一种汽车座椅缓冲装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及座椅技术领域，且公开了一种汽车座椅缓冲装置，包括座椅，所述座椅的上端固定连接有头枕，所述头枕的侧壁开设有放置槽，所述放置槽内设置有安装板，所述放置槽的内壁固定连接有多个第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端与安装板固定连接，所述放置槽的内壁开设有两个对称设置的第一滑槽，该种汽车座椅缓冲装置，通过设置第二压缩弹簧、驱动电机配合转动杆，在打开驱动电机时控制开关时，驱动电机通过转动杆会带动圆盘转动，这时圆盘就会向外移动移动板位置，而第二压缩弹簧会回拉移动板，当移动板左右移动位置时就会对驾驶员的颈部起到按摩作用，减轻了驾驶员驾驶时的疲劳性。疲劳性。疲劳性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅缓冲装置


[0001]本技术涉及座椅
，具体为一种汽车座椅缓冲装置。

技术介绍

[0002]所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。按照部位的话，大致可以分为：前排座椅：头枕、靠背、坐垫、(扶手)，后排座椅：(头枕)、靠背、坐垫、侧翼、(扶手)。
[0003]现有技术中，座椅的头枕缺乏缓冲设备，当汽车急停时驾驶员的头部就会猛的撞在头枕上，当驾驶员的头部撞在头枕伤时就会损伤驾驶员的头部，且驾驶员撞在长时间的驾驶汽车时，颈椎和头部都会劳损，为此，我们提出一种汽车座椅缓冲装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅缓冲装置，具备便于缓冲、具备按摩功能、保护驾驶员头部、降低驾驶时的疲劳性等优点，解决了
技术介绍
提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述便于缓冲、具备按摩功能、保护驾驶员头部、降低驾驶时的疲劳性的目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅缓冲装置，包括座椅，所述座椅的上端固定连接有头枕，所述头枕的侧壁开设有放置槽，所述放置槽内设置有安装板，所述放置槽的内壁固定连接有多个第一压缩弹簧，所述第一压缩弹簧的一端与安装板固定连接，所述放置槽的内壁开设有两个对称设置的第一滑槽，所述第一滑槽上滑动连接第一滑块，所述第一滑块的一端与安装板固定连接，所述安装板的前侧壁开设有凹槽，所述凹槽内设置有多个第二压缩弹簧，所述凹槽内设置有移动板，所述移动板与第二压缩弹簧固定连接，所述凹槽的内壁开设有两个对称设置的第二滑槽，所述第二滑槽上滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的一端与移动板固定连接，所述凹槽的下壁固定连接有驱动电机，所述凹槽内设置有转动杆，所述转动杆的底端与驱动电机的输出端固定连接，所述转动杆的上端固定连接有圆盘。
[0008]优选的，所述圆盘为椭圆形，所述圆盘与移动板相抵设置。
[0009]优选的，所述移动板为弧形移动板，所述移动板的前端设置有橡胶层。
[0010]优选的，所述移动板与安装板的重力总和小于第一压缩弹簧的弹力。
[0011]优选的，所述头枕为人体工程学设计，且头枕的表面设置有保护垫。
[0012](三)有益效果
[0013]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0014]1、该种汽车座椅缓冲装置，通过设置第二压缩弹簧、驱动电机配合转动杆，在打开驱动电机时控制开关时，驱动电机通过转动杆会带动圆盘转动，这时圆盘就会向外移动移
动板位置，而第二压缩弹簧会回拉移动板，当移动板左右移动位置时就会对驾驶员的颈部起到按摩作用，减轻了驾驶员驾驶时的疲劳性。
[0015]2、该种汽车座椅缓冲装置，通过设置第一压缩弹簧配合安装板，在汽车紧急刹车时，安装板就会带动移动板向放置槽内移动，在第一压缩弹簧的作用下移动板就会起到缓冲作用，避免刹车时驾驶员头部受到伤害，提高了实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术剖视结构示意图；
[0017]图2为本技术中头枕剖视结构示意图；
[0018]图3为本技术中头枕俯视结构示意图；
[0019]图4为图3中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1座椅、2头枕、3放置槽、4安装板、5第一压缩弹簧、6第一滑槽、7第一滑块、8凹槽、9第二压缩弹簧、10移动板、11第二滑槽、12第二滑块、13驱动电机、14转动杆、15圆盘、16橡胶层。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例
[0023]请参阅图1
‑
4，一种汽车座椅缓冲装置，包括座椅1，座椅1的上端固定连接有头枕2，头枕2为人体工程学设计，通过设置头枕2为人体工程学设计，便于驾驶员头部与头枕2接触，提高了实用性，且头枕2的表面设置有保护垫，头枕2的侧壁开设有放置槽3，放置槽3内设置有安装板4，放置槽3的内壁固定连接有多个第一压缩弹簧5，第一压缩弹簧5的一端与安装板4固定连接，放置槽3的内壁开设有两个对称设置的第一滑槽6，第一滑槽6上滑动连接第一滑块7，第一滑块7的一端与安装板4固定连接，安装板4的前侧壁开设有凹槽8，凹槽8内设置有多个第二压缩弹簧9，凹槽8内设置有移动板10，移动板10的重力小于第二压缩弹簧9的弹力，移动板10与安装板4的重力总和小于第一压缩弹簧5的弹力，移动板10为弧形移动板，移动板10的前端设置有橡胶层16，通过设置橡胶层16，可以降低驾驶员头部与移动板10的摩擦力，提高了舒适性，移动板10与第二压缩弹簧9固定连接，凹槽8的内壁开设有两个对称设置的第二滑槽11，第二滑槽11上滑动连接有第二滑块12，第二滑块12的一端与移动板10固定连接，凹槽8的下壁固定连接有驱动电机13，凹槽8内设置有转动杆14，转动杆14的底端与驱动电机13的输出端固定连接，转动杆14的上端固定连接有圆盘15，圆盘15为椭圆形，圆盘15与移动板10相抵设置，通过设置圆盘15为椭圆形，可以移动向外移动板位置，同时也方便移动板向内移动位置。
[0024]工作原理：当汽车紧急刹车时，驾驶员的头部就会与移动板10接触，这时安装板4就会带动移动板10向放置槽3内移动，而第一压缩弹簧5就会起到缓冲作用，当用户感动颈部与头部劳损时，打开驱动电机13的控制开关，这时驱动电机13就会带动转动杆14转动，当
转动杆14转动时就会带动圆盘15转动，这时圆盘15就会向外就会向外移动移动板10位置，而第二压缩弹簧9会回拉移动板10，当移动板10左右移动位置时就会对驾驶员的颈部和头部起到按摩作用，减轻了驾驶员驾驶时的疲劳性。
[0025]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅缓冲装置，包括座椅(1)；所述座椅(1)的上端固定连接有头枕(2)，所述头枕(2)的侧壁开设有放置槽(3)，所述放置槽(3)内设置有安装板(4)，所述放置槽(3)的内壁固定连接有多个第一压缩弹簧(5)，所述第一压缩弹簧(5)的一端与安装板(4)固定连接，所述放置槽(3)的内壁开设有两个对称设置的第一滑槽(6)，所述第一滑槽(6)上滑动连接第一滑块(7)，所述第一滑块(7)的一端与安装板(4)固定连接，所述安装板(4)的前侧壁开设有凹槽(8)，所述凹槽(8)内设置有多个第二压缩弹簧(9)，所述凹槽(8)内设置有移动板(10)，所述移动板(10)与第二压缩弹簧(9)固定连接，所述凹槽(8)的内壁开设有两个对称设置的第二滑槽(11)，所述第二滑槽(11)上滑动连接有第二滑块(12)，所述第二滑块(12)的一端与移动板(10)固定连接，所述凹槽(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘东，
申请(专利权)人：北京布睿斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：