一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向与手机发射控制信息。本发明专利技术还提供一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音的方法。本发明专利技术对驾驶人当前的行驶状态进行检测识别，对手机进行控制，将手机设置成安静状态，以实现在驾驶人高负荷行驶状态下手机对驾驶人不造成干扰。

【技术实现步骤摘要】
一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置及方法
本专利技术涉及车载安全辅助装置领域，特别涉及一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置及方法。
技术介绍
驾驶人作为机动车控制的主体，其操作的正确性势必影响到行车的安全。在行车过程中，驾驶人通过眼睛、耳、鼻等感官获取车辆周围的交通信息，根据交通状态并结合驾驶经验，制定出安全高效的操作方式。现有研究表明正常驾驶人注意力有限，即驾驶人在行车时总的注意力是一定的，当外在干扰因素存在，使得驾驶人注意力分散时，驾驶人获取交通环境信息的效率就会下降，从而带来了行车安全的隐患。在实际的行车过程中，轻微的分散驾驶人的注意力并不会给驾驶人的行车带来较大的安全隐患。但在驾驶人高负荷情况下，如驾驶人正在换道、超车等操作时，驾驶人注意力需高度集中，此时若驾驶人再分散注意力，则可能会带来不可预知的灾难。在行车过程中，手机是常见的导致驾驶人注意力分散的因素，且现有相关研究或者专利都只是在驾驶人正常行车状态下，当手机来电时，自动或者通过驾驶人手动来关闭电话，没有考虑到在换道、超车等高负荷状况下驾驶人不能分散注意力这一重大因素。若是能专利技术一种系统，能够自动识别驾驶人是否处于高负荷状态，在此种高负荷状态下当手机有来电时，自动将手机设置成安静模式，则可以很大程度上减小此类情况带来的事故隐患。
技术实现思路
本专利技术根据上述现有技术中存在的不足之处，提供一种技术先进的驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置及方法，提高高负荷行车状态下的行车安全，减少行车事故的发生。本专利技术采取的技术方案为：一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向与手机发射控制信息。进一步地，所述传感器组包括：方向盘转角传感器，安装在车辆方向盘转轴上，用于测量驾驶人对方向盘转角的操作情况；加速踏板行程传感器，用于获取驾驶人对加速踏板的操作信息；制动踏板行车传感器，用于获取驾驶人对制动踏板的操作信息；车道标线传感器，安装在前风挡玻璃正中央上方，用于识别车道标线，并计算车辆与车道标线之间的距离；CAN485智能CAN转换器，用于采集车身CAN总线中的转向信号灯开启信息和车速信息；雷达传感器，用于探测前方车辆与自车的位置关系。更进一步地，所述方向盘转角传感器为HiTec牌方向盘转角传感器，具体型号为HirainSAS；所述加速踏板行程传感器为博世踏板行程传感器，具体型号为PWG12；所述制动踏板行程传感器为博世踏板行程传感器，具体型号为PWG13；所述车道标线传感器为AWS车道线传感器；所述CAN485智能CAN转换器为周立功CANCOM-100IE智能转换器；所述雷达传感器为德尔福ESR毫米波雷达传感器；所述处理单元为飞思卡尔单片机，具体型号为MC9S12XS256；所述蓝牙发射模块为ISSC牌蓝牙发射模块，具体型号为IS1681。本专利技术根据上述内容还提供一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音的方法，包括以下步骤：安装传感器组、处理单元及蓝牙发射模块；传感器组对行车数据采集并传送到处理单元；确定驾驶人负荷状态；根据负荷状态判断是否通过蓝牙发射模块向手机发送控制指令。进一步地，所述传感器组包括车辆方向盘转角传感器、加速踏板行程传感器、制动踏板行程传感器、车道线识别传感器、CAN485智能CAN转换器和雷达传感器。进一步地，所述安装传感器组、处理单元及蓝牙发射模块，具体包括：将方向盘转角传感器通过螺栓固定安装在车辆方向盘转轴上；加速踏板行程传感器固定安装在加速踏板上方；制动踏板行程传感器固定安装在制动踏板上方；车道线传感器安装在车辆前风挡玻璃正中央上方；CAN485智能CAN转换器采用细纹螺栓将其安装在车辆OBD口处；雷达传感器采用细纹螺栓和胶粘方式安装在车辆前进气格栅上方，面朝车辆前方；处理单元采用细纹螺栓固定安装在车辆仪表盘下方的空闲处并用金属盒封装，通过数据线和外部传感器进行数据传输；蓝牙模块和处理单元安装在一起，通过数据线直接电连接。进一步地，所述确定驾驶人负荷状态，具体包括：处理单元对采集的行车行车数据进行初处理，确定车辆所处状态，并判断所处状态的紧急程度。进一步地，所述驾驶人负荷状态分为一般高负荷状态和严重高负荷状态，具体包括转角一般高负荷状态、转角严重高负荷状态、加速踏板一般高负荷状态、加速踏板严重高负荷状态，制动踏板一般高负荷状态、制动踏板严重高负荷状态、换道一般高负荷状态、换道严重高负荷状态、信号灯严重高负荷状态、跟车一般高负荷状态和跟车严重高负荷状态。进一步地，所述转角一般高负荷状态为满足方向盘单次转角为5°≤转角≤10°或方向盘转角速度为10°/s≤转角速度≤30°/s中的一种，所述转角严重高负荷状态为满足方向盘单次转角度数大于10°或方向盘转角速度大于30°/s中的一种。进一步地，所述加速踏板一般高负荷状态为在3s内踏板行程变化80％，所述加速踏板严重高负荷状态在1s内踏板行程变化80％。进一步地，所述制动踏板一般高负荷状态为1s内制动踏板行程变化30％到80％或10s内制动在1次到3次两种情况中的一种，所述制动踏板严重高负荷状态为制动踏板行程在1s内变化80％或20s内制动次数超过3次两种情况中的一种。进一步地，所述换道一般高负荷状态为车速小于等于80km/h，且车辆与车道线之间的距离不断减小的状态，所述换道严重高负荷状态在1.2s的时间窗口下，车速大于80km/h，且车辆与车道线之间的距离不断减小的状态。进一步地，所述信号灯严重高负荷状态为转向灯开启状态。进一步地，所述跟车一般高负荷状态为1s≤跟车时距≤1.5s，所述跟车严重高负荷状态为跟车时距＜1s。本专利技术的有益效果为：采用车辆方向盘转角传感器、加速踏板行程传感器、制动踏板行程传感器、车道线识别传感器、转向信号灯信息和雷达传感器，选取车辆转向参数、加速踏板行程参数、制动踏板行程和制动频率参数、车辆与车道线之间的距离、车辆转向灯信息以及跟车时距作为驾驶人高负荷行驶状态的判断依据，对驾驶人当前的行驶状态进行识别，并在驾驶人处于高负荷行驶状态时，通过蓝牙发射模块向预先安装在手机里的APP发送指令，将手机设置成安静状态，以实现在驾驶人高负荷行驶状态下手机对驾驶人不造成干扰。附图说明图1为本专利技术提供的一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置结构图；图2为本专利技术提出的转向操作下驾驶人负荷状态定义示意图；图3为本专利技术提出的加速踏板操作下驾驶人负荷状态定义示意图；图4为本专利技术提出的制动踏板操作下驾驶人负荷状态定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，其特征在于，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向与手机发射控制信息；/n所述传感器组包括：/n方向盘转角传感器，安装在车辆方向盘转轴上，用于测量驾驶人对方向盘转角的操作情况；/n加速踏板行程传感器，用于获取驾驶人对加速踏板的操作信息；/n制动踏板行车传感器，用于获取驾驶人对制动踏板的操作信息；/n车道标线传感器，安装在前风挡玻璃正中央上方，用于识别车道标线，并计算车辆与车道标线之间的距离；/nCAN485智能CAN转换器，用于采集车身CAN总线中的转向信号灯开启信息和车速信息；/n雷达传感器，用于探测前方车辆与自车的位置关系。/n

【技术特征摘要】
1.一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，其特征在于，包括：传感器组、处理单元和蓝牙发射模块，所述传感器组的输出端连接处理单元，所述处理单元的输出端连接蓝牙发射模块；所述处理单元采集传感器组检测的信息，通过与设定的负荷行车状态对驾驶人的高负荷行车进行辨识，并在驾驶人处于高负荷行车状态时向蓝牙发射模块发射指令；所述蓝牙发射模块接收处理单元的信息，并实时的向与手机发射控制信息；
所述传感器组包括：
方向盘转角传感器，安装在车辆方向盘转轴上，用于测量驾驶人对方向盘转角的操作情况；
加速踏板行程传感器，用于获取驾驶人对加速踏板的操作信息；
制动踏板行车传感器，用于获取驾驶人对制动踏板的操作信息；
车道标线传感器，安装在前风挡玻璃正中央上方，用于识别车道标线，并计算车辆与车道标线之间的距离；
CAN485智能CAN转换器，用于采集车身CAN总线中的转向信号灯开启信息和车速信息；
雷达传感器，用于探测前方车辆与自车的位置关系。


2.一种驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音的方法，基于权利要求1所述的驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音装置，其特征在于，包括以下步骤：
安装传感器组、处理单元及蓝牙发射模块；
传感器组对行车数据采集并传送到处理单元；
确定驾驶人负荷状态；
根据负荷状态判断是否通过蓝牙发射模块向手机发送控制指令。


3.根据权利要求2所述的驾驶人高负荷行车状态下自动设置手机静音的方法，其特征在于，所述安装传感器组、处理单元及蓝牙发射模块，具体包括：将方向盘转角传感器通过螺栓固定安装在车辆方向盘转轴上；加速踏板行程传感器固定安装在加速踏板上方；制动踏板行程传感器固定安装在制动踏板上方；车道线传感器安装在车辆前风挡玻璃正中央上方；CAN485智能CAN转换器采用细纹螺栓将其安装在车辆OBD口处；雷达传感器采用细纹螺栓和胶粘方式安装在车辆前进气格栅上方，面朝车辆前方；处理单元采用细纹螺栓固定安装在车辆仪表盘下方的空闲处并用金属盒封装，通过数据线和外部传感器进行数据传输；蓝牙模块和处理单元安装在一起，通过数据线直接电连接。


4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：施雯，高佳燕，张海妮，刘强，
申请(专利权)人：陕西青年职业学院，
类型：发明
国别省市：陕西;61