双燃油油漆自动切换化油器制造技术

本实用新型专利技术公开了双燃油油漆自动切换化油器，包括底座，底座的底部安装有若干个吸盘，其顶部中心部分向上凸起并放置有化油器本体，化油器本体的两侧均设置有夹持机构，其上方设置有外壳，外壳的底部两侧均均开设有若干个螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有螺栓，底座的顶部两侧表面均开设有若干个定位槽，外壳的顶端内壁固定连接有固定板，其上方设置有缓冲盖，缓冲盖的底部两侧均固定连接有若干根活动杆，活动杆的底端贯穿外壳的顶部并固定连接有挡块，挡块位于外壳内，缓冲盖与外壳之间固定连接有若干根第二弹簧。本实用新型专利技术具有结构设计合理，散热性能好，稳定性高，并且可起到防护作用，以有效避免其因外力冲击而受损等特点。有效避免其因外力冲击而受损等特点。有效避免其因外力冲击而受损等特点。

【技术实现步骤摘要】
双燃油油漆自动切换化油器


[0001]本技术涉及化油器
，具体为双燃油油漆自动切换化油器。

技术介绍

[0002]化油器是在发动机工作产生的真空作用下，将一定比例的汽油与空气混合的机械装置。化油器作为一种精密的机械装置，它利用吸入空气流的动能实现汽油的雾化的。它对发动机的重要作用可以称之为发动机的“心脏”。
[0003]双燃油油漆自动切换化油器是化油器的其中一种，它可以实现化油器供气与供油模式之间的自动切换，而现有的双燃油油漆自动切换化油器由于结构设计的原因，其散热性能较差，在长时间工作后往往会产生大量热量，从而造成内部元器件因过热而发生故障，并且现有的双燃油油漆自动切换化油器缺少防护机构，在受到外力冲击时很容易损坏，因此急需对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术解决的技术问题在于克服现有技术的双燃油油漆自动切换化油器散热性能差，长时间工作后容易过热，并且缺少防护机构，在受到外力冲击时容易损坏的缺陷，提供双燃油油漆自动切换化油器。所述双燃油油漆自动切换化油器具有结构设计合理，散热性能好，稳定性高，并且可起到防护作用，以有效避免其因外力冲击而受损等特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：双燃油油漆自动切换化油器，包括底座，所述底座的底部安装有若干个吸盘，其顶部中心部分向上凸起并放置有化油器本体，所述化油器本体的两侧均设置有夹持机构，其上方设置有外壳，所述外壳的底部两侧均均开设有若干个螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有螺栓，所述底座的顶部两侧表面均开设有若干个定位槽，所述定位槽的内壁刻有与螺栓相配合的内螺纹，所述外壳的顶端内壁固定连接有固定板，其上方设置有缓冲盖，所述缓冲盖的顶端为弧形，其底部两侧均固定连接有若干根活动杆，所述活动杆的底端贯穿外壳的顶部并固定连接有挡块，所述挡块位于外壳内，所述缓冲盖与外壳之间固定连接有若干根第二弹簧。
[0006]优选的，所述夹持机构包括支架，所述支架固定连接在底座上，并呈对称分布，且所述支架上开设有活动孔，所述活动孔内插入有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有拉环，其另一端设置有夹板，所述夹板靠近拉杆一侧的侧壁上固定连接有传动架，所述拉杆的末端贯穿传动架并固定连接有传动块，所述传动块位于传动架内，所述传动架的两侧均设置有第一弹簧，所述第一弹簧呈对称分布，其一端固定连接在夹板上，且所述第一弹簧的另一端固定连接在支架上。
[0007]优选的，所述夹板靠近化油器本体一侧的侧壁表面设置有一层防滑垫，所述防滑垫的表面刻有人字形防滑纹。
[0008]优选的，所述底座的中心凸起部分表面设置有导热垫，所述导热垫的底部固定连接有若干根导热棒，所述导热棒的底端固定连接有导热板，所述导热板的底部固定连接有
若干块散热片，所述散热片呈等距分布，并与地面相接触。
[0009]优选的，所述固定板的正下方设置有限位框，所述限位框套设在化油器本体上，其两侧外壁均固定连接有限位架，所述限位架的另一端固定连接在固定板的底部。
[0010]优选的，所述限位框为矩形框结构，其内壁贴合在化油器本体的侧壁，且所述限位框的内壁表面均匀分布有若干个半球形橡胶块。
[0011]优选的，所述固定板的顶部固定连接有若干个支撑架，所述支撑架为十字交叉型结构，并呈等距分布，且所述支撑架的顶部固定连接在外壳的顶部内壁。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、结构设计合理，散热性能好，通过导热垫可吸收化油器本体所产生的热量并将其传递给导热棒，通过各个导热棒可将热量传递给导热板，通过导热板底部的散热片可将热量扩散至地面，从而有效提高了化油器本体的散热效果，降低了其表面温度以避免过热；
[0014]2、稳定性高，利用夹板对化油器本体进行夹持固定，以便提高化油器本体的稳定性，并且利用限位框可对化油器本体进行限位，以防止其在受到外力作用后发生晃动而影响正常工作；
[0015]3、通过外壳可对化油器本体进行防护，从而有效防止化油器本体因受到外力冲击而受损，利用缓冲盖可分解部分受力，通过第二弹簧的弹性作用可对缓冲盖进行缓冲减震，通过支撑架可对外壳的顶部进行支撑和固定，以防止外壳的顶部因受力而发生弯曲变形。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为图1的A处放大图；
[0018]图3为图1的B处放大图。
[0019]图中标号：1、底座；2、吸盘；3、化油器本体；4、外壳；5、螺纹孔；6、螺栓；7、定位槽；8、固定板；9、缓冲盖；10、活动杆；11、挡块；12、第二弹簧；13、支架；14、活动孔；15、拉杆；16、拉环；17、夹板；18、传动架；19、传动块；20、第一弹簧；21、防滑垫；22、导热垫；23、导热棒；24、导热板；25、散热片；26、限位框；27、限位架；28、支撑架。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：双燃油油漆自动切换化油器，包括底座1，底座1的底部安装有若干个吸盘2，其顶部中心部分向上凸起并放置有化油器本体3，化油器本体3的两侧均设置有夹持机构，夹持机构包括支架13，支架13固定连接在底座1上，并呈对称分布，且支架13上开设有活动孔14，活动孔14内插入有拉杆15，拉杆15的一端固定连接有拉环16，其另一端设置有夹板17，夹板17靠近拉杆15一侧的侧壁上固定连接有传动架18，拉杆15的末端贯穿传动架18并固定连接有传动块19，传动块19位于传动架18内，传动架18的两侧均设置有第一弹簧20，第一弹簧20呈对称分布，其一端固定连接在夹板17上，且
第一弹簧20的另一端固定连接在支架13上，通过拉动拉环16可带动拉杆15连同夹板17一起沿着活动孔14左右移动，当松开拉环16时，夹板17会在第一弹簧20的弹性复位作用下紧紧抵在化油器本体3的侧壁，从而可利用夹板17对化油器本体3进行夹持固定，以便提高化油器本体3的稳定性，夹板17靠近化油器本体3一侧的侧壁表面设置有一层防滑垫21，防滑垫21的表面刻有人字形防滑纹，可增大夹板17与化油器本体3之间的摩擦力，从而进一步提高化油器本体3的稳定性，以防止其发生打滑和位移，底座1的中心凸起部分表面设置有导热垫22，导热垫22的底部固定连接有若干根导热棒23，导热棒23的底端固定连接有导热板24，导热板24的底部固定连接有若干块散热片25，散热片25呈等距分布，并与地面相接触，导热棒23、导热板24和散热片25均为金属材质，具有很强的导热性能，可吸收化油器本体3所产生的热量并将其扩散至地面，从而有效提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.双燃油油漆自动切换化油器，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的底部安装有若干个吸盘(2)，其顶部中心部分向上凸起并放置有化油器本体(3)，所述化油器本体(3)的两侧均设置有夹持机构，其上方设置有外壳(4)，所述外壳(4)的底部两侧均开设有若干个螺纹孔(5)，所述螺纹孔(5)内螺纹连接有螺栓(6)，所述底座(1)的顶部两侧表面均开设有若干个定位槽(7)，所述定位槽(7)的内壁刻有与螺栓(6)相配合的内螺纹，所述外壳(4)的顶端内壁固定连接有固定板(8)，其上方设置有缓冲盖(9)，所述缓冲盖(9)的顶端为弧形，其底部两侧均固定连接有若干根活动杆(10)，所述活动杆(10)的底端贯穿外壳(4)的顶部并固定连接有挡块(11)，所述挡块(11)位于外壳(4)内，所述缓冲盖(9)与外壳(4)之间固定连接有若干根第二弹簧(12)。2.根据权利要求1所述的双燃油油漆自动切换化油器，其特征在于：所述夹持机构包括支架(13)，所述支架(13)固定连接在底座(1)上，并呈对称分布，且所述支架(13)上开设有活动孔(14)，所述活动孔(14)内插入有拉杆(15)，所述拉杆(15)的一端固定连接有拉环(16)，其另一端设置有夹板(17)，所述夹板(17)靠近拉杆(15)一侧的侧壁上固定连接有传动架(18)，所述拉杆(15)的末端贯穿传动架(18)并固定连接有传动块(19)，所述传动块(19)位于传动架(18)内，所述传动架(18)的两侧均设置有第一弹簧(20)，所述第一弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈保国，唐浩明，
申请(专利权)人：湛江德晟机械有限公司，
类型：新型
国别省市：