一种汽车驾驶室侧后导流板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车驾驶室侧后导流板，导流板本体，导流板本体表面中部紧密焊接有五个与其为一体的导流块，且导流板本体延伸至下端固定有下引流板，下引流板前表面沿轴线等距排布有至少三个与其相通的方槽，且方槽通过开槽连接于下引流板上。适应于导流板技术领域的的生产与应用，该种汽车驾驶室侧后导流板，通过下引流板能够将气流分流在导流板本体的上下方，这样不仅能够加强导流板本体的导流效果，并且将气流进行分流后可以加快气流的导流速度，通过方槽，能够起到辅助下引流板将气流进行分流的作用，进一步加快了导流板本体的导流速度，再通过导流板本体中的五个导流块，可以起到减小风阻和进一步提高导流效果的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶室侧后导流板
本技术涉及导流板
，具体为一种汽车驾驶室侧后导流板。
技术介绍
为了减少轿车在高速行驶时所产生的升力，汽车设计师除了在轿车外型方面做了改进，将车身整体向前下方倾斜而在前轮上产生向下的压力，将车尾改为短平，减少从车顶向后部作用的负气压而防止后轮飘浮外，还在轿车前端的保险杠下方装上向下倾斜的连接板。连接板与车身前裙板联成一体，中间开有合适的进风口加大气流度，减低车底气压，这种连接板称为导流板。现有的汽车驾驶室侧后导流板，由于汽车在高速行驶下，便会产生较强的气流，而导流板导流性能差，容易导致汽车产生负气压，具有一定的安全隐患，并且，导流板与汽车若不服帖与固定，使得导流板在较强的气流情况下，发生脱落的现象。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车驾驶室侧后导流板，具备不仅可以将在强气流下，加快导流板的导流效率，并且将导流板通过多个螺丝卡住固定在汽车中，起到加固导流板的作用等优点，解决了现有汽车驾驶室侧后导流板导流效率差和稳固性不够的问题。（二）技术方案为实现上述不仅可以将在强气流下，加快导流板的导流效率，并且将导流板通过多个螺丝卡住固定在汽车中，起到加固导流板的作用的作用，本技术提供如下技术方案：一种汽车驾驶室侧后导流板，所述汽车驾驶室侧后导流板包括：导流板本体，所述导流板本体表面中部紧密焊接有五个与其为一体的导流块，且所述导流板本体延伸至下端固定有下引流板，所述下引流板前表面沿轴线等距排布有至少三个与其相通的方槽，且所述方槽通过开槽连接于所述下引流板上；背面板，所述背面板前方中部两侧嵌入有两块垂直排布的支板，且两个所述支板前表面中间均紧密焊接有连接板，所述连接板左面开有两个处于同一垂直水平线的通孔，且所述背面板表面外围开有至少三个与所述导流板本体相通的螺纹孔。进一步优点，所述导流板本体后面与所述背面板后面紧密焊接为一体。进一步优点，所述背面板与导流板本体上表面固定有三组连接块，且每两个连接块为一组等距排布于所述导流板本体和背面板上方。进一步优点，每个所述连接块前面上方均开有与其相通的插孔。进一步优点，所述导流板本体前方两侧开有两个与所述背面板相通的U型槽。进一步优点，两个所述支板位于三组所述连接块下方之间。（三）有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种汽车驾驶室侧后导流板，具备以下有益效果：1、该种汽车驾驶室侧后导流板，通过下引流板能够将气流分流在导流板本体的上下方，这样不仅能够加强导流板本体的导流效果，并且将气流进行分流后可以加快气流的导流速度，通过方槽，能够起到辅助下引流板将气流进行分流的作用，进一步加快了导流板本体的导流速度，再通过导流板本体中的五个导流块，可以起到减小风阻和进一步提高导流效果的作用；2、将背面板卡入汽车内，再将螺丝穿过连接板中的通孔，并拧入汽车中，而通过支板在起到将连接板与背面板相连的作用同时也起到了加强背面板固定性的作用，接着，将每个螺纹孔内均插入螺丝并拧入汽车中，使得整个背面板的外侧加固在汽车中，将螺丝钉在连接块中的插孔内，使得导流板本体和背面板的上端加固在汽车内，这样不仅使得整个导流板的四周均通过螺丝固定在汽车上，并且能够避免汽车在高速行驶时，导流板因产生松动而脱落的现象发生。附图说明图1为本技术结构整体示意图；图2为本技术结构背面板示意图；图中：1-导流板本体；2-连接块；3-插孔；4-U型槽；5-螺纹孔；6-支板；7-连接板；8-通孔；9-下引流板；10-方槽；11-导流块；12-背面板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。请参阅图1-2，一种汽车驾驶室侧后导流板，汽车驾驶室侧后导流板包括：导流板本体1，导流板本体1表面中部紧密焊接有五个与其为一体的导流块11，且导流板本体1延伸至下端固定有下引流板9，下引流板9前表面沿轴线等距排布有至少三个与其相通的方槽10，且方槽10通过开槽连接于下引流板9上，两个支板6位于三组连接块2下方之间，汽车在行驶过程中所产生的气流，通过导流板本体1中的下引流板9能够将气流分流在导流板本体1的上下方，这样不仅能够加强导流板本体1的导流效果，并且将气流进行分流后可以加快气流的导流速度，通过下引流板9表面沿轴线等距排布并与其相通的方槽10，能够起到辅助下引流板9将气流进行分流的作用，使得气流能够通过至少三个方槽10分流至外部的空气中，进一步加快了导流板本体1的导流速度，再通过导流板本体1中的五个导流块11，可以起到减小风阻和进一步提高导流效果的作用；背面板12，背面板12前方中部两侧嵌入有两块垂直排布的支板6，且两个支板6前表面中间均紧密焊接有连接板7，连接板7左面开有两个处于同一垂直水平线的通孔8，且背面板12表面外围开有至少三个与导流板本体1相通的螺纹孔5，导流板本体1后面与背面板12后面紧密焊接为一体，背面板12与导流板本体1上表面固定有三组连接块2，且每两个连接块2为一组等距排布于导流板本体1和背面板12上方，每个连接块2前面上方均开有与其相通的插孔3，使用者在安装导流板本体1时，将背面板12卡入汽车内，并通过背面板12中的连接板7，将螺丝穿过连接板7中的通孔8，并拧入汽车中，而通过背面板12内的支板6在起到将连接板7与背面板12相连的作用同时也起到了加强背面板12固定性的作用，接着，再通过背面板12表面外侧的至少三个螺纹孔5，将每个螺纹孔5内均插入螺丝，再将螺丝一一拧入汽车中，使得整个背面板12的外侧加固在汽车中，再通过导流板本体1和背面板12上的六个连接块2，将螺丝钉在连接块2中的插孔3内，并将导流板本体1和背面板12的上端加固在汽车内，这样不仅使得整个导流板的四周均通过螺丝固定在汽车上，并且能够避免汽车在高速行驶时，导流板因产生松动而脱落的现象发生，大大提高了导流板本体1的安全性能。本实施例中，导流板本体1前方两侧开有两个与背面板12相通的U型槽4，通过两个U型槽4，使用者安装导流板时，将汽车中的烟管卡入U型槽4中即可。上述实施例中运用的1-导流板本体；2-连接块；3-插孔；4-U型槽；5-螺纹孔；6-支板；7-连接板；8-通孔；9-下引流板；10-方槽；11-导流块；12-背面板均可通过市场购买或私人定制获得。上述实施例对本技术的具体描述，只用于对本技术进行进一步说明，不能理解为对本技术保护范围的限定，本领域的技术工程师根据上述技术的内容对本技术作出一些非本质的改进和调整均落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车驾驶室侧后导流板，其特征在于，所述汽车驾驶室侧后导流板包括：/n导流板本体（1），所述导流板本体（1）表面中部紧密焊接有五个与其为一体的导流块（11），且所述导流板本体（1）延伸至下端固定有下引流板（9），所述下引流板（9）前表面沿轴线等距排布有至少三个与其相通的方槽（10），且所述方槽（10）通过开槽连接于所述下引流板（9）上；/n背面板（12），所述背面板（12）前方中部两侧嵌入有两块垂直排布的支板（6），且两个所述支板（6）前表面中间均紧密焊接有连接板（7），所述连接板（7）左面开有两个处于同一垂直水平线的通孔（8），且所述背面板（12）表面外围开有至少三个与所述导流板本体（1）相通的螺纹孔（5）。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶室侧后导流板，其特征在于，所述汽车驾驶室侧后导流板包括：
导流板本体（1），所述导流板本体（1）表面中部紧密焊接有五个与其为一体的导流块（11），且所述导流板本体（1）延伸至下端固定有下引流板（9），所述下引流板（9）前表面沿轴线等距排布有至少三个与其相通的方槽（10），且所述方槽（10）通过开槽连接于所述下引流板（9）上；
背面板（12），所述背面板（12）前方中部两侧嵌入有两块垂直排布的支板（6），且两个所述支板（6）前表面中间均紧密焊接有连接板（7），所述连接板（7）左面开有两个处于同一垂直水平线的通孔（8），且所述背面板（12）表面外围开有至少三个与所述导流板本体（1）相通的螺纹孔（5）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶室侧后导流板，其特征在于：所述导流...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：湖北建鑫传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42