一种利用液压管路余温的油脂箱制造技术

本发明专利技术公开了一种利用液压管路余温的油脂箱，其包括：油脂箱本体，所述油脂箱本体上设有加油口和吸油口，且所述油脂箱本体上具有一斜面，所述斜面自所述加油口的下方倾斜向下延伸至吸油口的下方；储水槽，设置在所述斜面的外侧面上，所述储水槽内部设有导热液，外部的液压管路伸入到所述储水槽中，并通过所述导热液将热量传递至斜面上；活动散热连杆组件，设置在所述储水槽上，所述活动散热连杆组件能够根据所述油脂箱本体内的油脂量对所述储水槽进行接触散热或停止散热。本发明专利技术增加了油脂的流动性，避免了油脂的积存和吸油泵的空吸，同时，可以避免长时间对油脂加热导致的加速挥发以及油脂的粘度上升，保证了油脂的特性。

【技术实现步骤摘要】
一种利用液压管路余温的油脂箱
本专利技术涉及油脂箱
，尤其涉及一种利用液压管路余温的油脂箱。
技术介绍
现有技术中，汽车厂的缸盖三线机加工生产线一般通过桁架式机械手实现各工序之间的缸盖搬运传输，其桁架式机械手通过齿轮齿条传动，其润滑方式采用润滑脂，即通过齿轮泵间隔一段时间将油脂箱中的润滑脂通过管道输送到桁架上的各个润滑点，由于齿轮齿条是开放式结构，因此，要求润滑脂是有一定粘性的半固态，既能通过泵抽取输送，又能较长时间的粘附在齿轮与齿条上不会流失。正是由于这种半固态的特性，导致在油脂箱中只有泵的吸油口附近的油脂被抽取，其余约70％的油脂由于流动性不足无法流到吸油口。同时，液位传感器的位置与吸油口有一定距离，无法检测出吸油口附近已经没有油脂的状态，造成泵空转，实际没有向桁架机械手各个润滑点输送油脂，甚至引起齿轮齿条咬死的严重故障。而部分远离吸油口的油脂由于流动性差，长期积存在油脂箱的壁上一直未被使用，产生氧化变质产生酸性，待以后与新加入的油脂混合后输送到齿轮齿条传动机构上会腐蚀传动件的表面。
技术实现思路
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种增加油脂的流动性，避免油脂的积存和吸油泵的空吸、保证油脂的特性的利用液压管路余温的油脂箱。一种利用液压管路余温的油脂箱，其包括：油脂箱本体，所述油脂箱本体上设有加油口和吸油口，且所述油脂箱本体上具有一斜面，所述斜面自所述加油口的下方倾斜向下延伸至吸油口的下方；储水槽，设置在所述斜面的外侧面上，所述储水槽内部设有导热液，外部的液压管路伸入到所述储水槽中，并通过所述导热液将热量传递至斜面上；活动散热连杆组件，设置在所述储水槽上，所述活动散热连杆组件能够根据所述油脂箱本体内的油脂量对所述储水槽进行接触散热或停止散热。在其中一个实施例中，所述储水槽的上部和下部分别设有加水口和出水口，所述储水槽的内部设有对流隔板。在其中一个实施例中，所述储水槽采用黄铜制成，且所述储水槽用银硅脂导热胶固定在斜面的外侧面上。在其中一个实施例中，所述油脂箱本体上设有承油槽，所述承油槽位于所述吸油口的下方，吸油泵从所述吸油口伸入到所述承油槽中进行吸油。在其中一个实施例中，所述承油槽的外部有散热片。在其中一个实施例中，所述油脂箱本体的内部设有液位传感器，所述液位传感器的底部高于吸油泵的底部。在其中一个实施例中，所述斜面的倾角为23°-27°。在其中一个实施例中，所述活动散热连杆组件包括油脂斗、第一连杆、第二连杆、第一旋转座和第二旋转座；所述油脂斗设置在所述承油槽中，所述第一连杆的一端设置在所述油脂箱本体内，并与所述油脂斗相连接，所述第一连杆的另一端穿出所述油脂箱本体后与第二连杆的一端相连接，所述第一连杆的中部与所述第一旋转座相铰接，所述第一旋转座固定在所述斜面的内侧面上；所述第二连杆的另一端与所述第二旋转座相铰接，所述第二旋转座固定在所述斜面的外侧底部；其中，所述第二连杆的外侧面上设有多个活动散热片；当所述油脂斗内多于设定量油脂时，所述第一连杆顺时针旋转，带动所述第二连杆贴合在所述储水槽的外表面；当所述油脂斗内少于设定量油脂时，所述第一连杆逆时针旋转，带动所述第二连杆远离在所述储水槽的外表面。在其中一个实施例中，多个所述活动散热片等间隔地布设在所述第二连杆的外侧面上。上述利用液压管路余温的油脂箱，在使用时，当油脂从加油口加入到油脂箱本体内时，油脂能够顺着斜面向下流动，然后，液压管路中的热量经导热液传导至斜面上，融化斜面上的油脂，使油脂顺着斜面向下流动，从而增加了油脂的流动性，避免了油脂的积存和吸油泵的空吸，同时，通过活动散热连杆组件对储水槽进行接触散热或停止散热，从而可以避免长时间对油脂加热导致的加速挥发以及油脂的粘度上升，避免了油脂的氧化变质，保证了油脂的特性。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的利用液压管路余温的油脂箱的结构示意图；图2是本专利技术的利用液压管路余温的油脂箱的的第一剖视图；图3是图2在A处的局部放大图；图4是本专利技术的利用液压管路余温的油脂箱的第二剖视图；图5是本专利技术的利用液压管路余温的油脂箱的活动散热连杆组件的接触散热状态图；图6是本专利技术的利用液压管路余温的油脂箱的活动散热连杆组件的停止散热状态图。具体实施方式为了便于理解本专利技术，下面将参照相关附图对本专利技术进行更全面的描述。附图中给出了本专利技术的较佳的实施例。但是，本专利技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本专利技术的公开内容的理解更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。参阅图1-6所示，本专利技术一实施例提供一种利用液压管路余温的油脂箱，其包括：油脂箱本体1、储水槽2和活动散热连杆组件4。所述油脂箱本体1上设有加油口11和吸油口12，且所述油脂箱本体1上具有一斜面13，所述斜面13自所述加油口11的下方倾斜向下延伸至吸油口12的下方；本实施例中，所述斜面13的倾角为23°-27°。在一些实施例中，当油脂的类型不同时，所述油脂的粘性和流动性也不同，因此，所述斜面13的倾角也可以设置成其他角度。储水槽2设置在所述斜面13的外侧面上，所述储水槽2内部设有导热液，外部的液压管路3伸入到所述储水槽2中，并通过所述导热液将热量传递至斜面13上；活动散热连杆组件4设置在所述储水槽2上，所述活动散热连杆组件4能够根据所述油脂箱本体1内的油脂量对所述储水槽2进行接触散热或停止散热。上述利用液压管路余温的油脂箱，在使用时，当油脂从加油口11加入到油脂箱本体1内时，油脂能够顺着斜面13向下流动，然后，液压管路3中的热量经导热液传导至斜面13上，融化斜面13上的油脂，使油脂顺着斜面13向下流动，从而增加了油脂的流动性，避免了油脂的积存和吸油泵的空吸，同时，通过活动散热连杆组件4对储水槽2进行接触散热或停止散热，从而可以避免长时间对油脂加热导致的加速挥发以及油脂的粘度上升，避免了油脂的氧化变质，保证了油脂本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种利用液压管路余温的油脂箱，其特征在于，包括：/n油脂箱本体，所述油脂箱本体上设有加油口和吸油口，且所述油脂箱本体上具有一斜面，所述斜面自所述加油口的下方倾斜向下延伸至吸油口的下方；/n储水槽，设置在所述斜面的外侧面上，所述储水槽内部设有导热液，外部的液压管路伸入到所述储水槽中，并通过所述导热液将热量传递至斜面上；/n活动散热连杆组件，设置在所述储水槽上，所述活动散热连杆组件能够根据所述油脂箱本体内的油脂量对所述储水槽进行接触散热或停止散热。/n

【技术特征摘要】
1.一种利用液压管路余温的油脂箱，其特征在于，包括：
油脂箱本体，所述油脂箱本体上设有加油口和吸油口，且所述油脂箱本体上具有一斜面，所述斜面自所述加油口的下方倾斜向下延伸至吸油口的下方；
储水槽，设置在所述斜面的外侧面上，所述储水槽内部设有导热液，外部的液压管路伸入到所述储水槽中，并通过所述导热液将热量传递至斜面上；
活动散热连杆组件，设置在所述储水槽上，所述活动散热连杆组件能够根据所述油脂箱本体内的油脂量对所述储水槽进行接触散热或停止散热。


2.如权利要求1所述的利用液压管路余温的油脂箱，其特征在于，所述储水槽的上部和下部分别设有加水口和出水口，所述储水槽的内部设有对流隔板。


3.如权利要求1或2所述的利用液压管路余温的油脂箱，其特征在于，所述储水槽采用黄铜制成，且所述储水槽用银硅脂导热胶固定在斜面的外侧面上。


4.如权利要求1所述的利用液压管路余温的油脂箱，其特征在于，所述油脂箱本体上设有承油槽，所述承油槽位于所述吸油口的下方，吸油泵从所述吸油口伸入到所述承油槽中进行吸油。


5.如权利要求4所述的利用液压管路余温的油脂箱，其特征在于，所述承油槽的外部有散热片。


6.如权利要求5所述的利用...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛飞，唐馨，张伟，李云辉，
申请(专利权)人：上汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：上海;31