焊接横梁3，所述缓冲装置4包括内杆7及外筒8，所述内杆7插入外筒8内，所述外筒8的内壁沿轴向设有若干滑槽9，所述内杆7上固定设有与滑槽9相对应的滑块10，所述滑块10滑动连接所述滑槽9，所述内杆7位于所述外筒8内的一端焊接弹簧11，所述外筒8的一端固定设有端盖12，且所述端盖12向内焊接弹簧11，所述外筒8的另一端焊接限位环13，所述限位环13的内径大于所述内杆7的直径且小于等于所述外筒8的内径，所述内杆7位于所述外筒8外侧的部位焊接限位块14，所述缓冲装置4在静止状态下，所述限位块14与所述限位环13接触，且所述弹簧11处于拉伸状态，所述横梁3铰接所述内杆7，所述端盖12铰接所述第二铰链座6。
[0016]其中，所述缓冲装置4在静止状态下，所述滑块10至所述限位环13的距离小于等于所述弹簧11的最大拉伸长度，所述横梁3为空心圆管，所述横梁3的两端为弧状并向上翘起，所述立柱2及横梁3为铝合金材质。
[0017]具体使用时，可充当半挂车车体的后、侧保险杠，需要将底板焊接在半挂车底盘，且立柱2在外、缓冲装置4在内，当半挂车车体受到冲击时，立柱2受力对缓冲装置4进行压缩，内杆7上设有限位块14因此不能向内移动，而立柱2、顶部及缓冲装置4构成三角形结构，因此具有良好的刚性，可防止小车或动物钻入，并阻挡对半挂车车体的损伤；当横杠的下侧及内侧受到撞击时，圆管状的横杠会产生滑动，因此缓冲装置4的内杆7与外筒8通过弹簧11进行拉伸，从而起到缓冲作用，保持保险杠的结构完整。
[0018]以上对本技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种半挂车防护用保险杠，其特征在于：包括顶板(1)、立柱(2)、横梁(3)及缓冲装置(4)，所述顶板(1)的一侧设有若干第一铰链座(5)，另一侧设有若干第二铰链座(6)，所述第一铰链座(5)上铰接立柱(2)，所述立柱(2)的下部均固定连接横梁(3)，所述缓冲装置(4)包括内杆(7)及外筒(8)，所述内杆(7)插入外筒(8)内，所述外筒(8)的内壁沿轴向设有若干滑槽(9)，所述内杆(7)上固定设有与滑槽(9)相对应的滑块(10)，所述滑块(10)滑动连接所述滑槽(9)，所述内杆(7)位于所述外筒(8)内的一端固定设有弹簧(11)，所述外筒(8)的一端固定设有端盖(12)，且所述端盖(12)向内固接弹簧(11)，所述外筒(8)的另一端固定设有限位环(13)，所述限位环(13)的内径大于所述内杆(7)的直径且小于等于所述外筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：王金峰，徐杰，徐长春，祝广峰，
申请(专利权)人：徐州奥丰交通运输设备有限公司，
类型：新型
国别省市：