一种飞机复合材料壁板的成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机复合材料壁板的成型模具，包括上模座与下模座，所述下模座内部设有型腔，所述上模座底部固定连接有压块，且所述上模座上方设有顶板，所述下模座底部固定连接有底板，所述下模座顶部两端均设有连接腔，所述连接腔内部均固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端均固定连接有螺杆，所述螺杆一端均固定连接有转轴，所述转轴一端均与顶板转动相连，所述上模座两端均固定连接有滑套，所述滑套均与螺杆活动相连，所述型腔两端均设有溢流通道，所述溢流通道一端延伸至下模座外部，该种飞机复合材料壁板的成型模具，结构简单，便于操作，能够自动向下压合，使壁板成型，且能够使多余的原料挤出，提高产品质量与工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机复合材料壁板的成型模具
本技术涉及成型模具
，具体为一种飞机复合材料壁板的成型模具。
技术介绍
随着复合材料的发展，复材制件在航空飞行器上所占比例越来越大，为了适应市场的发展以及提高自身的竞争力，飞机制造已不满足仅生产简单的蒙皮、梁、肋、长桁类的小尺寸零件，在大尺寸复材单向加筋壁板中，纵横双向加筋壁板作为典型的航空制件结构形式，代表了目前复合材料加筋壁板的最高水平，而现在对壁板加工过程中，需要大量人力与物力，导致工作效率较差，产品质量较差，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种飞机复合材料壁板的成型模具，结构简单，便于操作，能够自动向下压合，使壁板成型，且能够使多余的原料挤出，提高产品质量与工作效率，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种飞机复合材料壁板的成型模具，包括上模座与下模座，所述下模座内部设有型腔，所述上模座底部固定连接有压块，且所述上模座上方设有顶板，所述下模座底部固定连接有底板，所述下模座顶部两端均设有连接腔，所述连接腔内部均固定连接有驱动电机，所述驱动电机输出端均固定连接有螺杆，所述螺杆一端均固定连接有转轴，所述转轴一端均与顶板转动相连，所述上模座两端均固定连接有滑套，所述滑套均与螺杆活动相连，所述型腔两端均设有溢流通道，所述溢流通道一端延伸至下模座外部。进一步的，所述滑套内壁均设有与螺杆相匹配的螺纹，且所述滑套通过螺纹与螺杆滑动相连。进一步的，所述螺杆与连接腔连接处设有连接架，所述连接架内壁设有多个球形槽，所述球形槽内部均转动连接有钢球，所述钢球均与螺杆活动相连。进一步的，所述下模座前侧门两端均设有检修板，所述检修板均位于连接腔一侧，且所述检修板均通过螺栓与下模座固定相连。进一步的，所述压块四面均与下模座内壁滑动相连。进一步的，所述压块底部固定连接有加强板。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过设置驱动电机，带动螺杆转动，从而带动滑套上下移动，使压块自动向下移动，对型腔进行挤压，从而使壁板成型，通过设置溢流通道，使多余的原料能够流出，提高产品质量，将多余的原料的收集，节能材料，回收利用，通过设置球形槽与钢球，使螺杆在转动时更加顺畅，通过设置检修板，便于对连接腔内部的驱动电机进行检修，增加该模具的使用寿命，通过设置加强板，增加压块的强度与使用寿命。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术的内部结构示意图；图2是本技术的外部结构示意图；图3是本技术的A的放大图；图4是本技术的B的放大图；图中标号：1、上模座；2、下模座；3、型腔；4、压块；5、顶板；6、底板；7、连接腔；8、驱动电机；9、螺杆；10、转轴；11、滑套；12、溢流通道；13、连接架；14、球形槽；15、钢球；16、检修板；17、加强板。具体实施方式下面结合具体实施方式对本技术作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制，为了更好地说明本技术的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本技术中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本技术保护的范围。如图1-图4所示，一种飞机复合材料壁板的成型模具，包括上模座1与下模座2，所述下模座2内部设有型腔3，所述上模座1底部固定连接有压块4，且所述上模座1上方设有顶板5，所述下模座2底部固定连接有底板6，所述下模座2顶部两端均设有连接腔7，所述连接腔7内部均固定连接有驱动电机8，带动螺杆9转动，从而带动滑套11上下移动，使压块4自动向下移动，对型腔3进行挤压，从而使壁板成型，所述驱动电机8输出端均固定连接有螺杆9，所述螺杆9一端均固定连接有转轴10，所述转轴10一端均与顶板5转动相连，所述上模座1两端均固定连接有滑套11，所述滑套11均与螺杆9活动相连，所述型腔3两端均设有溢流通道12，使多余的原料能够流出，提高产品质量，将多余的原料的收集，节能材料，回收利用，所述溢流通道12一端延伸至下模座2外部。更具体而言，所述滑套11内壁均设有与螺杆9相匹配的螺纹，且所述滑套11通过螺纹与螺杆9滑动相连，所述螺杆9与连接腔7连接处设有连接架13，所述连接架13内壁设有多个球形槽14，所述球形槽14内部均转动连接有钢球15，所述钢球15均与螺杆9活动相连，使螺杆9在转动时更加顺畅，所述下模座2前侧门两端均设有检修板16，便于对连接腔7内部的驱动电机8进行检修，增加该模具的使用寿命，所述检修板16均位于连接腔7一侧，且所述检修板16均通过螺栓与下模座2固定相连，所述压块4四面均与下模座2内壁滑动相连，所述压块4底部固定连接有加强板17，增加压块4的强度与使用寿命。工作原理：该种飞机复合材料壁板的成型模具，通过设置驱动电机8，带动螺杆9转动，从而带动滑套11上下移动，使压块4自动向下移动，对型腔3进行挤压，从而使壁板成型，通过设置溢流通道12，使多余的原料能够流出，提高产品质量，将多余的原料的收集，节能材料，回收利用，通过设置球形槽14与钢球15，使螺杆9在转动时更加顺畅，通过设置检修板16，便于对连接腔7内部的驱动电机8进行检修，增加该模具的使用寿命，通过设置加强板17，增加压块4的强度与使用寿命。尽管已经示出和描述了本技术的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下，可以对这些具体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机复合材料壁板的成型模具，包括上模座(1)与下模座(2)，其特征在于：所述下模座(2)内部设有型腔(3)，所述上模座(1)底部固定连接有压块(4)，且所述上模座(1)上方设有顶板(5)，所述下模座(2)底部固定连接有底板(6)，所述下模座(2)顶部两端均设有连接腔(7)，所述连接腔(7)内部均固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)输出端均固定连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)一端均固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)一端均与顶板(5)转动相连，所述上模座(1)两端均固定连接有滑套(11)，所述滑套(11)均与螺杆(9)活动相连，所述型腔(3)两端均设有溢流通道(12)，所述溢流通道(12)一端延伸至下模座(2)外部。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机复合材料壁板的成型模具，包括上模座(1)与下模座(2)，其特征在于：所述下模座(2)内部设有型腔(3)，所述上模座(1)底部固定连接有压块(4)，且所述上模座(1)上方设有顶板(5)，所述下模座(2)底部固定连接有底板(6)，所述下模座(2)顶部两端均设有连接腔(7)，所述连接腔(7)内部均固定连接有驱动电机(8)，所述驱动电机(8)输出端均固定连接有螺杆(9)，所述螺杆(9)一端均固定连接有转轴(10)，所述转轴(10)一端均与顶板(5)转动相连，所述上模座(1)两端均固定连接有滑套(11)，所述滑套(11)均与螺杆(9)活动相连，所述型腔(3)两端均设有溢流通道(12)，所述溢流通道(12)一端延伸至下模座(2)外部。


2.根据权利要求1所述的一种飞机复合材料壁板的成型模具，其特征在于：所述滑套(11)内壁均设有与螺杆(9)相匹配的螺纹，且所述滑套(11)通过螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：蓝彬泰，王广雷，
申请(专利权)人：江西昌海航空零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36