电源监测装置和车载控制系统制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种电源监测装置和车载控制系统，该电源监测装置包括：微控制器、电源监测芯片和外围电路；微控制器的两个接收端口分别与电源监测芯片的状态电压输出引脚和电源的输出端电连接；微控制器用于根据电源输出电压以及状态电压确定故障类型；外围电路包括：分压单元、N型场效应管和第一电阻；分压单元的两个输出端分部与电源监测芯片的过压输入引脚和欠压输入引脚电连接，分压单元的输入端与电源的输出端电连接；电源的输出端通过第一电阻与电源监测芯片的过流输入引脚电连接；N型场效应管的控制端与电源监测芯片的控制输出引脚电连接，电源的输出端通过N型场效应管与待供电设备电连接。该电源监测装置能够提高电路可靠性。

【技术实现步骤摘要】
电源监测装置和车载控制系统
本技术公开涉及电源监控
，尤其涉及一种电源监测装置和车载控制系统。
技术介绍
车载ECU(电子控制单元，ElectronicControlUnit)的输入电源的可靠性对ECU的性能影响较大，因此需要实时监控输入电源的状态，并对输入电源的失效做出诊断，上报到ECU的处理单元，处理单元对做出相应的策略，从而达到保护ECU内部电路的目的。现有技术中，通过分立器件设定的阈值，从而控制电源在过压、欠压或者过流的情况下停止向ECU输出电压，达到保护ECU内部电路的目的。由于现有技术中使用的分立器件的数量较多，会导致较高的失效性，因此，电路复杂，电路可靠性降低。
技术实现思路
为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术公开提供了一种电源监测装置和车载控制系统。第一方面，本技术公开了一种电源监测装置，包括：微控制器、电源监测芯片和外围电路；所述微控制器的电源状态接收端口与所述电源监测芯片的状态电压输出引脚电连接，所述微控制器的电源电压采样端口与电源的输出端电连接；所述微控制器用于根据接收到的电源输出电压以及状态电压确定所述电源的故障类型；所述外围电路包括：分压单元、N型场效应管和第一电阻；所述分压单元的过压输出端与所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接，所述分压单元的欠压输出端与所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接，所述分压单元的输入端与所述电源的输出端电连接；所述分压单元用于降低所述电源输出电压，以使所述电源监测芯片接收到的电压大于等于第一阈值且小于等于第二阈值；所述第一电阻的输出端与所述电源监测芯片的过流输入引脚电连接，所述第一电阻的输入端与所述电源的输出端电连接，所述第一电阻用于降低电源输出电流，以使所述电源监测芯片接收到的电流小于等于第三阈值；所述N型场效应管的控制端与所述电源监测芯片的控制输出引脚电连接，所述N型场效应管的输入端与所述电源的输出端电连接，所述N型场效应管的输出端与待供电设备电连接，所述N型场效应管用于控制所述电源的输出端与所述待供电设备之间的通断。可选的，所述分压单元包括：过压分压子单元和欠压分压子单元；所述过压分压子单元包括：第二电阻和第三电阻；所述第二电阻的第一端与所述电源的输出端电连接，所述第二电阻的第二端分别与所述第三电阻的第一端和所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接，所述第三电阻的第二端接地；所述过压分压子单元用于降低所述电源输出电压，以使所述电源监测芯片的过压输入引脚接收到的电压小于等于所述第二阈值；所述欠压分压子单元包括：第四电阻和第五电阻；所述第四电阻的第一端与所述电源的输出端电连接，所述第四电阻的第二端分别与所述第五电阻的第一端和所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接，所述第五电阻的第二端接地；所述欠压分压子单元用于降低所述电源输出电压，以使所述电源监测芯片的欠压输入引脚接收到的电压大于等于所述第一阈值。可选的，所述分压单元包括：第六电阻、第七电阻和第八电阻；所述第六电阻的第一端与所述电源的输出端电连接，所述第六电阻的第二端分别与所述第七电阻的第一端和所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接，所述第七电阻的第二端分别与所述第八电阻的第一端和所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接，所述第八电阻的第二端接地。可选的，电源监测装置还包括上拉电阻；所述上拉电阻的第一端与所述电源的输出端电连接，所述上拉电阻的第二端与所述电源监测芯片的状态电压输出引脚电连接。可选的，所述电源监测芯片包括使能引脚；所述电源监测芯片的使能引脚与所述微控制器的使能输出端口电连接，当所述电源监测芯片的使能引脚输入使能信号时，所述电源监测芯片进入工作状态。可选的，所述电源监测芯片包括电源输入引脚；所述电源输入引脚与所述电源的输出端电连接。可选的，电源监测装置还包括电容；所述电容的第一极板与所述电源监测芯片的延迟引脚电连接，所述电容的第二极板接地，所述电容用于调节所述电源监测芯片的响应延迟时间。可选的，所述微控制器包括模数转换器和处理器；所述模数转换器与所述微控制器的电源电压采样端口电连接，所述处理器的电源电压接收端与所述模数转换器的输出端电连接，所述处理器的状态电压接收端与所述微控制器的电源状态接收端口电连接。可选的，所述第一阈值为1.6V，所述第二阈值为2V。第二方面，本技术公开了一种车载控制系统，包括电源、待供电设备以及第一方面提供的任一种电源监测装置；所述电源的输出端与所述电源监测装置的输入端电连接，所述电源监测装置的输出端与所述待供电设备的输入端电连接。本技术实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：本技术实施例提供的技术方案中，通过设置分压单元能够降低电源输出电压，以使电源监测芯片接收到的电压大于等于第一阈值且小于等于第二阈值；通过设置第一电阻能够降低电源输出电流，以使电源监测芯片接收到的电流小于等于第三阈值，通过设置N型场效应管能够控制电源的输出端与待供电设备之间的通断，通过设置微控制器和电源监测芯片，微控制器的电源状态接收端口与电源监测芯片的状态电压输出引脚电连接，微控制器的电源电压采样端口与电源的输出端电连接，微控制器能够根据接收到的电源输出电压以及状态电压确定电源的具体的故障类型。本技术实施例提供的电源监测装置中，外围电路包括分压单元、N型场效应管和第一电阻，电源监测装置中设置的分立器件的数量较少，因而能够降低电路的复杂度，提高电路的可靠性。附图说明此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施例，并与说明书一起用于解释本技术的原理。为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的一种电源监测装置的结构示意图；图2为本技术实施例提供的又一种电源监测装置的结构示意图；图3为本技术实施例提供的一种微控制器的结构示意图；图4为本技术实施例提供的一种车载控制系统的结构示意图。其中，100、电源监测装置；110、微控制器；120、电源监测芯片；121、模数转换器；122、处理器；130、外围电路；131、分压单元；1311、过压分压子单元；1312、欠压分压子单元；200、车载控制系统；210、电源；220、待供电设备。具体实施方式为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面将对本技术的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但本技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电源监测装置，其特征在于，包括：微控制器、电源监测芯片和外围电路；/n所述微控制器的电源状态接收端口与所述电源监测芯片的状态电压输出引脚电连接，所述微控制器的电源电压采样端口与电源的输出端电连接；所述微控制器用于根据接收到的电源输出电压以及状态电压确定所述电源的故障类型；/n所述外围电路包括：分压单元、N型场效应管和第一电阻；/n所述分压单元的过压输出端与所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接，所述分压单元的欠压输出端与所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接，所述分压单元的输入端与所述电源的输出端电连接；所述分压单元用于降低所述电源输出电压，以使所述电源监测芯片接收到的电压大于等于第一阈值且小于等于第二阈值；/n所述第一电阻的输出端与所述电源监测芯片的过流输入引脚电连接，所述第一电阻的输入端与所述电源的输出端电连接，所述第一电阻用于降低电源输出电流，以使所述电源监测芯片接收到的电流小于等于第三阈值；/n所述N型场效应管的控制端与所述电源监测芯片的控制输出引脚电连接，所述N型场效应管的输入端与所述电源的输出端电连接，所述N型场效应管的输出端与待供电设备电连接，所述N型场效应管用于控制所述电源的输出端与所述待供电设备之间的通断。/n...

【技术特征摘要】
1.一种电源监测装置，其特征在于，包括：微控制器、电源监测芯片和外围电路；
所述微控制器的电源状态接收端口与所述电源监测芯片的状态电压输出引脚电连接，所述微控制器的电源电压采样端口与电源的输出端电连接；所述微控制器用于根据接收到的电源输出电压以及状态电压确定所述电源的故障类型；
所述外围电路包括：分压单元、N型场效应管和第一电阻；
所述分压单元的过压输出端与所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接，所述分压单元的欠压输出端与所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接，所述分压单元的输入端与所述电源的输出端电连接；所述分压单元用于降低所述电源输出电压，以使所述电源监测芯片接收到的电压大于等于第一阈值且小于等于第二阈值；
所述第一电阻的输出端与所述电源监测芯片的过流输入引脚电连接，所述第一电阻的输入端与所述电源的输出端电连接，所述第一电阻用于降低电源输出电流，以使所述电源监测芯片接收到的电流小于等于第三阈值；
所述N型场效应管的控制端与所述电源监测芯片的控制输出引脚电连接，所述N型场效应管的输入端与所述电源的输出端电连接，所述N型场效应管的输出端与待供电设备电连接，所述N型场效应管用于控制所述电源的输出端与所述待供电设备之间的通断。


2.根据权利要求1所述的电源监测装置，其特征在于，所述分压单元包括：过压分压子单元和欠压分压子单元；
所述过压分压子单元包括：第二电阻和第三电阻；
所述第二电阻的第一端与所述电源的输出端电连接，所述第二电阻的第二端分别与所述第三电阻的第一端和所述电源监测芯片的过压输入引脚电连接，所述第三电阻的第二端接地；所述过压分压子单元用于降低所述电源输出电压，以使所述电源监测芯片的过压输入引脚接收到的电压小于等于所述第二阈值；
所述欠压分压子单元包括：第四电阻和第五电阻；
所述第四电阻的第一端与所述电源的输出端电连接，所述第四电阻的第二端分别与所述第五电阻的第一端和所述电源监测芯片的欠压输入引脚电连接，所述第五电阻的第二端接地；所述欠压分压子单元用于降低所述电源输出电压，以使所述电源监测芯片的欠压输入引脚接收到的电压大于等于所述第一阈值。

【专利技术属性】
技术研发人员：李和权，
申请(专利权)人：驭势上海汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31