本实用新型专利技术公开了一种三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置，包括基座，所述基座具有固定孔，所述基座上端设置有与所述固定孔相通的固定腔，所述基座上方设置有滑板，所滑板板具有通孔，所述通孔上方设置有压头，所述固定孔、固定腔和通孔中心线处于同一直线上。本实用新型专利技术能将倒挡器轴承盖、轴承及油封同时压装，且压装精度高。装精度高。装精度高。
【技术实现步骤摘要】
一种三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置
[0001]本技术涉及一种复合压装装置，特别是涉及一种三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置。
技术介绍
[0002]三轮车因其经济实用等特点广受市场欢迎，倒挡器在三轮车倒车系统中起着重要的作用，保证倒挡器的装配精度至关重要。现有技术中,倒挡器轴承盖、轴承及油封装配时分为多个步骤压装，压装效率和合格率均较低，且由于装配好附件的倒挡轴需准确安装在倒挡器内，穿倒挡轴时容易导致油封无法精确定位，造成油封偏斜率较高，严重影响油封的密封效果及使用寿命。
[0003]因此本领域技术人员致力于开发一种三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置，倒挡器轴承盖、轴承及油封同时压装，且压装精度高。
技术实现思路
[0004]有鉴于现有技术的上述缺陷，本技术所要解决的技术问题是提供一种三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置，倒挡器轴承盖、轴承及油封同时压装，且压装精度高。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了一种三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置，包括基座，所述基座具有固定孔，所述基座上端设置有与所述固定孔相通的固定腔，所述基座上方设置有滑板，所滑板板具有通孔，所述通孔上方设置有压头，所述固定孔、固定腔和通孔中心线处于同一直线上。通过所述固定腔和所述固定孔将所述倒挡轴及所述倒挡齿固定住，随后将轴承压盖等一并压装好，方便快捷。
[0006]进一步的，所述基座安装在底板上，所述底板四角处均安装有导柱，所述滑板四角处安装有与所述导柱配合的直线轴承，所述导柱穿过所述直线轴承。所述滑板沿固定的轨迹运动，使得压装精度高。
[0007]进一步的，所述压头包括滑套及部分穿过所述滑套的压头本体，所述压头本体呈空心台阶状，所述压头本体与所述滑套之间安装有弹簧。
[0008]进一步的，所述滑套外周设置有对称的销孔，所述销孔内安装有限位销，所述压头本体外周设置有与所述限位销配合的条形槽。所述限位销防止压头本体移动范围过大造成轴套压装不准确。
[0009]进一步的，所述基座内且位于所述固定孔底部安装有倒挡轴挡块。所述倒挡轴挡块防止倒挡轴与其他部件硬接触，对所述倒挡轴造成损伤。
[0010]进一步的，所述通孔的直径小于轴承盖的直径。
[0011]进一步的，所述底板与所述滑板之间还安装有限位螺杆。
[0012]本技术的有益效果是：本技术采用固定孔和固定腔将倒挡轴和倒挡齿固定后，轴承盖板、轴承和轴套一并压装，压装速率快，且压装精度高；固定孔底部设置有倒挡轴挡块，防止压装过程中倒挡轴与其他部件硬接触，对倒挡轴造成不可逆的损伤；滑板四角
处安装有直线轴承，使得滑板向下移动时按照既定的轨迹移动，进一步提高压装精度。
附图说明
[0013]图1是本技术一具体实施方式的结构示意图。
[0014]图2是本技术一具体实施方式的装配剖视结构示意图
[0015]图3是本技术一具体实施方式的剖视结构示意图
[0016]图4是本技术一具体实施方式的压头结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明，需注意的是，在本技术的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方式构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连通”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0019]如图1至4所示，一种三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置，包括基座11，基座11用于固定倒挡轴8和倒挡轴齿7。具体的，基座11中心具有与倒挡轴8配合的固定孔2，固定孔2与倒挡轴8之间的间隙较小，基座11内且位于固定孔2底部安装有倒挡轴挡块12，倒挡轴挡块12可采用硬质尼龙块，防止倒挡轴8与其他部件硬接触造成损伤。
[0020]基座11上端设置有与倒挡齿7配合且与固定孔2相通的固定腔10，基座11上方设置有滑板3，滑板3板具有通孔16，固定孔2、固定腔10和通孔16中心线处于同一直线上，通孔16的直径小于轴承盖6的直径，压装前，轴承盖16安放在滑板3上。
[0021]基座11安装在底板1上，底板1四角处均安装有导柱5，滑板3四角处安装有与导柱5配合的直线轴承4，导柱5穿过直线轴承4，导柱5多采用光轴，减少与直线轴承4之间的摩擦力，底板1与滑板3之间还安装有限位螺杆21，防止滑板3移动距离过大。
[0022]通孔16上方设置有压头22，压头22包括滑套15及部分穿过滑套15的压头本体14，滑套15内可用于安放待压装的油封13。压头本体14呈空心台阶状，压头本体14与滑套15之间安装有弹簧17，滑套15外周设置有对称的销孔19，销孔19内安装有限位销18，压头本体14外周设置有与限位销18配合的条形槽20。
[0023]本技术工作原理：将组装好的倒挡轴8和倒挡齿7放置在基座11指定位置处固定好，随后依次在倒挡轴8外套装轴承9、滑块3上放置轴承压盖6、滑块15内安装油封13后，即可用压机对压头22上端施加向下的压力进行压装，轴承9、轴承压盖6和油封13同时压装，压装速率快，且压装精度较高。为了减少压装过程中对倒挡轴8造成损伤，基座11内且位于固定孔2底部安装有倒挡轴挡块12。
[0024]以上详细描述了本技术的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本技术的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本
中技术人员依本技术的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置，其特征是：包括基座（11），所述基座（11）具有固定孔（2），所述基座（11）上端设置有与所述固定孔（2）相通的固定腔（10），所述基座（11）上方设置有滑板（3），所滑板（3）板具有通孔（16），所述通孔（16）上方设置有压头（22），所述固定孔（2）、固定腔（10）和通孔（16）中心线处于同一直线上。2.根据权利要求1所述的三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置，其特征是：所述基座（11）安装在底板（1）上，所述底板（1）四角处均安装有导柱（5），所述滑板（3）四角处安装有与所述导柱（5）配合的直线轴承（4），所述导柱（5）穿过所述直线轴承（4）。3.根据权利要求1或2所述的三轮车倒挡器轴承盖复合压装装置，其特征是：所述压头（22）包括滑套（15）及穿过所述滑套（15）的压头...
【专利技术属性】
技术研发人员：万志前，
申请(专利权)人：重庆迈斯机电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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