一种汽车车门骨架加工用打磨装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括支板、夹具、打磨盘和调节件，两组所述支板的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板之间设置有底板，所述底板的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板的顶端均固定有侧板，两组所述侧板的顶端均与顶板连接，所述顶板与连接件连接，所述连接件的底端固定有电机，所述电机的输出轴上固定有法兰盘，法兰盘通过带有螺帽的螺栓与打磨盘连接，所述底板的一侧固定有扶手，所述底板的顶端固定有滑轨和两组调节件，两组所述调节件相向的侧壁均固定有夹具。该汽车车门骨架加工用打磨装置，方便汽车车门骨架的固定，利于汽车车门骨架不同部位的打磨。车门骨架不同部位的打磨。车门骨架不同部位的打磨。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车门骨架加工用打磨装置


[0001]本技术属于汽车车门生产
，具体涉及一种汽车车门骨架加工用打磨装置。

技术介绍

[0002]车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。汽车的美观也与车门的造型有关。车门的好坏主要体现在车门的防撞性能、车门的密封性能、车门的开合便利性，当然还有其它使用功能的指标等。防撞性能尤为重要，因为车辆发生侧碰时，缓冲距离很短，很容易就伤到车内人员。汽车车门骨架加工过程中需要用到打磨装置，一般的打磨装置在使用的过程中不方便调节，影响汽车车门骨架不同位置的打磨。
[0003]因此针对这一现状，迫切需要设计和生产一种汽车车门骨架加工用打磨装置，以满足实际使用的需要。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车车门骨架加工用打磨装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括支板、夹具、打磨盘和调节件，两组所述支板的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板之间设置有底板，所述底板的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板的顶端均固定有侧板，两组所述侧板的顶端均与顶板连接，所述顶板与连接件连接，所述连接件的底端固定有电机，所述电机的输出轴上固定有法兰盘，法兰盘通过带有螺帽的螺栓与打磨盘连接；
[0006]所述底板的一侧固定有扶手，所述底板的顶端固定有滑轨和两组调节件，两组所述调节件相向的侧壁均固定有夹具；
>[0007]所述调节件包括挡板、圆板和限位螺栓，所述挡板的底端开设有与滑轨适配的滑槽，所述挡板朝向电机的一侧与圆板转动连接，所述挡板朝向电机的一侧一体成型有凸起，凸起内开设有与限位螺栓适配的螺孔，所述圆板的侧壁开设有若干组与限位螺栓适配的限位槽。
[0008]优选的，所述夹具包括液压杆、支架和活动板，所述支架的顶端固定有液压杆，所述液压杆的活塞杆贯穿支架的顶端并通过螺栓与固定在活动板顶端的套筒连接，所述活动板的底端和支架的内部的底端均固定有护垫。
[0009]优选的，所述活动板的顶端固定有两组竖杆，两组所述竖杆的顶端均贯穿支架的顶端。
[0010]优选的，所述连接件包括液压缸、立杆和连板，所述液压缸的活塞杆贯穿顶板并通过螺栓与固定在连板顶端的套管连接，所述连板的顶端固定有两组立杆，两组所述立杆的
顶端均贯穿顶板。
[0011]优选的，所述挡板朝向扶手的一侧一体成型有凸块，所述凸块内开设有与调节螺栓适配的螺孔，所述调节螺栓的底端与底板的顶端相抵。
[0012]本技术的技术效果和优点：该汽车车门骨架加工用打磨装置，水平移动两组挡板并拧紧两组调节螺栓，能够根据汽车车门骨架的尺寸调节两组挡板和夹具的间距，方便对汽车车门骨架进行支撑，两组液压杆的活塞杆带动两组活动板和两组活动板底端的护垫下移，能够实现汽车车门骨架的自动固定；液压缸的活塞杆带动连板、电机和打磨盘下移，实现汽车车门骨架的打磨，拧松两组限位螺栓，转动两组圆板，实现汽车车门骨架的翻转，将两组限位螺栓的端部分别拧入两组圆板侧壁的限位槽，实现两组圆板的固定，从而对汽车车门骨架的不用位置进行打磨，底板与其底端四角处的刹车滚轮方便对打磨后的汽车车门骨架进行输送，该汽车车门骨架加工用打磨装置，方便汽车车门骨架的固定，利于汽车车门骨架不同部位的打磨。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的夹具的结构示意图；
[0015]图3为本技术的图1中A处结构的放大图；
[0016]图4为本技术的图1中B处结构的放大图。
[0017]图中：1支板、2侧板、3顶板、4夹具、40液压杆、41竖杆、42支架、43活动板、5连接件、50液压缸、51立杆、52连板、6电机、7打磨盘、8滑轨、9底板、10调节件、11挡板、12圆板、13限位螺栓、14凸块、15调节螺栓。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]除非单独定义指出的方向外，本文涉及的上、下、左、右、前、后、内和外等方向均是以本技术所示的图中的上、下、左、右、前、后、内和外等方向为准，在此一并说明。
[0020]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括支板1、夹具4、打磨盘7和调节件10，两组所述支板1的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板1之间设置有底板9，所述底板9的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板1的顶端均焊接有侧板2，两组所述侧板2的顶端均与顶板3焊接，所述顶板3与连接件5连接，所述连接件5的底端通过螺栓连接有型号为YCT90
‑
4A的电机6，所述电机6的输出轴上焊接有法兰盘，法兰盘通过带有螺帽的螺栓与打磨盘7连接；
[0021]所述底板9的一侧焊接有扶手，所述底板9的顶端固定有滑轨8和两组调节件10，两组所述调节件10相向的侧壁均焊接有夹具4；
[0022]所述调节件10包括挡板11、圆板12和限位螺栓13，所述挡板11的底端开设有与滑轨8适配的滑槽，所述挡板11朝向电机6的一侧与圆板12转动连接，所述挡板11朝向电机6的
一侧一体成型有凸起，凸起内开设有与限位螺栓13适配的螺孔，所述圆板12的侧壁开设有若干组与限位螺栓13适配的限位槽。
[0023]具体的，所述夹具4包括液压杆40、支架42和活动板43，所述支架42的顶端通过螺栓固定有型号为YNT
‑
05的液压杆40，所述液压杆40的活塞杆贯穿支架42的顶端并通过螺栓与焊接在活动板43顶端的套筒连接，所述活动板43的底端和支架42的内部的底端均通过螺钉固定有护垫，支架42内部的底端的护垫能够对汽车车门骨架进行支撑，两组液压杆40的活塞杆带动两组活动板43和两组活动板43底端的护垫下移，能够实现汽车车门骨架的自动固定。
[0024]具体的，所述活动板43的顶端焊接有两组竖杆41，两组所述竖杆41的顶端均贯穿支架42的顶端，提高了活动板43的稳定性。
[0025]具体的，所述连接件5包括单活塞杆式的液压缸50、立杆51和连板52，液压缸50通过螺栓固定在顶板3的顶端，所述液压缸50的活塞杆贯穿顶板3并通过螺栓与焊接在连板52顶端的套管连接，所述连板52的顶端焊接有两组立杆51，两组所述立杆51的顶端均贯穿顶板3，电机6的输出轴带动法兰盘和打磨盘7旋转，液压缸50的活塞杆带动连板52、电机6和打磨盘7下移，实现汽车车门骨架的打磨。
[0026]具体的，所述挡板11朝向扶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车门骨架加工用打磨装置，包括支板(1)、夹具(4)、打磨盘(7)和调节件(10)，其特征在于：两组所述支板(1)的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板(1)之间设置有底板(9)，所述底板(9)的底端的四角处均安装有刹车滚轮，两组所述支板(1)的顶端均固定有侧板(2)，两组所述侧板(2)的顶端均与顶板(3)连接，所述顶板(3)与连接件(5)连接，所述连接件(5)的底端固定有电机(6)，所述电机(6)的输出轴上固定有法兰盘，法兰盘通过带有螺帽的螺栓与打磨盘(7)连接；所述底板(9)的一侧固定有扶手，所述底板(9)的顶端固定有滑轨(8)和两组调节件(10)，两组所述调节件(10)相向的侧壁均固定有夹具(4)；所述调节件(10)包括挡板(11)、圆板(12)和限位螺栓(13)，所述挡板(11)的底端开设有与滑轨(8)适配的滑槽，所述挡板(11)朝向电机(6)的一侧与圆板(12)转动连接，所述挡板(11)朝向电机(6)的一侧一体成型有凸起，凸起内开设有与限位螺栓(13)适配的螺孔，所述圆板(12)的侧壁开设有若干组与限位螺栓(13)适配的限位槽。2.根据权利要求1所述的一种汽车车门骨架加...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建平，
申请(专利权)人：苏州市锦捷金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：