一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向与手机发射控制信息。本实用新型专利技术对驾驶人当前的行驶状态进行检测识别，对手机进行控制，将手机设置成安静状态，以实现在驾驶人高负荷行驶状态下手机对驾驶人不造成干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置
本技术涉及车载安全辅助装置领域，特别涉及一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置。
技术介绍
驾驶人作为机动车控制的主体，其操作的正确性势必影响到行车的安全。在行车过程中，驾驶人通过眼睛、耳、鼻等感官获取车辆周围的交通信息，根据交通状态并结合驾驶经验，制定出安全高效的操作方式。现有研究表明正常驾驶人注意力有限，即驾驶人在行车时总的注意力是一定的，当外在干扰因素存在，使得驾驶人注意力分散时，驾驶人获取交通环境信息的效率就会下降，从而带来了行车安全的隐患。在实际的行车过程中，轻微的分散驾驶人的注意力并不会给驾驶人的行车带来较大的安全隐患。但在驾驶人高负荷情况下，如驾驶人正在换道、超车等操作时，驾驶人注意力需高度集中，此时若驾驶人再分散注意力，则可能会带来不可预知的灾难。在行车过程中，手机是常见的导致驾驶人注意力分散的因素，且现有相关研究或者专利都只是在驾驶人正常行车状态下，当手机来电时，自动或者通过驾驶人手动来关闭电话，没有考虑到在换道、超车等高负荷状况下驾驶人不能分散注意力这一重大因素。若是能技术一种系统，能够自动识别驾驶人是否处于高负荷状态，在此种高负荷状态下当手机有来电时，自动将手机设置成安静模式，则可以很大程度上减小此类情况带来的事故隐患。
技术实现思路
本技术根据现有技术中存在的不足之处，提供一种技术先进的驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，提高高负荷行车状态下的行车安全，减少行车事故的发生。本技术采取的技术方案为：<br>一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向与手机发射控制信息。进一步地，所述传感器组包括：方向盘转角传感器，安装在车辆方向盘转轴上，用于测量驾驶人对方向盘转角的操作情况；加速踏板行程传感器，用于获取驾驶人对加速踏板的操作信息；制动踏板行程传感器，用于获取驾驶人对制动踏板的操作信息；车道标线传感器，安装在前风挡玻璃正中央上方，用于识别车道标线，并计算车辆与车道标线之间的距离；CAN485智能CAN转换器，用于采集车身CAN总线中的转向信号灯开启信息和车速信息；雷达传感器，用于探测前方车辆与自车的位置关系。更进一步地，所述方向盘转角传感器为HiTec牌方向盘转角传感器，具体型号为HirainSAS；所述加速踏板行程传感器为博世踏板行程传感器，具体型号为PWG12；所述制动踏板行程传感器为博世踏板行程传感器，具体型号为PWG13；所述车道标线传感器为AWS车道线传感器；所述CAN485智能CAN转换器为周立功CANCOM-100IE智能转换器；所述雷达传感器为德尔福ESR毫米波雷达传感器；所述处理单元为飞思卡尔单片机，具体型号为MC9S12XS256；所述蓝牙发射模块为ISSC牌蓝牙发射模块，具体型号为IS1681。本技术的有益效果为：通过采用车辆方向盘转角传感器、加速踏板行程传感器、制动踏板行程传感器、车道线识别传感器、转向信号灯信息和雷达传感器，选取车辆转向参数、加速踏板行程参数、制动踏板行程和制动频率参数、车辆与车道线之间的距离、车辆转向灯信息以及跟车时距作为驾驶人高负荷行驶状态的判断依据，对驾驶人当前的行驶状态进行识别，并在驾驶人处于高负荷行驶状态时，通过蓝牙发射模块向预先安装在手机里的APP发送指令，将手机设置成安静状态，以实现在驾驶人高负荷行驶状态下手机对驾驶人不造成干扰，提高高负荷行车状态下的行车安全。附图说明图1为本技术提供的一种高负荷行车状态下自动设置手机静音装置结构图；图2为本技术提出的转向操作下驾驶人负荷状态定义示意图；图3为本技术提出的加速踏板操作下驾驶人负荷状态定义示意图；图4为本技术提出的制动踏板操作下驾驶人负荷状态定义示意图；图5为本技术提出的换道操作下驾驶人负荷状态定义示意图；图6为本技术提出的转向灯开启情况下驾驶人负荷状态定义示意图；图7为本技术提出的跟车行为下驾驶人负荷状态定义示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术进行详细的说明。本技术的基本原理是通过使用一系列的传感器和数据获取驾驶人对车辆的操控信息，以及当前状态下车辆和交通环境之间相对状态关系，根据一定的识别规则，识别出车辆的行驶状态，从而辨识出驾驶人是否处于高负荷状态。若驾驶人处于高负荷状态，则系统通过蓝牙发射模块向事先安装在驾驶人手机内的APP发送指令，将手机设置成静音和不震动的安静状态，从而保证行车的安全。参见图1，为本技术提供的一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置结构图。如图1所示，一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向与手机发射控制信息。进一步地，所述传感器组包括：方向盘转角传感器，安装在车辆方向盘转轴上，用于测量驾驶人对方向盘转角的操作情况；加速踏板行程传感器，用于获取驾驶人对加速踏板的操作信息；制动踏板行程传感器，用于获取驾驶人对制动踏板的操作信息；车道标线传感器，安装在前风挡玻璃正中央上方，用于识别车道标线，并计算车辆与车道标线之间的距离；CAN485智能CAN转换器，用于采集车身CAN总线中的转向信号灯开启信息和车速信息；雷达传感器，用于探测前方车辆与自车的位置关系。本技术实施例中，通过在车辆上设置传感器组，分别识别方向盘转角和转角速度、加速紧急程度、制动紧急程度和制动频率、车辆换道状态、是否转向以及车辆的跟车状态，并通过CAN总线与处理单元进行连接，在处理单元进行车辆运动状态识别后，通过蓝牙模块向预先安装在手机里的APP发送指令，对手机声音和震动进行设置。通过上述的传感器识别方向盘转角和转角速度、加速紧急程度、制动紧急程度和制动频率、车辆换道状态、是否转向以及车辆的跟车状态六种驾驶人可能的高负荷行车状态。每种驾驶人可能处于的高负荷行车状态根据负荷的紧急程度划分成一般负荷和严重负荷两级，当系统识别出驾驶人有两种或两种以上一般负荷状态，或者有一种或一种以上的严重负荷状态，则判定此驾驶人处于高负荷行车状态。进一步的：所述方向盘转角传感器为HiTec牌方向盘转角传感器，具本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，其特征在于，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向手机发射控制信息。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，其特征在于，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向手机发射控制信息。


2.根据权利要求1所述的驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，其特征在于，所述传感器组包括：
方向盘转角传感器，安装在车辆方向盘转轴上，用于测量驾驶人对方向盘转角的操作情况；
加速踏板行程传感器，用于获取驾驶人对加速踏板的操作信息；
制动踏板行程传感器，用于获取驾驶人对制动踏板的操作信息；
车道标线传感器，安装在前风挡玻璃正中央上方，用于识别车道标线...

【专利技术属性】
技术研发人员：施雯，高佳燕，张海妮，刘强，
申请(专利权)人：陕西青年职业学院，
类型：新型
国别省市：陕西;61