一种具有气流声波对冲功能的消声结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有气流声波对冲功能的消声结构，属于汽车零件技术领域，包括下壳板，所述下壳板的顶部卡合有上壳板，所述上壳板的一端固定有连接头，所述上壳板顶部靠近连接头的一端安装有消音腔，所述消音腔与上壳板之间设置有密封机构，所述消音腔的内底部均匀开设有通孔。本实用新型专利技术上壳板顶部消音腔的设置，利用通孔将下壳板与上壳板组成的增压管与消音腔的内部导通，使得气体在进入到增压管内部之后，能够分流到消音腔的内部，然后再通过通孔进入到增压管的内部，气流经过相互撞击后，能量相互衰减，减少了气体间的相互冲击，从而能够在气体输送的过程中进行消声降噪，增加了装置使用时的功能性，提高了使用的舒适性。提高了使用的舒适性。提高了使用的舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有气流声波对冲功能的消声结构


[0001]本技术涉及一种消声结构，特别是涉及一种具有气流声波对冲功能的消声结构，属于汽车零件


技术介绍

[0002]随着科技的进步，人们生活水平逐渐提高，汽车已经成为人们日常生活中必不可少的交通工具，而现有的汽车在使用的过程中，为了提高发动机的进气量，从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲，需要配合增压器进行使用，通过增压器与增压管与发动机进气口连通；
[0003]而现有的增压管在使用的过程中，气流直接通过管道进行输送，在输送时会产生较大的噪音，影响汽车使用时的舒适性，因此，本技术提出一种具有气流声波对冲功能的消声结构以解决现有技术中存在的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是为了提供一种具有气流声波对冲功能的消声结构，以解决现有技术中无法在通气时进行降噪的问题。
[0005]本技术的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：
[0006]一种具有气流声波对冲功能的消声结构，包括下壳板，所述下壳板的顶部卡合有上壳板，所述上壳板的一端固定有连接头，所述上壳板顶部靠近连接头的一端安装有消音腔，所述消音腔与上壳板之间设置有密封机构，所述消音腔的内底部均匀开设有通孔。
[0007]优选的：所述消音腔的内底部均匀固定有隔板，所述通孔位于隔板的两侧。
[0008]优选的：所述隔板设置有三组，且相邻连接头之间的距离相同。
[0009]优选的：所述密封机构包括限位槽、卡槽和卡块，所述限位槽开设在上壳板的顶部，所述限位槽内部的内侧皆开设有卡槽，所述消音腔的底部设置有与卡槽配合的卡块。
[0010]优选的：所述卡块设置有两组，两组所述卡块之间对称设置。
[0011]优选的：所述消音腔的顶部设置有凸起。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]本技术提供的一种具有气流声波对冲功能的消声结构,上壳板顶部消音腔的设置，利用通孔将下壳板与上壳板组成的增压管与消音腔的内部导通，使得气体在进入到增压管内部之后，能够分流到消音腔的内部，然后再通过通孔进入到增压管的内部，气流经过相互撞击后，能量相互衰减，减少了气体间的相互冲击，从而能够在气体输送的过程中进行消声降噪，增加了装置使用时的功能性，提高了使用的舒适性，消音腔底部两组对撑设置的卡块与上壳板顶部的限位槽以及卡槽进行使用，使得消音腔的安装更加方便，且确保了使用时的密封性。
附图说明
[0014]图1为本技术的主视图；
[0015]图2为本技术的上壳板图；
[0016]图3为本技术的密封机构图。
[0017]图中：1、下壳板；2、上壳板；3、连接头；4、通孔；5、隔板；6、消音腔；7、限位槽；8、卡槽；9、卡块。
具体实施方式
[0018]为使本
人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0019]如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种具有气流声波对冲功能的消声结构，包括下壳板1，下壳板1的顶部卡合有上壳板2，上壳板2的一端固定有连接头 3，上壳板2顶部靠近连接头3的一端安装有消音腔6，消音腔6与上壳板2之间设置有密封机构，消音腔6的内底部均匀开设有通孔4。
[0020]在本实施例中，如图2所示，消音腔6的内底部均匀固定有隔板5，通孔4 位于隔板5的两侧，通过隔板5的设置，能够将消音腔6内部的气流进行分隔排放，增加了气流撞击的次数，提高了消声效果。
[0021]在本实施例中，如图2所示，隔板5设置有三组，且相邻连接头3之间的距离相同，使得气流能够进行多次消声。
[0022]在本实施例中，如图3所示，密封机构包括限位槽7、卡槽8和卡块9，限位槽7开设在上壳板2的顶部，限位槽7内部的内侧皆开设有卡槽8，消音腔6 的底部设置有与卡槽8配合的卡块9，安装更加方便。
[0023]在本实施例中，如图3所示，卡块9设置有两组，两组卡块9之间对称设置，提高了安装之后的密封性以及稳定性。
[0024]在本实施例中，如图1所示，消音腔6的顶部设置有凸起，方便手持消音腔6卡合在上壳板2的顶部。
[0025]如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种具有气流声波对冲功能的消声结构的工作过程如下：
[0026]步骤1：组装过程中，先将下壳板1与上壳板2之间连接，然后将消音腔6 底部的卡块9插入到限位槽7的内部，并通过卡槽8对卡块9进行限位，完成装置的组装，然后，将连接头3与增压泵连接；
[0027]步骤2：使用时，气流进入到下壳板1与上壳板2组成的增压管内部，然后分流到消音腔6的内部，再通过通孔4进入到增压管的内部，气流经过相互撞击后，能量相互衰减，减少了气体间的相互冲击，从而能够在气体输送的过程中进行消声降噪。
[0028]以上所述，仅为本技术进一步的实施例，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术所公开的范围内，根据本技术的技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有气流声波对冲功能的消声结构，其特征在于：包括下壳板(1)，所述下壳板(1)的顶部卡合有上壳板(2)，所述上壳板(2)的一端固定有连接头(3)，所述上壳板(2)顶部靠近连接头(3)的一端安装有消音腔(6)，所述消音腔(6)与上壳板(2)之间设置有密封机构，所述消音腔(6)的内底部均匀开设有通孔(4)。2.根据权利要求1所述的一种具有气流声波对冲功能的消声结构，其特征在于：所述消音腔(6)的内底部均匀固定有隔板(5)，所述通孔(4)位于隔板(5)的两侧。3.根据权利要求2所述的一种具有气流声波对冲功能的消声结构，其特征在于：所述隔板(5)设置有三...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴正培，王勇，
申请(专利权)人：扬州亚琪汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：