一种用于增压器到中冷器的连接消音器制造技术

本实用新型专利技术属于消音装置技术领域，尤其为一种用于增压器到中冷器的连接消音器，包括消音器本体，所述消音器本体的顶部安装有消音器盖板，所述消音器本体的一端为一号端口、另一端为二号端口，消音器本体内壁靠近二号端口的一端固定有消音板，在消音板上均匀开设有气孔，且在消音板与所述消音器本体内壁之间填充有吸音棉；在消音器本体内壁靠近所述一号端口的一端设有隔音板；本实用新型专利技术的消音器，通过设置的波浪状结构的消音板，配合吸音棉，可改变气流路径，并通过吸音棉吸收大部分的噪音，同时，隔音板也可改变气流路径，在气流传输过程中产生的噪声随着流过隔音板以及消音板，声波能量大大降低，同时利用吸音棉进行吸收，消音效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种用于增压器到中冷器的连接消音器
本技术属于消音装置
，具体涉及一种用于增压器到中冷器的连接消音器。
技术介绍
增压器和中冷器均为汽车的核心部件，所谓增压就是将空气在供入气缸之前预先压缩，以提高空气密度、增加进气量的一项技术。目的在于增加充气量、提高功率、改善经济性、改善排放，中冷器一般只有在安装了增压器的车才能看到，因为中冷器实际上是涡轮增压的配套件，其作用在于降低增压后的高温空气温度、以降低发动机的热负荷，提高进气量，进而增加发动机的功率，气流在增压器到中冷器的过程中，气流直接撞击设备壳体内壁，必然会产生噪音，在实际使用过程中，通常在增压器到中冷器之间连接消音器。原有用于增压器到中冷器的连接消音器在使用时，消音效果不好，气流在消音器内部流动，依然会产生噪声。
技术实现思路
为解决现有技术中存在的上述问题，本技术提供了一种用于增压器到中冷器的连接消音器，具有使用方便以及消音效果好的特点。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于增压器到中冷器的连接消音器，包括消音器本体，所述消音器本体的顶部安装有消音器盖板，所述消音器本体的一端为一号端口、另一端为二号端口，所述消音器本体内壁靠近二号端口的一端固定有消音板，在所述消音板上均匀开设有气孔，且在所述消音板与所述消音器本体内壁之间填充有吸音棉；在所述消音器本体内壁靠近所述一号端口的一端设有隔音板，且所述隔音板呈等间距交错对称设有三块。作为本技术的一种优选技术方案，所述消音板为波浪状板，且在所述消音板凸点和凹点处均开设有气孔。作为本技术的一种优选技术方案，所述隔音板包括连接为一体的实心板和多孔板。作为本技术的一种优选技术方案，所述多孔板的长度为所述实心板长度的一半。作为本技术的一种优选技术方案，还包括金属支撑环和软管，所述金属支撑环固定在所述一号端口内侧，所述软管的一端连通所述一号端口。作为本技术的一种优选技术方案，还包括消音器密封圈、压环和卡簧，所述消音器密封圈设置在所述二号端口处，所述压环套设在所述消音器密封圈上，且所述压环套设在消音器密封圈上后利用卡簧与所述二号端口固定。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的消音器，通过设置的波浪状结构的消音板，配合吸音棉，可改变气流路径，并通过吸音棉吸收大部分的噪音，同时，隔音板也可改变气流路径，在气流传输过程中产生的噪声随着流过隔音板以及消音板，声波能量大大降低，同时利用吸音棉进行吸收，消音效果更好。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中的侧面剖视结构示意图；图3为本技术中的装配图结构示意图；图4为本技术中的消音板侧面剖视结构示意图；图5为本技术中的隔音板侧面结构示意图；图中：1、消音器本体；2、一号端口；3、二号端口；4、消音器盖板；5、金属支撑环；6、消音器密封圈；7、压环；8、卡簧；9、消音板；10、气孔；11、吸音棉；12、隔音板；13、实心板；14、多孔板；15、软管。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：一种用于增压器到中冷器的连接消音器，包括消音器本体1，消音器本体1的顶部安装有消音器盖板4，消音器本体1的一端为一号端口2、另一端为二号端口3，消音器本体1内壁靠近二号端口3的一端固定有消音板9，在消音板9上均匀开设有气孔10，且在消音板9与消音器本体1内壁之间填充有吸音棉11；在消音器本体1内壁靠近一号端口2的一端设有隔音板12，且隔音板12呈等间距交错对称设有三块，在使用时，气流会从消音器本体1的一号端口2流进消音器本体1内部，之后经过三块交错对称分布的隔音板12，隔音板12改变气流的路径，大大降低了噪音的产生，之后气流会经过消音板9，通过消音板9进一步消声，同时利用吸音棉11吸收噪声，大大降低噪声的产生。具体的，根据附图1、附图2和附图4所示，本实施例中，消音板9为波浪状板，且在消音板9凸点和凹点处均开设有气孔10，波浪状的消音板9也能够改变气流的路径，并大大降低噪音声波的能量。具体的，根据附图1、附图2和附图5所示，本实施例中，隔音板12包括连接为一体的实心板13和多孔板14，气流会穿过多孔板14，配合实心板13以改变气流的路径，降低噪音。具体的，根据附图1、附图2和附图5所示，本实施例中，多孔板14的长度为实心板13长度的一半，可靠地改变改变气流的路径，以降低噪音。具体的，根据附图1、附图2和附图3所示，本实施例中，还包括金属支撑环5和软管15，金属支撑环5固定在一号端口2内侧，软管15的一端连通一号端口2，软管15背离一号端口2的一端用于与汽车的增压器进行连接。具体的，根据附图1附图4所示，本实施例中，还包括消音器密封圈6、压环7和卡簧8，消音器密封圈6设置在二号端口3处，压环7套设在消音器密封圈6上，且压环7套设在消音器密封圈6上后利用卡簧8与二号端口3固定，二号端口3与中冷器进行连接，压环7和卡簧8保证消音器密封圈6安装的稳定性，同时提高消音器本体1与中冷器连接的密封性。本技术的工作原理及使用流程：本技术的消音器，在使用时，气流会增压器进入软管15，再进入消音器本体1的一号端口2，并从消音器本体1的一号端口2流进消音器本体1内部，之后经过三块交错对称分布的隔音板12，隔音板12改变气流的路径，大大降低了噪音的产生，之后气流会经过消音板9，通过波浪状结构的消音板9进一步消声，同时利用吸音棉11吸收噪声，大大降低噪声的产生。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于增压器到中冷器的连接消音器，包括消音器本体（1），所述消音器本体（1）的顶部安装有消音器盖板（4），所述消音器本体（1）的一端为一号端口（2）、另一端为二号端口（3），其特征在于：所述消音器本体（1）内壁靠近二号端口（3）的一端固定有消音板（9），在所述消音板（9）上均匀开设有气孔（10），且在所述消音板（9）与所述消音器本体（1）内壁之间填充有吸音棉（11）；在所述消音器本体（1）内壁靠近所述一号端口（2）的一端设有隔音板（12），且所述隔音板（12）呈等间距交错对称设有三块。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于增压器到中冷器的连接消音器，包括消音器本体（1），所述消音器本体（1）的顶部安装有消音器盖板（4），所述消音器本体（1）的一端为一号端口（2）、另一端为二号端口（3），其特征在于：所述消音器本体（1）内壁靠近二号端口（3）的一端固定有消音板（9），在所述消音板（9）上均匀开设有气孔（10），且在所述消音板（9）与所述消音器本体（1）内壁之间填充有吸音棉（11）；在所述消音器本体（1）内壁靠近所述一号端口（2）的一端设有隔音板（12），且所述隔音板（12）呈等间距交错对称设有三块。


2.根据权利要求1所述的一种用于增压器到中冷器的连接消音器，其特征在于：所述消音板（9）为波浪状板，且在所述消音板（9）凸点和凹点处均开设有气孔（10）。


3.根据权利要求1所述的一种用于增压器到中冷器的连接消音器，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正培，杨景，
申请(专利权)人：扬州亚琪汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32