一种一体式P档驻车锁止装置制造方法及图纸

一种一体式P档驻车锁止装置，包括：壳体、通信组件、动力组件和减速传送组件。本申请提供的一种一体式P档驻车锁止装置，结构紧凑，占据空间小，且内部设置有中间壳体，中间壳体将通信组件与减速传送组件和动力组件分隔，提高了装置的安全性能，从而降低外界信号对通信组件的干扰；还设计有与外界连通的减速传送组件，方便在紧急情况下直接作用于减速传送组件将其复位。

【技术实现步骤摘要】
一种一体式P档驻车锁止装置
本技术涉及电动汽车的
，尤其涉及一种一体式P档驻车锁止装置。
技术介绍
随着燃油等不可再生能源需求的日益紧张，近几年在政府的鼓励下，电动汽车得到了飞速的发展，电子驻车锁止系统在汽车中的应用变得越来越广泛了。通常的驻车锁止系统包括电机与减速齿轮组成的锁止机构以及独立的控制器，其中锁止机构与控制器通过线束链接，但是这种驻车锁止系统不够紧凑，占地空间较大，价格较高。可见，现有技术中至少存在以下缺陷：传统的驻车锁止系统不够紧凑，占地空间较大，价格较高。因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术之缺陷，提供一种一体式P档驻车锁止装置，以解决现有技术中传统的驻车锁止系统不够紧凑，占地空间较大，价格较高的问题。本技术是这样实现的，一种一体式P档驻车锁止装置，包括：壳体，用于安装各零件；通信组件，用于接收外界插头的控制信号；所述通信组件设置于所述壳体内部，且伸出所述壳体；动力组件，用于提供动力；所述动力组件设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体式P档驻车锁止装置，其特征在于，包括：/n壳体，用于安装各零件；/n通信组件，用于接收外界插头的控制信号；所述通信组件设置于所述壳体内部，且伸出所述壳体；/n动力组件，用于提供动力；所述动力组件设置于所述壳体内部，且与所述通信组件连接；/n减速传送组件，用于将所述动力组件提供的动力传送给外界；所述减速传送组件设置于所述壳体内部，且与所述动力组件连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种一体式P档驻车锁止装置，其特征在于，包括：
壳体，用于安装各零件；
通信组件，用于接收外界插头的控制信号；所述通信组件设置于所述壳体内部，且伸出所述壳体；
动力组件，用于提供动力；所述动力组件设置于所述壳体内部，且与所述通信组件连接；
减速传送组件，用于将所述动力组件提供的动力传送给外界；所述减速传送组件设置于所述壳体内部，且与所述动力组件连接。


2.根据权利要求1所述的一体式P档驻车锁止装置，其特征在于，所述壳体包括：上壳体、中间壳体和下壳体，所述上壳体安装于所述中间壳体上，并与其在二者之间形成第一容纳空间，所述下壳体安装于所述中间壳体上，并与其在二者之间形成第二容纳空间，所述通信组件设置于所述第二容纳空间中，且伸出所述中间壳体，所述动力组件设置于所述第一容纳空间中，且伸出所述中间壳体，所述减速传送组件设置于所述第一容纳空间中，且伸出所述中间壳体和所述下壳体。


3.根据权利要求1所述的一体式P档驻车锁止装置，其特征在于，所述通信组件包括：电路板，所述电路板固定于所述壳体中的中间壳体上，并与所述动力组件连接。


4.根据权利要求3所述的一体式P档驻车锁止装置，其特征在于，所述通信组件还包...

【专利技术属性】
技术研发人员：王凯波，邹益华，刘平，毛建超，姚冲，钟然旭，梁志铄，
申请(专利权)人：广东戈兰玛汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44