一种高功率密度车载充电机水冷散热结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高功率密度车载充电机水冷散热结构，设有壳体，壳体底部设有下盖，壳体顶部设有上盖，壳体相对两侧面分别设有冷却液入口和冷却液出口，壳体内中部设有系统板，系统板与壳体上部组合形成上腔体，系统板与壳体下部组合形成下腔体，系统板上还垂直设有环形冷却流道，环形冷却流道穿透系统板设置，且环形冷却流道分别连通冷却液入口和冷却液出口，环形冷却流道顶部设有流道盖板，上腔体内设有配电盒，上腔体内还设有高压输出滤波板，下腔体内设有谐振变换电路磁件板，下腔体内还设有绝缘金属铝基板，环形冷却流道底部还设有电源板，本实用新型专利技术采用立体双通路冷却流道的结构与布局，具有高热交换效率的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种高功率密度车载充电机水冷散热结构
本技术涉及车载充电机产品散热
，具体为一种高功率密度车载充电机水冷散热结构。
技术介绍
在汽车电子行业越来越多的电源产品朝着高效率、高功率密度、高可靠性不断提高的趋势下，致使产品内部器件产生的热损耗越来越大，当热量不能及时散发会严重影响电子元件的可靠性和使用寿命，现有技术的充电机散热一般才有风冷散热和水冷散热方式，风冷散热一般采用充电机外壳上设置鳍片(技术专利：CN203827030U)，通过风扇使空气与壳体鳍片相对流动，使用空气对流换热，换热效率较低，难以满足高功率密度车载充电机的散热要求。水冷散热一般采用在充电机壳体上设置冷却通道，通过水流与冷却通道内壁对流换热，热效率较高。现充电机水冷散热技术一般冷却通道设置在壳体一侧(技术专利：CN207589406U)，或者在壳体间设置水冷板(技术专利：CN208047124U)的方式。冷却通道设置在壳体一侧的充电机，其缺陷在于仅能对冷却通道一侧附近的发热器件进行散热，远离这一侧的器件难以良好散热；壳体间设置水冷板的充电机，其缺陷在于水冷板一般较薄，散热面积相对立体冷却通道较小，并且水冷板增加了充电机零件及工艺，不利于产品轻量化、降低产品成本和提高产品可靠性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种充分利用充电机结构空间、采用水作为冷媒介质、具有高热交换效率的高功率密度车载充电机水冷散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高功率密度车载充电机水冷散热结构，设有壳体，所述壳体底部设有下盖，所述壳体顶部设有上盖，所述壳体相对两侧面分别设有冷却液入口和冷却液出口，所述壳体内中部设有系统板，所述系统板与所述壳体上部组合形成上腔体，所述系统板与所述壳体下部组合形成下腔体，所述系统板上还垂直设有环形冷却流道，所述环形冷却流道穿透所述系统板设置，且所述环形冷却流道分别连通所述冷却液入口和冷却液出口，所述环形冷却流道顶部设有流道盖板，所述上腔体内设有配电盒，所述配电盒设置在所述环形冷却流道外侧，所述上腔体内还设有高压输出滤波板，所述高压输出滤波板设置在所述环形冷却流道内侧，所述下腔体内设有谐振变换电路磁件板，所述谐振变换电路磁件板设置在所述环形冷却流道内侧，所述下腔体内还设有绝缘金属铝基板，所述绝缘金属铝基板位于所述环形冷却流道外侧，且所述绝缘金属铝基板通过反插连接器连接所述谐振变换电路磁件板，所述环形冷却流道底部还设有电源板。优选的，所述反插连接器包括铜排插针与反插功率端子，所述铜排插针穿设在所述反插功率端子内，所述铜排插针焊接在所述绝缘金属铝基板，所述反插功率端子焊接所述谐振变换电路磁件板，有效解决两块PCBA间垂直连接的问题，特别适用于大功率高压/大电流线路的连接，使产品结构布局更紧凑合理，提高了空间利用率。优选的，所述壳体采用铝合金材料制成，导热性能好。优选的，所述壳体与所述配电盒之间填充有导热胶，所述壳体与所述高压输出滤波板之间填充有导热胶，所述壳体与所述谐振变换电路磁件板之间填充有导热胶，所述壳体与所述绝缘金属铝基板之间填充有导热胶，降低了接触热阻，提高导热效率,热功耗器件产生的热量能够迅速传递到壳体，再通过铝合金材质的壳体与冷却流道内部的冷却水流进行热交换，使充电机产生的热量能够被冷却水流带离充电机，从而高效地为充电机散热降温。优选的，所述谐振变换电路磁件板与所述电源板通过U形排针连接器连接，所述U形排针连接器包括U形排针、第一排针插座和第二排针插座，所述U形排针一端连接所述第一排针插座，另一端连接所述第二排针插座，所述第一排针插座焊接在所述电源板上，所述第二排针插座焊接子在所述谐振变换电路磁件板上，结构紧凑、节约空间，减轻重量，提高产品功率密度，有利于产品小型化和轻量化。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术采用立体双通路冷却流道的结构与布局，具有高热交换效率的特点，可解决高功率密度车载充电机散热问题，功率器件合理布置于立体水冷通道附近集中散热，缩短了功率器件的传热途径，从而降低热阻，提高了热交换效率,PCBA间采用连接器快速连接，减少零件和连接线束，节约空间，减轻重量，提高产品功率密度，有利于产品小型化和轻量化，PCBA与壳体之间，通过填充导热硅脂、导热胶、导热垫连接，降低了接触热阻，提高导热效率，热功耗器件产生的热量能够迅速传递到壳体，再通过铝合金材质的壳体与冷却流道内部的冷却水流进行热交换，使充电机产生的热量能够被冷却水流带离充电机，从而高效地为充电机散热降温。附图说明图1为本技术的整体结构爆炸图；图2为本技术的壳体剖视图；图3为本技术的U形排针连接器结构示意图；图4为本技术的反插连接器结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。如图1所示：一种高功率密度车载充电机水冷散热结构，设有壳体1，所述壳体1采用铝合金材料制成，导热性能好，所述壳体1底部设有下盖2，所述壳体1顶部设有上盖3，所述壳体1相对两侧面分别设有冷却液入口4和冷却液出口5，所述壳体1内中部设有系统板6，如图2所示：所述系统板6与所述壳体1上部组合形成上腔体7，所述系统板6与所述壳体1下部组合形成下腔体8，所述系统板6上还垂直设有环形冷却流道9，所述环形冷却流道9穿透所述系统板6设置，且所述环形冷却流道9分别连通所述冷却液入口4和冷却液出口5，所述环形冷却流道9顶部设有流道盖板10，所述上腔体7内设有配电盒11，所述配电盒11设置在所述环形冷却流道9外侧，所述上腔体7内还设有高压输出滤波板12，所述高压输出滤波板12设置在所述环形冷却流道9内侧，所述下腔体8内设有谐振变换电路磁件板13，所述谐振变换电路磁件板13设置在所述环形冷却流道9内侧，谐振变换电路磁件板本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高功率密度车载充电机水冷散热结构，其特征在于：设有壳体(1)，所述壳体(1)底部设有下盖(2)，所述壳体(1)顶部设有上盖(3)，所述壳体(1)相对两侧面分别设有冷却液入口(4)和冷却液出口(5)，所述壳体(1)内中部设有系统板(6)，所述系统板(6)与所述壳体(1)上部组合形成上腔体(7)，所述系统板(6)与所述壳体(1)下部组合形成下腔体(8)，所述系统板(6)上还垂直设有环形冷却流道(9)，所述环形冷却流道(9)穿透所述系统板(6)设置，且所述环形冷却流道(9)分别连通所述冷却液入口(4)和冷却液出口(5)，所述环形冷却流道(9)顶部设有流道盖板(10)，所述上腔体(7)内设有配电盒(11)，所述配电盒(11)设置在所述环形冷却流道(9)外侧，所述上腔体(7)内还设有高压输出滤波板(12)，所述高压输出滤波板(12)设置在所述环形冷却流道(9)内侧，所述下腔体(8)内设有谐振变换电路磁件板(13)，所述谐振变换电路磁件板(13)设置在所述环形冷却流道(9)内侧，所述下腔体(8)内还设有绝缘金属铝基板(14)，所述绝缘金属铝基板(14)位于所述环形冷却流道(9)外侧，且所述绝缘金属铝基板(14)通过反插连接器(15)连接所述谐振变换电路磁件板(13)，所述环形冷却流道(9)底部还设有电源板(16)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种高功率密度车载充电机水冷散热结构，其特征在于：设有壳体(1)，所述壳体(1)底部设有下盖(2)，所述壳体(1)顶部设有上盖(3)，所述壳体(1)相对两侧面分别设有冷却液入口(4)和冷却液出口(5)，所述壳体(1)内中部设有系统板(6)，所述系统板(6)与所述壳体(1)上部组合形成上腔体(7)，所述系统板(6)与所述壳体(1)下部组合形成下腔体(8)，所述系统板(6)上还垂直设有环形冷却流道(9)，所述环形冷却流道(9)穿透所述系统板(6)设置，且所述环形冷却流道(9)分别连通所述冷却液入口(4)和冷却液出口(5)，所述环形冷却流道(9)顶部设有流道盖板(10)，所述上腔体(7)内设有配电盒(11)，所述配电盒(11)设置在所述环形冷却流道(9)外侧，所述上腔体(7)内还设有高压输出滤波板(12)，所述高压输出滤波板(12)设置在所述环形冷却流道(9)内侧，所述下腔体(8)内设有谐振变换电路磁件板(13)，所述谐振变换电路磁件板(13)设置在所述环形冷却流道(9)内侧，所述下腔体(8)内还设有绝缘金属铝基板(14)，所述绝缘金属铝基板(14)位于所述环形冷却流道(9)外侧，且所述绝缘金属铝基板(14)通过反插连接器(15)连接所述谐振变换电路磁件板(13)，所述环形冷却流道(9)底部还设有电源板(16)。


2.根据权利要求1所述一种高功率密度车载充电机水冷散热结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：畅鹏政，袁大东，李纪伟，
申请(专利权)人：美达电器重庆有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50