一种电车触摸式启动电路及电车制造技术

本实用新型专利技术实施例公开了一种电车触摸式启动电路及电车，电路包括：供电单元；处理单元，处理单元的电源端通过一二极管与供电单元的电源信号输出端连接；触摸感应单元，与处理单元连接，触摸感应单元在感应到触摸时产生触摸感应信号并发送给处理单元；第一控制开关单元，第一控制开关单元的第一端与电源信号输出端以及二极管的阳极连接，控制端与处理单元连接，第二端接地；处理单元在接收到所述触摸感应信号后输出设定占空比的信号至第一控制开关单元的控制端；信号检测单元，与电源信号输出端连接，信号检测单元在连续检测到多次电压信号跳变后控制导通电车电门锁电路完成电车启动。本实用新型专利技术实施例提供的技术方案简化了电路，降低了成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电车触摸式启动电路及电车
本技术实施例涉及电车
，尤其涉及一种电车触摸式启动电路及电车。
技术介绍
电动车一键启动可以采用按键式，或者采用触摸式一键启动。但是按键式容易出现进水、误操作和进灰尘损坏电路等问题。触摸式一键启动可以避免进水、误操作和进灰尘损坏电路等问题，但是现有技术中的触摸式一键启动需要从电车的报警器中引出多条线至启动仪表才能实现电车的触摸启动功能，电车触摸式启动电路复杂，增加了成本。
技术实现思路
本技术实施例提供了一种电车触摸式启动电路及电车，以简化电路，降低成本。第一方面，本技术实施例提供了一种电车触摸式启动电路，包括：供电单元，所述供电单元设置于电车报警器中；处理单元，所述处理单元的电源端通过一二极管与所述供电单元的电源信号输出端连接，触摸感应单元，所述处理单元与所述触摸感应单元连接，所述触摸感应单元在感应到触摸时产生触摸感应信号并发送给所述处理单元；第一控制开关单元，所述第一控制开关单元的第一端与所述电源信号输出端以及所述二极管的阳极连接，所述第一控制开关单元的控制端与所述处理单元连接，所述第一控制开关单元的第二端接地；所述处理单元在接收到所述触摸感应信号后输出设定占空比的信号至所述第一控制开关单元的控制端；信号检测单元，与所述电源信号输出端连接，所述信号检测单元检测所述电源信号输出端的电压信号，并在连续检测到多次电压信号跳变后控制导通电车电门锁电路完成电车启动。可选的，所述供电单元包括电源信号输入端、所述电源信号输出端以及控制所述电源信号输入端和所述电源信号输出端之间导通状态的第二控制开关单元。可选的，所述第二控制开关单元包括：第一控制开关、第二控制开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；所述第一电阻的第一端输入所述电车报警器的控制信号，所述第一电阻的第二端与所述第一控制开关的控制端连接；所述第一控制开关的第一极与所述第二电阻的第一端连接，所述第一控制开关的第二极接地；所述第二电阻的第二端与所述第三电阻的第一端以及所述第二控制开关的控制端连接；所述电源信号输入端与所述第三电阻的第二端以及所述第二控制开关的第一极连接；所述第二控制开关的第二极与所述第四电阻的第一端连接，所述第四电阻的第二端与所述电源信号输出端连接；所述第一电阻的第一端在所述电车报警器解防后输入所述控制信号。可选的，还包括：发光单元，所述发光单元的第一端与所述供电单元的电源信号输出端连接，所述发光单元的第二端与所述处理单元连接；所述发光单元在所述处理单元未接收到所述触摸感应信号时进行亮灭交替变化；所述发光单元在所述处理单元接收到所述触摸感应信号时常灭；所述发光单元在完成电车启动时常亮。可选的，所述发光单元包括第五电阻以及多个并联连接的LED灯，所述第五电阻的第一端与所述电源信号输出端连接，所述第五电阻的第二端与每个所述LED灯的第一端的公共连接端连接；每个所述LED灯的第二端的公共连接端与所述处理单元连接。可选的，还包括储能单元，所述储能单元与所述处理单元的电源端连接，所述储能单元在所述第一控制开关单元导通时为所述处理单元供电。可选的，所述储能单元包括第一电容，所述第一电容的第一端与所述处理单元的电源端连接，所述第一电容的第二端接地。可选的，还包括滤波单元，所述滤波单元包括第二电容，所述第二电容的第一端与所述供电单元的电源信号输出端连接，所述第二电容的第二端接地。可选的，所述触摸感应单元包括触摸键。第二方面，本技术实施例提供了一种电车，包括第一方面任一所述的电车触摸式启动电路。本技术实施例提供了一种电车触摸式启动电路及电车，启动电路包括：供电单元；处理单元，处理单元的电源端通过一二极管与供电单元的电源信号输出端连接；触摸感应单元，处理单元与触摸感应单元连接，触摸感应单元在感应到触摸时产生触摸感应信号并发送给处理单元；第一控制开关单元，第一控制开关单元的第一端与电源信号输出端以及二极管的阳极连接，第一控制开关单元的控制端与处理单元连接，第一控制开关单元的第二端接地；处理单元在接收到所述触摸感应信号后输出设定占空比的信号至第一控制开关单元的控制端；信号检测单元，与电源信号输出端连接，信号检测单元检测电源信号输出端的电压信号，并在连续检测到多次电压信号跳变后控制导通电车电门锁电路完成电车启动。本技术实施例提供的技术方案，通过设置在电车报警器中的供电单元的电源信号输出端输出的一根电压信号线为处理单元供电，处理单元有电压后即可以接收触摸感应单元产生的触摸感应信号，并控制第一控制开关单元的开闭实现电源信号输出端电压的跳变，信号检测单元检测电源信号输出端的电压信号在连续多次跳变后控制导通电车电门锁电路完成电车启动。通过一根电压信号线即可以完成电车的触摸启动功能，简化了电路，降低了成本。附图说明图1是本技术实施例提供的一种电车触摸式启动电路的结构框图；图2是本技术实施例提供的一种电车触摸式启动电路的电路图；图3是本技术实施例提供的另一种电车触摸式启动电路的电路图；图4是本技术实施例提供的一种报警器与一键启动仪表的连接示意图；图5是本技术实施例提供的另一种电车触摸式启动电路的电路图；图6是本技术实施例提供的另一种电车触摸式启动电路的电路图；图7是本技术实施例提供的一种处理单元的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。本技术实施例提供了一种电车触摸式启动电路，图1是本技术实施例提供的一种电车触摸式启动电路的结构框图，参考图1，包括：供电单元10，供电单元10设置于电车报警器中；处理单元20，处理单元20的电源端通过一二极管D与供电单元10的电源信号输出端A连接，触摸感应单元30，处理单元20与触摸感应单元30连接，触摸感应单元30在感应到触摸时产生触摸感应信号并发送给处理单元20；第一控制开关单元40，第一控制开关单元40的第一端与电源信号输出端A以及二极管D的阳极连接，第一控制开关单元40的控制端与处理单元20连接，第一控制开关单元40的第二端接地；处理单元20在接收到触摸感应信号后输出设定占空比的信号至第一控制开关单元40的控制端；信号检测单元50，与电源信号输出端A连接，信号检测单元50检测电源信号输出端A的电压信号，并在连续检测到多次电压信号跳变后控制导通电车电门锁电路完成电车启动。具体的，电车触摸式启动电路可以部分设置于电车报警器中，部分设置于电车的一键启动仪表中。对电车的一键触摸启动需要电车报警器和一键启动仪表的配合完成。其中，电车触摸式启动电路中的供电单元10设置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电车触摸式启动电路，其特征在于，包括：/n供电单元，供电单元设置于电车报警器中；/n处理单元，所述处理单元的电源端通过一二极管与所述供电单元的电源信号输出端连接，/n触摸感应单元，所述处理单元与所述触摸感应单元连接，所述触摸感应单元在感应到触摸时产生触摸感应信号并发送给所述处理单元；/n第一控制开关单元，所述第一控制开关单元的第一端与所述电源信号输出端以及所述二极管的阳极连接，所述第一控制开关单元的控制端与所述处理单元连接，所述第一控制开关单元的第二端接地；所述处理单元在接收到所述触摸感应信号后输出设定占空比的信号至所述第一控制开关单元的控制端；/n信号检测单元，与所述电源信号输出端连接，所述信号检测单元检测所述电源信号输出端的电压信号，并在连续检测到多次电压信号跳变后控制导通电车电门锁电路完成电车启动。/n

【技术特征摘要】
1.一种电车触摸式启动电路，其特征在于，包括：
供电单元，供电单元设置于电车报警器中；
处理单元，所述处理单元的电源端通过一二极管与所述供电单元的电源信号输出端连接，
触摸感应单元，所述处理单元与所述触摸感应单元连接，所述触摸感应单元在感应到触摸时产生触摸感应信号并发送给所述处理单元；
第一控制开关单元，所述第一控制开关单元的第一端与所述电源信号输出端以及所述二极管的阳极连接，所述第一控制开关单元的控制端与所述处理单元连接，所述第一控制开关单元的第二端接地；所述处理单元在接收到所述触摸感应信号后输出设定占空比的信号至所述第一控制开关单元的控制端；
信号检测单元，与所述电源信号输出端连接，所述信号检测单元检测所述电源信号输出端的电压信号，并在连续检测到多次电压信号跳变后控制导通电车电门锁电路完成电车启动。


2.根据权利要求1所述的电车触摸式启动电路，其特征在于，
所述供电单元包括电源信号输入端、所述电源信号输出端以及控制所述电源信号输入端和所述电源信号输出端之间导通状态的第二控制开关单元。


3.根据权利要求2所述的电车触摸式启动电路，其特征在于，所述第二控制开关单元包括：第一控制开关、第二控制开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻；
所述第一电阻的第一端输入所述电车报警器的控制信号，所述第一电阻的第二端与所述第一控制开关的控制端连接；所述第一控制开关的第一极与所述第二电阻的第一端连接，所述第一控制开关的第二极接地；所述第二电阻的第二端与所述第三电阻的第一端以及所述第二控制开关的控制端连接；所述电源信号输入端与所述第三电阻的第二端以及所述第二控制开关的第一极连接；所述第二控制开关的第二极与所述第四电阻的第一端连接，所述第四电阻的第二端...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈仁涛，秦宝林，韩桂宝，段华，赵光金，阎彬，陈龙驹，吴晴，
申请(专利权)人：天津爱玛车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12