一种飞机长珩壁板拉伸试验件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞机长珩壁板拉伸试验件，包括实验底座，所述实验底座顶面左侧设置有固定板，所述实验底座顶面右侧顶面通过带动机构连接有拉伸板，且所述带动机构设置于实验底座顶面右侧，所述拉伸板与带动机构之间通过带动块连接，且所述带动块与带动机构通过螺纹连接，所述拉伸板与固定板一侧均设置有制动机构，所述拉伸板与固定板内腔均通过调节机构连接有夹持板，且所述夹持板分别设置于制动机构一侧，并呈对称分布，设计合理，操作便捷，采用连接带驱动以及齿轮带动的方式，带着夹持块根据模型的尺寸从而调节，并对其一端夹持固定，提高了使用的范围，以及提高了检测的精度。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机长珩壁板拉伸试验件
本技术涉及一种飞机长珩壁板拉伸试验件，属于飞机结构试验设备

技术介绍
飞机长珩壁板拉伸试验件是由制作机长珩壁板材料制成的模型，并通过试验件对模型检测，但现有技术中，不能便于根据模型的尺寸从而调节并夹持固定，造成使用范围缩小。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种飞机长珩壁板拉伸试验件，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括实验底座，所述实验底座顶面左侧设置有固定板，所述实验底座顶面右侧顶面通过带动机构连接有拉伸板，且所述带动机构设置于实验底座顶面右侧，所述拉伸板与带动机构之间通过带动块连接，且所述带动块与带动机构通过螺纹连接，所述拉伸板与固定板一侧均设置有制动机构，所述拉伸板与固定板内腔均通过调节机构连接有夹持板，且所述夹持板分别设置于制动机构一侧，并呈对称分布。进一步的，所述拉伸板与固定板尺寸相同，且所述固定板与拉伸板位于同一水平线。进一步的，所述带动机构包括凹槽、带动杆与带动电机，所述凹槽挖设于实验底座顶面右侧，所述凹槽内腔一侧通过螺纹连接有带动杆，所述带动杆输入端设置有带动电机，且所述带动电机设置于实验底座右侧。进一步的，所述制动机构包括制动槽与制动块，所述制动槽分别挖设于固定板与拉伸板一侧中部，所述制动槽内腔对称设置有制动块。进一步的，所述调节机构包括调节杆、驱动杆、竖直齿轮、横向齿轮、空心杆与丝杆，所述调节杆输出端与固定板与拉伸板内腔一侧中部通过轴承连接，所述调节杆外壁通过连接带连接有驱动杆，且所述驱动杆两侧均通过轴承设置于固定板与拉伸板内腔一侧，并呈对称分布，所述驱动杆输出端贯通制动槽内腔一侧连接有竖直齿轮，所述竖直齿轮一侧啮合有横向齿轮，所述横向齿轮内壁套嵌有空心杆，所述空心杆一侧与制动槽一侧中部通过轴承连接，所述空心杆内壁螺纹连接有丝杆。进一步的，所述丝杆输出端与制动块输入面中部为螺纹连接，且所述制动块一侧与夹持块一侧为固定连接，所述夹持块输出面设置有防滑纹理。本技术的有益效果是：1、设置的调节机构与其内部包括的部件，采用连接带驱动以及齿轮带动的方式，使得调节杆带动驱动杆转动，驱动杆通过各个齿轮带动空心杆转动，以及空心杆内壁通过螺纹带着丝杆调节，并通过制动机构的协助配合，带着夹持块根据模型的尺寸从而调节，并对其一端夹持固定，提高了使用的范围，以及提高了检测的精度。2、设置的制动机构与其内部包括的部件，输入端通过调节机构带动，以及制动块通过滑动的方式，便于带动夹持块调节，设计合理，操作便捷。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的具体实施方式一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。图1是本技术一种飞机长珩壁板拉伸试验件主视图；图2是本技术一种飞机长珩壁板拉伸试验件固定板内视图；图3是本技术一种飞机长珩壁板拉伸试验件空心杆剖视图；图中标号：1、实验底座；2、固定板；3、带动机构；4、拉伸板；5、制动机构；6、调节机构；7、夹持板；8、制动槽；9、制动块；10、调节杆；11、驱动杆；12、竖直齿轮；13、横向齿轮；14、空心杆；15、丝杆。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。请参阅图1-图3，本技术提供一种技术方案：包括实验底座1，所述实验底座1顶面左侧设置有固定板2，所述实验底座1顶面右侧顶面通过带动机构3连接有拉伸板4，所述拉伸板4与固定板2尺寸相同，且所述固定板2与拉伸板4位于同一水平线，且所述带动机构3设置于实验底座1顶面右侧，所述拉伸板4与带动机构3之间通过带动块连接，且所述带动块与带动机构3通过螺纹连接，所述拉伸板4与固定板2一侧均设置有制动机构5，所述拉伸板4与固定板2内腔均通过调节机构6连接有夹持板7，且所述夹持板7分别设置于制动机构5一侧，并呈对称分布。更具体而言，所述带动机构3包括凹槽、带动杆与带动电机，所述凹槽挖设于实验底座1顶面右侧，所述凹槽内腔一侧通过螺纹连接有带动杆，所述带动杆输入端设置有带动电机，且所述带动电机设置于实验底座1右侧。更具体而言，所述制动机构5包括制动槽8与制动块9，所述制动槽8分别挖设于固定板2与拉伸板4一侧中部，所述制动槽8内腔对称设置有制动块9。更具体而言，所述调节机构6包括调节杆10、驱动杆11、竖直齿轮12、横向齿轮13、空心杆14与丝杆15，所述调节杆10输出端与固定板2与拉伸板4内腔一侧中部通过轴承连接，所述调节杆10外壁通过连接带连接有驱动杆11，且所述驱动杆11两侧均通过轴承设置于固定板2与拉伸板4内腔一侧，并呈对称分布，所述驱动杆11输出端贯通制动槽8内腔一侧连接有竖直齿轮12，所述竖直齿轮12一侧啮合有横向齿轮13，所述横向齿轮13内壁套嵌有空心杆14，所述空心杆14一侧与制动槽8一侧中部通过轴承连接，所述空心杆14内壁螺纹连接有丝杆15，所述丝杆15输出端与制动块9输入面中部为螺纹连接，且所述制动块9一侧与夹持块一侧为固定连接，所述夹持块输出面设置有防滑纹理。综上所述，此装置上的各个电器均通过导线连接外部电源，并通过外部控制。本技术工作原理：转动调节杆10，调节杆10通过连接带带动多个驱动杆11转动，驱动杆11带动竖直齿轮12转动，竖直齿轮12带着横向齿轮13转动，横向齿轮13带着空心杆14转动，空心杆14内腔通过螺纹带着丝杆15调节，丝杆15带着制动块9以及夹持板7移动，并根据模型的尺寸调节，带动电机带着带动杆转动，带动杆外壁通过螺纹带着带动块横向移动，带动块带着拉伸板4与拉伸板4上的部件横向移动。以上为本技术较佳的实施方式，本技术所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本技术并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本技术的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机长珩壁板拉伸试验件，包括实验底座(1)，其特征在于：所述实验底座(1)顶面左侧设置有固定板(2)，所述实验底座(1)顶面右侧顶面通过带动机构(3)连接有拉伸板(4)，且所述带动机构(3)设置于实验底座(1)顶面右侧，所述拉伸板(4)与带动机构(3)之间通过带动块连接，且所述带动块与带动机构(3)通过螺纹连接，所述拉伸板(4)与固定板(2)一侧均设置有制动机构(5)，所述拉伸板(4)与固定板(2)内腔均通过调节机构(6)连接有夹持板(7)，且所述夹持板(7)分别设置于制动机构(5)一侧，并呈对称分布。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机长珩壁板拉伸试验件，包括实验底座(1)，其特征在于：所述实验底座(1)顶面左侧设置有固定板(2)，所述实验底座(1)顶面右侧顶面通过带动机构(3)连接有拉伸板(4)，且所述带动机构(3)设置于实验底座(1)顶面右侧，所述拉伸板(4)与带动机构(3)之间通过带动块连接，且所述带动块与带动机构(3)通过螺纹连接，所述拉伸板(4)与固定板(2)一侧均设置有制动机构(5)，所述拉伸板(4)与固定板(2)内腔均通过调节机构(6)连接有夹持板(7)，且所述夹持板(7)分别设置于制动机构(5)一侧，并呈对称分布。


2.根据权利要求1所述的一种飞机长珩壁板拉伸试验件，其特征在于：所述拉伸板(4)与固定板(2)尺寸相同，且所述固定板(2)与拉伸板(4)位于同一水平线。


3.根据权利要求1所述的一种飞机长珩壁板拉伸试验件，其特征在于：所述带动机构(3)包括凹槽、带动杆与带动电机，所述凹槽挖设于实验底座(1)顶面右侧，所述凹槽内腔一侧通过螺纹连接有带动杆，所述带动杆输入端设置有带动电机，且所述带动电机设置于实验底座(1)右侧。


4.根据权利要求1所述的一种飞机长珩壁板拉伸试验件，其特征在于：所述制动...

【专利技术属性】
技术研发人员：王广雷，蓝彬泰，
申请(专利权)人：江西昌海航空零部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：江西;36