本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，包括基座、压槽和夹持架，所述基座为长方体结构且底端面上矩形阵列有多组支腿，所述基座的上表面开设有压槽，所述压槽的一侧内壁上开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有压板，所述压板的外壁上等间距开设有多组安装孔，所述压槽的旁侧设有旋转座，所述旋转座内部活动连接有旋转杆，所述旋转杆远离旋转座的一端设有夹持架，所述夹持架朝向基座的一端设有连接座，所述连接座朝向基座的一端安装有两组夹板，所述基座的外壁上设有输料架，所述输料架的内部开设有输料槽。该新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，便于作业人员进行使用，有效的提升了该装置的折弯效率。有效的提升了该装置的折弯效率。有效的提升了该装置的折弯效率。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置
[0001]本技术属于车门骨架加工
，具体涉及一种新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置。
技术介绍
[0002]自从汽车诞生以来，安全性一直是人们关注的问题；其中，车门安全性对于乘员的保护起着十分重要的作用。在车门的设计过程中，车门骨架的材质和结构是构成车门安全性能最重要的因素。随着科学技术的发展，人们可以对已完成的零部件进行验证，以改善零部件的性能与成本，它的发展对人们车门安全带来了很大的便利。
[0003]车门骨架常规的弯曲成形，是由多个气缸分别控制车门骨架的夹紧、型板的旋转、成形以及成形后型板的复位，多个气缸分别与体积较大的零件配合来达到所需要的弯曲成形的效果，但是由于成形弧度的区域较长，所需要的成形模具体积比较大，加工复杂，后期装配、调试的时间成本都会增加，导致加工成本高；此外气缸数量多，成形过程复杂，使模具总成本提高，降低了企业的效益。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，包括基座、压槽和夹持架，所述基座为长方体结构且底端面上矩形阵列有多组支腿，所述基座的上表面开设有压槽，所述压槽的一侧内壁上开设有活动槽，所述活动槽的内部活动连接有压板，所述压板的外壁上等间距开设有多组安装孔，所述压槽的旁侧设有旋转座，所述旋转座内部活动连接有旋转杆，所述旋转杆远离旋转座的一端设有夹持架，所述夹持架朝向基座的一端设有连接座，所述连接座朝向基座的一端安装有两组夹板，所述基座的外壁上设有输料架，所述输料架的内部开设有输料槽，且输料槽的内部等间距安装有多组输料杆，所述输料架与基座的连接处开设有储料槽。
[0006]优选的，所述基座的外壁上设有卸料架，且卸料架与基座的连接处开设有卸料槽，所述卸料槽与压槽连通。
[0007]优选的，所述卸料槽与压槽的连接处安装有卸料板，所述卸料板通过活动杆铰接在卸料槽的内壁上。
[0008]优选的，所述活动槽的内壁上安装有推座，所述推座上设有与压板连接的推杆。
[0009]优选的，所述连接座的外壁上开设有升降槽，且升降槽的内部安装有升降台，所述升降台远离连接座的一端活动连接有夹持座，所述夹持座的外壁上居中安装有凸台。
[0010]优选的，所述凸台的外壁上对称开设有两组夹持槽，且夹持槽的内部均安装有转轴，所述夹板通过转轴活动连接在凸台上。
[0011]本技术的技术效果和优点：该新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，通过在
压板上设置多组安装孔，便于作业人员在使用时根据所需折弯的车门骨架更换不同的折弯模具，提升该装置使用时的实用性；通过在连接座的底部设置两组可以活动的夹板，便于作业人员在使用时对所需折弯的车门骨架进行移动，便于作业人员的操作；通过在基座的外壁上设置与储料槽连接的输料架，将所需折弯的车门骨架传输至储料槽内部，提升该装置的折弯效率。该新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，便于作业人员进行使用，有效的提升了该装置的折弯效率。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的夹持架底部结构示意图；
[0014]图3为本技术的压槽剖视图。
[0015]图中：1基座、10安装孔、100压槽、101支腿、102卸料槽、103输料架、104输料杆、105储料槽、106旋转座、107夹持架、108活动槽、109压板、11连接座、112升降台、113夹持座、114凸台、115夹板、121活动杆、122卸料板、123推座、124推杆。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]本技术提供了如图1
‑
3所示的一种新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，包括基座1、压槽100和夹持架107，所述基座1为长方体结构且底端面上矩形阵列有多组支腿101，所述基座1的上表面开设有压槽100，所述压槽100的一侧内壁上开设有活动槽108，所述活动槽108的内部活动连接有压板109，所述压板109的外壁上等间距开设有多组安装孔10，通过在压板109上设置多组安装孔10，便于作业人员在使用时根据所需折弯的车门骨架更换不同的折弯模具，所述压槽100的旁侧设有旋转座106，所述旋转座106内部活动连接有旋转杆，所述旋转杆远离旋转座106的一端设有夹持架107，所述夹持架107朝向基座1的一端设有连接座11，所述连接座11朝向基座1的一端安装有两组夹板115，通过设置夹板115对车门骨架进行夹持移动，所述基座1的外壁上设有输料架103，所述输料架103的内部开设有输料槽，且输料槽的内部等间距安装有多组输料杆104，所述输料架103与基座1的连接处开设有储料槽105，通过设置储料槽105对车门骨架进行存储。
[0018]具体的，所述基座1的外壁上设有卸料架，且卸料架与基座1的连接处开设有卸料槽102，所述卸料槽102与压槽100连通，通过设置卸料槽102，将完成折弯的车门骨架传输至下一道工序。
[0019]具体的，所述卸料槽102与压槽100的连接处安装有卸料板122，所述卸料板122通过活动杆121铰接在卸料槽102的内壁上，通过在卸料槽102与压槽100的连接处设置卸料板122，便于该装置在折弯作业完成后将车门骨架从卸料槽102导出。
[0020]具体的，所述活动槽108的内壁上安装有推座123，所述推座123上设有与压板109连接的推杆124，通过设置推座123为推杆124的移动提供动力。
[0021]具体的，所述连接座11的外壁上开设有升降槽，且升降槽的内部安装有升降台112，所述升降台112远离连接座11的一端活动连接有夹持座113，所述夹持座113的外壁上居中安装有凸台114，通过在升降台112的底部设置夹持座113，通过升降台112带动夹持座113进行高度调节。
[0022]具体的，所述凸台114的外壁上对称开设有两组夹持槽，且夹持槽的内部均安装有转轴，所述夹板115通过转轴活动连接在凸台114上，夹持槽的内部设有与转轴连接的驱动电机(驱动电机可以选用但不限于永磁同步电机)，通过驱动电机带动转轴为夹板115的活动提供动力。
[0023]工作原理：该新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，通过设置在基座1上的输料架103将所需加工的车门骨架传输至储料槽105内部，通过设置在连接座11底部的夹板115将车门骨架从储料槽105移动到压槽100内部，将所需使用的折弯模具通过安装孔10固定在压板109上，通过设置在活动槽108本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，包括基座(1)、压槽(100)和夹持架(107)，其特征在于：所述基座(1)为长方体结构且底端面上矩形阵列有多组支腿(101)，所述基座(1)的上表面开设有压槽(100)，所述压槽(100)的一侧内壁上开设有活动槽(108)，所述活动槽(108)的内部活动连接有压板(109)，所述压板(109)的外壁上等间距开设有多组安装孔(10)，所述压槽(100)的旁侧设有旋转座(106)，所述旋转座(106)内部活动连接有旋转杆，所述旋转杆远离旋转座(106)的一端设有夹持架(107)，所述夹持架(107)朝向基座(1)的一端设有连接座(11)，所述连接座(11)朝向基座(1)的一端安装有两组夹板(115)，所述基座(1)的外壁上设有输料架(103)，所述输料架(103)的内部开设有输料槽，且输料槽的内部等间距安装有多组输料杆(104)，所述输料架(103)与基座(1)的连接处开设有储料槽(105)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车车门骨架加工用弯曲装置，其特征在于：所述基座(1)的外壁上设有卸料架，且卸料架与基座(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建平，
申请(专利权)人：苏州市锦捷金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：
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