本发明专利技术属于液压技术领域，公开了一种流量调节装置及共轨系统。该流量调节装置包括限压阀和流量放大机构，流量放大机构包括：阀体，在阀体上设置有相互连通的进油道和出油道；限压阀密封穿设于阀体并抵接于阀套，在阀套上设置有进油节流孔和出油节流孔，进油节流孔连通于进油道，出油节流孔选择性连通于限压阀，进油节流孔的流量小于出油节流孔的流量；阀芯的一端穿设于阀套，另一端穿设于阀体，阀芯和阀套之间形成第一容积腔，第一容积腔分别连通于进油节流孔和出油节流孔，在阀芯和阀体之间形成第二容积腔，阀芯能够相对于阀体滑动，以将阀芯选择性封堵于出油道。该流量调节装置能够同时兼顾大流量且高压力的需求。
【技术实现步骤摘要】
一种流量调节装置及共轨系统
本专利技术涉及液压
，尤其涉及一种流量调节装置及共轨系统。
技术介绍
限压阀为限制压力的装置，当压力达到工作压力时，限压阀通过排气口进行排气或排油工作，避免压力继续升高。现有限压阀具有两种形式，第一种限压阀用于发动机主油道，适用于低压系统，该限压阀密封直径大，虽然泄流量大，但开启压力低；第二种限压阀用于燃料喷射系统，虽然开启压力高，但由于节流孔的限制，泄流量小，不适用于大流量的共轨系统。这两种限压阀不能兼顾大流量且高压力的使用要求，使用工作范围比较广，因此无法应用于大流量高压力共轨系统。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种流量调节装置及共轨系统，能够同时兼顾大流量且高压力的需求。为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种流量调节装置，包括限压阀，还包括流量放大机构，所述流量放大机构包括：阀体，在所述阀体上设置有相互连通的进油道和出油道；阀套，其设置于所述阀体内，所述限压阀密封穿设于所述阀体并抵接于所述阀套，在所述阀套上设置有进油节流孔和出油节流孔，所述进油节流孔连通于所述进油道，所述出油节流孔选择性连通于所述限压阀，所述进油节流孔的流量小于所述出油节流孔的流量；阀芯，其设置于所述阀体内，所述阀芯的一端穿设于所述阀套，另一端穿设于所述阀体，所述阀芯和所述阀套之间形成第一容积腔，所述第一容积腔分别连通于所述进油节流孔和所述出油节流孔，在所述阀芯和所述阀体之间形成第二容积腔，通过调节所述第一容积腔的压力和所述第二容积腔的压力，使所述阀芯能够相对于所述阀体滑动，以将所述阀芯选择性封堵于所述出油道；弹簧座和弹性件，均设置于所述阀体内，所述弹性件套设于所述阀芯上，所述弹性件的两端分别抵接于所述弹簧座和所述阀套。作为优选，所述阀芯包括：第一连接部，其穿设于所述阀套并与所述阀套滑动配合；第二连接部，其穿设于所述阀体并与所述阀体滑动配合，所述第二连接部远离所述第一连接部的一端能够选择性封堵于所述出油道；中间连接部，其两端分别连接于所述第一连接部和所述第二连接部，所述弹性件套设于所述中间连接部。作为优选，在所述第二连接部和所述阀体之间设置有连通油道，所述连通油道的顶端连通于所述进油道，所述连通油道的底端连通于所述第二容积腔。作为优选，所述第二连接部为扁轴结构。作为优选，在所述第二容积腔和所述出油道之间形成密封锥面，所述第二连接部远离所述第一连接部的一端设置有封堵头，所述封堵头能够抵接于所述密封锥面并封堵于所述出油道。作为优选，所述限压阀和所述阀体中其中一个设置有外螺纹，另一个设置有内螺纹，所述外螺纹螺纹连接于所述内螺纹。作为优选，在所述阀套上设置有密封环带，所述密封环带抵接于所述阀体。作为优选，还包括垫块，所述垫块设置于所述阀体内，所述垫块用于承载所述弹簧座。作为优选，所述垫块的横截面为C形结构。为达上述目的，本专利技术还提供了一种共轨系统，包括共轨管和上述的流量调节装置，所述共轨管连通于所述流量调节装置的所述进油道。本专利技术的有益效果：本专利技术提供了一种流量调节装置，当限压阀关闭时，限压阀将出油节流孔进行封闭，进油道、高压腔、进油节流孔、第一容积腔及第二容积腔相互连通，第一容积腔的油压和第二容积腔的油压相同，阀芯处于平衡状态，阀芯封堵于出油道，使得整个流量放大机构处于关闭状态。当进油道内的油压大于限压阀的开启压力时，限压阀打开，限压阀和出油节流孔相互连通，使得从进油道流动至高压腔的液压油分成两个支路，其中一条支路通过进油节流孔进入第一容积腔内并从出油节流孔流出至限压阀，另外一条支路进入第二容积腔内。由于进油节流孔的流量小于出油节流孔的流量，则第一容积腔的油压大于第二容积腔的油压，在两个容积腔的压力差作用下，推动阀芯向远离出油道的方向移动，使出油道泄油，此时该流量放大机构和限压阀同时泄油，以达到增加泄油量的目的。当进油道内的油压小于限压阀的开启压力时，限压阀关闭，限压阀将出油节流孔进行封闭，出油节流孔停止出油，进油节流孔持续向第二容积腔内补充液压油，使得第二容积腔的油压升高，直至第一容积腔和第二容积腔处于平衡状态，阀芯处于平衡状态，阀芯封堵于出油道，使得整个流量放大机构处于关闭状态。该流量调节装置，将流量放大机构和低泄流量高压力的限压阀进行联合使用，当限压阀关闭时，流量放大机构在液力作用下处于关闭状态；当进油道内的压力高于限压阀开启压力，限压阀开启，流量放大机构在液力作用下开启，与限压阀同步泄油，增加限压阀泄流量；当进油道内的压力低于限压阀关闭压力，限压阀关闭，流量放大机构在液力作用下关闭。本专利技术还提供了一种共轨系统，包括共轨管和流量调节装置，共轨管连通于流量调节装置，解决了大流量共轨系统中限压阀泄流量不足的问题，提高小流量高压力限压阀的泄流量，使该限压阀可用于大流量的共轨系统，降低大流量共轨系统中限压阀的设计和加工难度。附图说明图1是本专利技术流量调节装置的结构示意图；图2是本专利技术流量调节装置中阀套的结构示意图；图3是本专利技术流量调节装置中阀芯一个视角的结构示意图；图4是本专利技术流量调节装置中阀芯另一个视角的结构示意图。图中：1、限压阀；2、流量放大机构；21、阀体；22、阀套；23、阀芯；24、弹簧座；25、弹性件；26、第一容积腔；27、第二容积腔；28、密封锥面；29、垫块；211、进油道；212、出油道；221、进油节流孔；222、出油节流孔；223、密封环带；231、第一连接部；232、第二连接部；233、中间连接部；234、连通油道。具体实施方式为使本专利技术解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本专利技术实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。在本专利技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种流量调节装置，包括限压阀(1)，其特征在于，还包括流量放大机构(2)，所述流量放大机构(2)包括：/n阀体(21)，在所述阀体(21)上设置有相互连通的进油道(211)和出油道(212)；/n阀套(22)，其设置于所述阀体(21)内，所述限压阀(1)密封穿设于所述阀体(21)并抵接于所述阀套(22)，在所述阀套(22)上设置有进油节流孔(221)和出油节流孔(222)，所述进油节流孔(221)连通于所述进油道(211)，所述出油节流孔(222)选择性连通于所述限压阀(1)，所述进油节流孔(221)的流量小于所述出油节流孔(222)的流量；/n阀芯(23)，其设置于所述阀体(21)内，所述阀芯(23)的一端穿设于所述阀套(22)，另一端穿设于所述阀体(21)，所述阀芯(23)和所述阀套(22)之间形成第一容积腔(26)，所述第一容积腔(26)分别连通于所述进油节流孔(221)和所述出油节流孔(222)，在所述阀芯(23)和所述阀体(21)之间形成第二容积腔(27)，通过调节所述第一容积腔(26)的压力和所述第二容积腔(27)的压力，使所述阀芯(23)能够相对于所述阀体(21)滑动，以将所述阀芯(23)选择性封堵于所述出油道(212)；/n弹簧座(24)和弹性件(25)，均设置于所述阀体(21)内，所述弹性件(25)套设于所述阀芯(23)上，所述弹性件(25)的两端分别抵接于所述弹簧座(24)和所述阀套(22)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种流量调节装置，包括限压阀(1)，其特征在于，还包括流量放大机构(2)，所述流量放大机构(2)包括：
阀体(21)，在所述阀体(21)上设置有相互连通的进油道(211)和出油道(212)；
阀套(22)，其设置于所述阀体(21)内，所述限压阀(1)密封穿设于所述阀体(21)并抵接于所述阀套(22)，在所述阀套(22)上设置有进油节流孔(221)和出油节流孔(222)，所述进油节流孔(221)连通于所述进油道(211)，所述出油节流孔(222)选择性连通于所述限压阀(1)，所述进油节流孔(221)的流量小于所述出油节流孔(222)的流量；
阀芯(23)，其设置于所述阀体(21)内，所述阀芯(23)的一端穿设于所述阀套(22)，另一端穿设于所述阀体(21)，所述阀芯(23)和所述阀套(22)之间形成第一容积腔(26)，所述第一容积腔(26)分别连通于所述进油节流孔(221)和所述出油节流孔(222)，在所述阀芯(23)和所述阀体(21)之间形成第二容积腔(27)，通过调节所述第一容积腔(26)的压力和所述第二容积腔(27)的压力，使所述阀芯(23)能够相对于所述阀体(21)滑动，以将所述阀芯(23)选择性封堵于所述出油道(212)；
弹簧座(24)和弹性件(25)，均设置于所述阀体(21)内，所述弹性件(25)套设于所述阀芯(23)上，所述弹性件(25)的两端分别抵接于所述弹簧座(24)和所述阀套(22)。
2.根据权利要求1所述的流量调节装置，其特征在于，所述阀芯(23)包括：
第一连接部(231)，其穿设于所述阀套(22)并与所述阀套(22)滑动配合；
第二连接部(232)，其穿设于所述阀体(21)并与所述阀体(21)滑动配合，所述第二连接部(232)远离所述第一连接部(231)的一端能够选择性封堵于所述出油道(212)；...
【专利技术属性】
技术研发人员：何浩然，唐继响，王红磊，苏晓东，
申请(专利权)人：一汽解放汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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