一种甲板片建造的特殊工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种甲板片建造的特殊工装，包括第一圆管结构，所述第一圆管结构两侧均焊接有耳轴，所述第一圆管结构远离所述耳轴的一侧设置有第二圆管结构，所述第一圆管结构与所述第二圆管结构之间焊接有卡板，所述第一圆管结构和所述第二圆管结构之间的连接处设置有定位板，所述第二圆管结构两侧固定连接有限位板；该实用新型专利技术通过切割挪动并焊接定位板，实现第一圆管结构的上升或降落，从而实现结构高度的可调节性；通过第一圆管结构上的卡板，可将第一圆管结构与第二圆管结构的进行连接，完成吊装运输，操作方便，故在每次使用时，无需重新设计结构高度，计算承重，结构可循环使用，从而大大节省材料、工时，降低加工成本。降低加工成本。降低加工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种甲板片建造的特殊工装


[0001]本技术涉及甲板片建造
，具体为一种甲板片建造的特殊工装。

技术介绍

[0002]海洋工程中，海洋平台甲板片的建造经常需要坐落到建造工装上，来给甲板片结构的组对、焊接、支架等构件的安装及甲板片的运输提供足够的操作空间。传统的建造工装通常是用工字钢或圆管焊接成固定高度使用，但是由于不同海洋平台甲板片的建造需求不同对建造工装的高度要求也不同，就造成现有的建造工装需要根据甲板片建造不同的高度需求而单独设计加工，从而造成了材料及工时的极大浪费，且无疑会增加使用后建造工装的存储及维护费用。而且，海洋平台甲板片在车间预制结束后，通常需要运输到其他地方完成打砂喷漆，为了在甲板片下面预留出车辆的空间，部分建造工装需要提前撤除，但是由于在之前甲板片预制过程中这些建造工装已将受力，如果想撤除建造工装最常用的办法就是将此建造工装切断使其与上部甲板片分开从而方便撤除，这样就会破坏掉已有的建造工装，造成成本的浪费。因而，如何设计一种建造工装装置就可以满足不同海洋平台甲板片的不同建造使用需求，是当前急需解决的一项技术问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种甲板片建造的特殊工装，其通用性好、高度可以调节、适用范围广。在每次作为建造工装使用时，无需根据需求重新设计高度，计算承重，从而实现循环利用。由此可实现节省材料、工时，大大降低加工成本的目标。
[0004]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种甲板片建造的特殊工装，包括第一圆管结构，所述第一圆管结构两侧均焊接有耳轴，所述第一圆管结构远离所述耳轴的一侧设置有第二圆管结构，所述第一圆管结构与所述第二圆管结构之间焊接有卡板，所述第一圆管结构和所述第二圆管结构之间的连接处设置有定位板，所述第二圆管结构两侧固定连接有限位板，所述第二圆管结构底侧固定连接有基板，所述第二圆管结构与所述基板的连接处固定连接有加强筋板。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述定位板与所述第二圆管结构焊接。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述第一圆管结构上侧固定连接有顶板。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述卡板呈圆弧形，且所述卡板上开设有卡槽。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述第二圆管结构靠近所述基板的一侧开设有排水孔。
[0010]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：可通过切割挪动并焊接定位板，实现第一圆管结构的上升或降落，从而实现结构高度的可调节性；通过第一圆管结构上的卡板，可将第一圆管结构与第二圆管结构的进行连接，完成吊装运输，操作方便，故在每次使用时，无需重新设计结构高度，计算承重，结构可循环使用，从而大大节省材料、工时，降低加工成本。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术整体主视图；
[0013]图2为本技术的卡板结构与定位板结构的连接示意图；
[0014]图3为本技术的第一圆管结构下降到最低位置的示意图。
[0015]图中：1、顶板；2、耳轴；3、第一圆管结构；4、定位板；5、卡板；6、第二圆管结构；7、限位板；8、加强筋板；9、基板；10、排水孔。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种甲板片建造的特殊工装，包括第一圆管结构3，第一圆管结构3两侧均焊接有耳轴2，第一圆管结构3远离耳轴2的一侧设置有第二圆管结构6，第一圆管结构3与第二圆管结构6之间焊接有卡板5，第一圆管结构3和第二圆管结构6之间的连接处设置有定位板4，第二圆管结构6两侧固定连接有限位板7，第二圆管结构6底侧固定连接有基板9，第二圆管结构6与基板9的连接处固定连接有加强筋板8。
[0018]根据图1所示，定位板4与第二圆管结构6焊接，定位板4的设置固定了第一圆管结构3与第二圆管结构6的连接位置，其可以根据实际使用情况固定定位板4在第二圆管结构6上的位置；且定位板4可以随时切割拆除。
[0019]根据图1所示，第一圆管结构3上侧固定连接有顶板1。
[0020]根据图1所示，卡板5呈圆弧形，且卡板5上需要切割卡槽，通过卡槽可以卡主第二圆管结构6上的定位板4的位置。
[0021]根据图1所示，第二圆管结构6靠近基板9的一侧开设有排水孔10，这样的设置可以防止第二圆管结构6长时间浸泡水从而导致的生锈，不会因为生锈而导致甲板片承重能力降低。
[0022]根据图3所示，第一圆管结构3通过耳轴2挂钢丝绳进行吊装运输，操作方便。
[0023]根据图3所示，限位板7可以将以将第一圆管结构3降落到最低位置时卡住，实现第一圆管结构3与第二圆管结构6的连接，方便吊装。
[0024]本技术的工作原理：用于甲板片建造时，先将定位板4切割，根据建造高度确定定位板4最终位置，将定位板4焊接到第二圆管结构6上，后将第一圆管结构3通过吊机及索具吊装到第二圆管结构6上方，将第一圆管结构3上的卡板5与第二圆管结构6上的定位板4错位，第一圆管结构3下落，旋转第一圆管结构3使卡板5上的卡槽与定位板4卡接，实现第一圆管结构3与第二圆管结构6的连接，方便吊装，从而实现对特殊甲板片建造工装的高度调节，无需再根据不同的建造高度需求设计加工新的工装，从而节约材料和工时，大大降低了加工成本，实现了循环再利用。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实
体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0026]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种甲板片建造的特殊工装，其特征在于，包括第一圆管结构（3），所述第一圆管结构（3）两侧均焊接有耳轴（2），所述第一圆管结构（3）远离所述耳轴（2）的一侧设置有第二圆管结构（6），所述第一圆管结构（3）与所述第二圆管结构（6）之间焊接有卡板（5），所述第一圆管结构（3）和所述第二圆管结构（6）之间的连接处设置有定位板（4），所述第二圆管结构（6）两侧固定连接有限位板（7），所述第二圆管结构（6）底侧固定连接有基板（9），所述第二圆管结构（6）与所述基板（9）的连接处固定连接有加强...

【专利技术属性】
技术研发人员：高秦岭，李秋喆，郑锐，姜昊，
申请(专利权)人：青岛武船麦克德莫特海洋工程有限公司，
类型：新型
国别省市：