一种车载检测漏电电流的装置制造方法及图纸

一种车载检测漏电电流的装置，包括有：电流传感器，电性连接在蓄电池的负极电缆线上，用于检测电流值，以及电流检测显示单元，包括有微处理器、数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器，数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器分别与微处理器连接，数模转换器与电流传感器电性连接，用于接收电流传感器检测的电流值的模拟信号转换为数字信号；显示屏用于显示电流传感器检测到的电流值；CAN总线收发器能过CAN总线与发动机控制单元连接，读取CAN数据；微处理器还与汽车的点线开关信号线连接，通过对车辆上的CAN数据线和点火开关信号来检测车辆是否处于休眠状态，启动或关闭检测电流值。

【技术实现步骤摘要】
一种车载检测漏电电流的装置
本技术属于汽车
，涉及一种车载检测漏电电流的装置，
技术介绍
汽车在停止以后，点火开关关闭，车门上锁以后大约20分钟左右，车辆进入休眠状态，此时车辆上只有少量的电控系统会以等待的状态进行工作，例如车身防盗系统(或者智能钥匙开启系统，工作原理也是一样的)会一直等待、搜寻钥匙发出的信号，但因为是工作在休眠状态，所以耗电量极低(一般在20mA左右)，其他系统，例如发动机控制、变速箱控制、安全气囊、ABS系统等则可进入完全不工作的深度休眠状态，几乎不耗费蓄电池的电量。但是如果某些系统发生了故障，便不能够进入休眠状态，则会过度的消耗蓄电池的电能，从而导致蓄电池过度放电，即通常所说的亏电，引起车辆不能够启动的故障现象，而发生了这种漏电电流过大的情况，车主是完全不知情的，只有等到故障发生了以后，车辆没电启动不了的时候，才能够被动的去寻求救援。原车装配的蓄电池传感器能对蓄电池各方面的数据进行检测并且反馈给发动机控制单元，此时如果发生了漏电电流过大的故障现象，发动机控制单元会在下次发动机启动了以后，增加发电机的发电量进行快速充电，但是只要车辆没有出现因为蓄电池电量过低而出现启动不了的时候，车主是完全不知情的，所以不能够及时主动的发现车辆漏电电流过大的故障。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，本技术的目的是提供一种车载检测漏电电流的装置。为达到上述目，本技术采用的技术方案如下：本技术的技术方案是提供一种车载检测漏电电流的装置，包括有：电流传感器，电性连接在蓄电池的负极电缆线上，用于检测电流值，以及电流检测显示单元，包括有微处理器、数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器，数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器分别与微处理器连接，数模转换器与电流传感器电性连接，用于接收电流传感器检测的电流值的模拟信号转换为数字信号；显示屏用于显示电流传感器检测到的电流值；CAN总线收发器能过CAN总线与发动机控制单元连接，读取CAN数据；微处理器还与汽车的点线开关信号线连接，通过对车辆上的CAN数据线和点火开关信号来检测车辆是否处于休眠状态，启动或关闭检测电流值。本技术的技术方案可以监测车辆休眠以后的漏电电流数据，并且在下次启动车辆的时候加以显示，对车主进行可视化报告和提醒，让车主及时的发现车辆漏电故障，从而尽快的去进行修理车辆，避免被动的出现抛锚才去维修，同时也可以帮助维修技师清楚了解车辆的漏电情况，提高维修效率。在该技术方案的一个示例中，所述CAN总线收发器还通过CAN总线与汽车的车载OBD诊断接头电性连接，接收车载OBD检测的车辆状态信息。在该技术方案的一个示例中，所述电流检测显示单元还包括有与微处理器连接的存储器，存储器用于存储接收到的电流传感器的电流信号数据和车载OBD检测到的车辆状态信息数据。在该技术方案的一个示例中，所述按键板包括有设置键、上翻页键、下翻页键和确认键，通过按键查询存储器的数据，按下任一按键可以唤醒电流检测显示单元的工作。在该技术方案的一个示例中，所述电流检测显示单元还包括有与微处理器连接的扬声器，扬声器用于语音播报，对启动后最近一次检测的电流值进行语音播报。在该技术方案的一个示例中，所述CAN总线收发器还通过CAN总线与车辆的仪表盘和车载电脑进行连接。附图说明图1示出了实施例中的装置的整体结构原理图。图2示出了实施例中的装置的安装连接关系的示意图。图3示出了实施例中的电流检测显示单元的正面视图。具体实施方式以下结合附图与具体实施例，对本技术作进一步详细的说明，以使本领域的技术人员能更清楚完整地理解本技术的技术方案。如图1至3中所示，本实施例是一种车载检测漏电电流的装置，包括有电流传感器11和电流检测单元10，电流传感器电性连接在蓄电池的负极电缆线上，同时电流传感器还与电流检测单元电性连接，将检测到的蓄电池20的电流值输出给电流检测单元。电流传感器11可以是采用车辆原车自带的电流传感器，也可以是集成到电流检测单元中，与电流检测单元集合成至一个外壳中，构成车载检测漏电电流的装置。电流检测显示单元包括有微处理器12、数模转换器13、显示屏14、按键板15和CAN总线收发器16，数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器分别与微处理器连接，数模转换器与电流传感器电性连接，用于接收电流传感器检测的电流值的模拟信号转换为数字信号；显示屏用于显示电流传感器检测到的电流值；CAN总线收发器能过CAN总线与发动机控制单元连接，读取CAN数据；微处理器还与汽车的点线开关信号线连接，通过对车辆上的CAN数据线和点火开关信号来检测车辆是否处于休眠状态，启动或关闭检测电流值。电流检测显示单元通过对点火开关打开和关闭的信号进行检测，以及对CAN数据的读取，判断车辆车身防盗系统是否进入了上锁状态，在进入上锁状态之后才对蓄电池的电流值进行检测，但因为车辆初期进入休眠状态的过程中电流消耗比较大，这是正常现象，检测此数据也没有意义，所以电流检测显示单元通常是在车辆休眠15分钟以后，才进行检测和记录蓄电池的漏电电流，在没有漏电的情况下，电流值应当为零。CAN总线收发器还通过CAN总线与汽车的车载OBD诊断接头电性连接，接收车载OBD检测的车辆状态信息；以及CAN总线收发器还通过CAN总线与车辆的仪表盘和车载电脑进行连接。车辆的蓄电池的正极通过保险丝F1与保险丝F2及点火开关K的一端连接，保险丝F2的另一端与发动机控制单元连接，为发动机控制单元提供电源；点火开关K1的另一端通过保险丝F3分别与发动机控制单元和电流检测显示单元连接，为发动机控制单元提供点火发动机的信号，以及为电流检测显示单元的启动信号。电流检测显示单元还包括有与微处理器连接的存储器，存储器用于存储接收到的电流传感器的电流信号数据和车载OBD检测到的车辆状态信息数据，其中最长能存储72个小时的电流值数据，时间满了之后，后期存贮的数据会自动覆盖前期的数据。在该技术方案的一个示例中，所述按键板包括有设置键、上翻页键、下翻页键和确认键，通过按键查询存储器的数据，按下任一按键可以唤醒电流检测显示单元的工作。在该技术方案的一个示例中，所述电流检测显示单元还包括有与微处理器连接的扬声器，扬声器用于语音播报，对启动后最近一次检测的电流值进行语音播报。通过本实施例中的装置对车辆蓄电池的漏电电流进行检测和显示，使车主可以最快速的发现车辆存在的漏电故障，从而及时的对车辆进行维修。而不必像现在一样，只有等到车辆没电启动不了的时候，车主才被动的打电话进行救援和维修。对车主而言，因为可以对车辆漏电电流实现可视化管理，也就可以最大程度的避免对蓄电池过度放电，从而可以极大的提高蓄电池的使用寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车载检测漏电电流的装置，其特征在于，包括有：/n电流传感器，电性连接在蓄电池的负极电缆线上，用于检测电流值，以及/n电流检测显示单元，包括有微处理器、数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器，数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器分别与微处理器连接，数模转换器与电流传感器电性连接，用于接收电流传感器检测的电流值的模拟信号转换为数字信号；显示屏用于显示电流传感器检测到的电流值；CAN总线收发器能过CAN总线与发动机控制单元连接，读取CAN数据；微处理器还与汽车的点线开关信号线连接，通过对车辆上的CAN数据线和点火开关信号来检测车辆是否处于休眠状态，启动或关闭检测电流值。/n

【技术特征摘要】
1.一种车载检测漏电电流的装置，其特征在于，包括有：
电流传感器，电性连接在蓄电池的负极电缆线上，用于检测电流值，以及
电流检测显示单元，包括有微处理器、数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器，数模转换器、显示屏、按键板和CAN总线收发器分别与微处理器连接，数模转换器与电流传感器电性连接，用于接收电流传感器检测的电流值的模拟信号转换为数字信号；显示屏用于显示电流传感器检测到的电流值；CAN总线收发器能过CAN总线与发动机控制单元连接，读取CAN数据；微处理器还与汽车的点线开关信号线连接，通过对车辆上的CAN数据线和点火开关信号来检测车辆是否处于休眠状态，启动或关闭检测电流值。


2.根据权利要求1所述的车载检测漏电电流的装置，其特征在于，
所述CAN总线收发器还通过CAN总线与汽车的车载OBD诊断接头电性连接，接收车载OBD检测的车辆状态信息。

【专利技术属性】
技术研发人员：李明权，
申请(专利权)人：李明权，
类型：新型
国别省市：广东;44