用于车辆的主机系统及车辆技术方案

本发明专利技术涉及车辆技术领域，提供一种用于车辆的主机系统及车辆，所述用于车辆的主机系统包括：SOC模块，用于实现T‑BOX功能的处理和主机功能的处理；MCU模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述MCU模块与车辆CAN网络通信；以及通信模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述通信模块与互联网通信。本发明专利技术所述的用于车辆的主机系统可以减小整车线路的复杂程度，降低整车成本，并且能够提高信息交互的效率，从而提高车辆性能。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的主机系统及车辆
本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种用于车辆的主机系统及车辆。
技术介绍
随着车辆的电子化程度逐渐提高，ECU(ElectronicControlUnit，电子控制单元)占领了整个汽车，其从防抱死制动系统、四轮驱动系统、电控自动变速器、主动悬架系统、安全气囊系统，逐渐延伸到了车身安全、网络、娱乐、传感控制系统等。ECU的迅速增加，使得线路复杂性也急剧增加，信息交互效率降低，车辆整体性能下降，同时控制器的增加也意味着整车成本的增加。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术旨在提出一种用于车辆的主机系统，以用于至少部分解决由于ECU增加引起的车辆整体性能下降及整车成本增加的技术问题。为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种用于车辆的主机系统，所述用于车辆的主机系统包括：SOC模块，用于实现T-BOX功能的处理和主机功能的处理；MCU模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述MCU模块与车辆CAN网络通信；以及通信模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述通信模块与互联网通信。进一步的，所述用于车辆的主机系统还包括：存储器，与所述SOC模块相连接。进一步的，所述用于车辆的主机系统还包括：功放模块，与所述SOC模块相连接。进一步的，所述用于车辆的主机系统还包括：功能集成模块，与所述SOC模块相连接。进一步的，所述功能集成模块包括以下一者或多者：视频编解码模块、USB充电模块、PEPS模块、语音模块、V2X模块、外设设备、和/或以太网模块。进一步的，所述用于车辆的主机系统还包括：主机屏幕，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块用于驱动所述主机屏幕。进一步的，所述用于车辆的主机系统还包括：电源管理模块，用于与所述SOC模块相连接。进一步的，所述用于车辆的主机系统还包括：CAN收发器，一端与所述MCU模块相连接，另一端与车辆的CAN总线相连接。进一步的，所述SOC模块运行安卓系统。相对于现有技术，本专利技术所述的用于车辆的主机系统具有以下优势：在主机系统中集成通信模块，并结合SOC模块和MCU模块实现T-BOX功能，相当于将T-BOX模块和主机模块集成在一起，如此，可以减小整车线路的复杂程度，降低整车成本，并且能够提高信息交互的效率，从而提高车辆性能。相应的，本专利技术实施例还提供一种车辆，设置有上述的用于车辆的主机系统。本专利技术的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。附图说明构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施方式及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：图1示出了根据本专利技术一实施例的用于车辆的主机系统的结构框图；图2示出了根据本专利技术另一实施例的用于车辆的主机系统的结构框图；图3示出了一相关技术中T-BOX模块和主机模块的结构框图；以及图4示出了基于图3所示的T-BOX模块和主机模块形成的车辆的主机系统的结构框图。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施方式来详细说明本专利技术。车辆中通常设置有T-BOX模块和主机模块。T-BOX模块负责整车与外界的通信，其硬件主要有通信模块、SOC模块、MCU模块、电源管理模块等，具有无线通信和连接互联网的能力，同时它与整车CAN网络也能进行通信，是整车与外部联系的中枢。主机模块具有整车信息娱乐和显示的功能，其主要硬件有SOC模块、MCU模块、电源管理模块、存储模块等，可以通过T-BOX连接互联网，从而具备一些在线的娱乐、导航、智能语音的功能等。可知，T-BOX模块的硬件和主机模块的硬件存在着很大程度的重合，因此存在着硬件整合和成本优化的空间。本专利技术实施例正式基于此而提出一种用于车辆的主机系统。图1示出了根据本专利技术一实施例的用于车辆的主机系统的结构框图。如图1所示，本专利技术实施例提供一种用于车辆的主机系统，其可以包括：SOC模块，用于实现T-BOX功能的处理和主机功能的处理；MCU模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述MCU模块与车辆CAN网络通信；以及通信模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述通信模块与互联网通信。主机系统在执行T-BOX功能时，SOC模块可以通过MCU模块实时获取与T-BOX功能相关的CAN报文，这些报文包括诸如车辆信息(例如，包括车辆油箱内的油量、电池电量、车窗车门的开关状态)、整车控制器信息、电机控制器信息等。SOC模块可以将这些信息进行存储。SOC模块可以通过通信模块与用户终端进行通信，例如用户可以通过终端APP实现远程查询车辆状态，比如用户可以查询车辆油箱内的油量、电池电量、车窗车门的开关状态等。终端可以生成关于用户查询的信息的查询请求，并将查询请求发送给主机系统。SOC模块通过通信模块可以接收到查询请求，并基于查询请求将用户查询的信息经通信模块反馈给终端，由终端进行显示。另外，用户也可以通过终端APP控制车辆，例如可以控制门开关、鸣笛闪灯、开启空调、启动发动机、车辆定位等等。其运行流程可以是，用户通过APP发送控制命令，终端向主机系统发送该控制命令。SOC模块可以通过通信模块获取到所述控制命令，然后通过MCU模块向CAN总线发送控制报文实现对车辆的控制。MCU模块还可以通过MCU模块获取控制结果的反馈，并通过通信模块将控制结果发送至终端，由终端进行显示。主机系统还可以实现主机功能，例如，SOC模块内部可以包含图形处理器、音频处理模块、以及视频编码模块等，所述图形处理器主要用于对2D/3D画面进行信息处理、画面渲染等等，音频处理模块以及视频编码模块则分别用于音频信息处理及视频编码。MCU模块可以实现与主机有关的一些CAN报文的收发功能。通信模块例如可以是4G模块、3G模块、2G模块、5G模块等任意合适的模块。MCU模块可采用瑞萨RX系列或者恩智浦MAC57D5xx系列之类的具有较高计算能力的MCU芯片。MCU模块的芯片可运行QNX操作系统，从而可充分利用QNX操作系统的稳定高效的特点。本专利技术实施例中，在主机系统中集成通信模块，并结合SOC模块和MCU模块实现T-BOX功能，相当于将T-BOX模块和主机模块集成在一起，如此，可以减小整车线路的复杂程度，降低整车成本，并且能够提高信息交互的效率，从而提高车辆性能。图2示出了根据本专利技术另一实施例的用于车辆的主机系统的结构框图。如图2所示，基于前述实施例，本专利技术实施例提供的用于车辆的主机系统还可以包括以下一者或多者：存储器、功放模块、和/或功能集成模块。存储器可以与SOC模块相连接，SOC模块可以将通过MCU模块实时获取与T-BOX功能相关的CAN报文存储至存储器中，如前文所述，报文包括诸如车辆信息(例如，包括车辆油箱内的油量、电池电量、车窗车门的开关状态)、整车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于车辆的主机系统，其特征在于，所述用于车辆的主机系统包括：/nSOC模块，用于实现T-BOX功能的处理和主机功能的处理；/nMCU模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述MCU模块与车辆CAN网络通信；以及/n通信模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述通信模块与互联网通信。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的主机系统，其特征在于，所述用于车辆的主机系统包括：
SOC模块，用于实现T-BOX功能的处理和主机功能的处理；
MCU模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述MCU模块与车辆CAN网络通信；以及
通信模块，与所述SOC模块相连接，所述SOC模块通过所述通信模块与互联网通信。


2.根据权利要求1所述的用于车辆的主机系统，其特征在于，所述用于车辆的主机系统还包括：
存储器，与所述SOC模块相连接。


3.根据权利要求2所述的用于车辆的主机系统，其特征在于，所述用于车辆的主机系统还包括：
功放模块，与所述SOC模块相连接。


4.根据权利要求2所述的用于车辆的主机系统，其特征在于，所述用于车辆的主机系统还包括：
功能集成模块，与所述SOC模块相连接。


5.根据权利要求4所述的用于车辆的主机系统，其特征在于，所述功能集成模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘静，李书利，孙俊鹏，刘海明，刘书磊，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：河北;13