一种可升降的汽车扰流器装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种可升降的汽车扰流器装置，且公开了所述副转轴的右侧面活动连接在支撑板上，所述传动齿轮二的左侧面部分结构固定连接有转轴三，所述转轴三的圆周侧面部分结构活动连接有传动杆二，所述传动杆二通过插销二活动连接在转轴二的圆周侧面上，所述转轴二的右侧面活动连接有升降块，所述升降块的上表面固定连接有升降板，传动齿轮一啮合有传动齿轮二,传动齿轮一转动带动传动齿轮二转动，副转轴活动连接在支撑板上，为传动齿轮二提供支撑的作用，通过传动齿轮一和传动齿轮二的转动达到升降的目的，使升降块带动升降板和扰流器一起升降，使扰流器达到升降的目的，可以适用不同的路段，提高装置的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可升降的汽车扰流器装置
本技术涉及汽车零部件
，具体为一种可升降的汽车扰流器装置。
技术介绍
汽车尾翼，也称为扰流装置，属于汽车空气动力套件中的一部分。主要作用是为了减少车辆尾部的升力，高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，尾翼可以起到一定的平衡作用。目前现有的大部分汽车扰流器大都在安装时出现问题，过高了法律规定不允许安装，过低了起不到预期的效果，因此现亟需一种可升降的汽车扰流器装置。
技术实现思路
（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种可升降的汽车扰流器装置，具备升降等优点，解决了汽车扰流器安装的问题。（二）技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可升降的汽车扰流器装置，包括整体汽车装置，所述整体汽车装置包括汽车，所述汽车的下表面活动连接有车轮；所述整体汽车装置的背面设置有车尾箱装置；所述整体汽车装置的背面设置有升降装置。优选的，所述车尾箱装置包括尾箱，所述尾箱的前面固定连接在汽车的背面，所述尾箱的上表面开设有通口。优选的，所述升降装置包括支撑板，所述支撑板的下表面固定连接在尾箱的下表面，所述支撑板的左侧面部分结构固定连接有电机，所述电机的左侧面转动连接有主转轴，所述主转轴的圆周侧面部分结构转动连接有传动齿轮一，所述传动齿轮一的左侧面部分结构固定连接有转轴一，所述转轴一的圆周侧面部分结构活动连接有传动杆一，所述传动杆一通过插销一活动连接在转轴二的圆周侧面上，所述传动齿轮一啮合有传动齿轮二，所述传动齿轮二的右侧面部分结构转动连接有副转轴，所述副转轴的右侧面活动连接在支撑板上，所述传动齿轮二的左侧面部分结构固定连接有转轴三，所述转轴三的圆周侧面部分结构活动连接有传动杆二，所述传动杆二通过插销二活动连接在转轴二的圆周侧面上，所述转轴二的右侧面活动连接有升降块，所述升降块的上表面固定连接有升降板，所述升降板的外侧面活动连接在通口的内壁，所述升降板的上表面固定连接有扰流器。有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种可升降的汽车扰流器装置，具备以下有益效果：1、该可升降的汽车扰流器装置，通过启动电机,支撑板为电机提供支撑，电机转动带动主转轴转动，主转轴转动带动传动齿轮一转动，传动齿轮一转动带动转轴一转动，转轴一转动使传动杆一跟着一起转动，使转轴一带着传动杆一围绕传动齿轮一做圆周运动，传动齿轮一啮合有传动齿轮二,传动齿轮一转动带动传动齿轮二转动，副转轴活动连接在支撑板上，为传动齿轮二提供支撑的作用，传动齿轮二转动带动转轴三转动，转轴三转动带动传动杆二转动；使传动杆一和传动杆二均在转轴二上运动，通过传动齿轮一和传动齿轮二的转动达到升降的目的，使升降块带动升降板和扰流器一起升降，使扰流器达到升降的目的，可以适用不同的路段，提高装置的安全性。2、该可升降的汽车扰流器装置，通过通过在升降装置部分结构的外面设有尾箱，当车辆在行驶时可以让尾箱阻挡风雨保护内部的其他零件，达到保护其余零部件的效果，延长机器的适用寿命。附图说明图1为本技术整体汽车装置结构示意图；图2为本技术车尾箱装置结构示意图；图3为本图2a处示意图；图4为本技术车尾箱装置背面结构示意图。图中：1整体汽车装置、101汽车、102车轮、2车尾箱装置、201尾箱、202通口、3升降装置、301支撑板、302电机、303主转轴、304传动齿轮一、305转轴一、306传动杆一、307转轴二、308传动齿轮二、309副转轴、310转轴三、311传动杆二、312升降块、313升降板、314扰流器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1至图4，本技术提供如下技术方案：一种可升降的汽车扰流器装置，包括整体汽车装置1，整体汽车装置1包括汽车101，汽车101的下表面活动连接有车轮102；整体汽车装置1的背面设置有车尾箱装置2；整体汽车装置1的背面设置有升降装置3。车尾箱装置2包括尾箱201，尾箱201的前面固定连接在汽车101的背面，尾箱201的上表面开设有通口202，升降装置3包括支撑板301，支撑板301的下表面固定连接在尾箱201的下表面，支撑板301的左侧面部分结构固定连接有电机302，电机302的左侧面转动连接有主转轴303，主转轴303的圆周侧面部分结构转动连接有传动齿轮一304，传动齿轮一304的左侧面部分结构固定连接有转轴一305，转轴一305的圆周侧面部分结构活动连接有传动杆一306，传动杆一306通过插销一活动连接在转轴二307的圆周侧面上，传动齿轮一304啮合有传动齿轮二308，传动齿轮二308的右侧面部分结构转动连接有副转轴309，副转轴309的右侧面活动连接在支撑板301上，传动齿轮二308的左侧面部分结构固定连接有转轴三310，转轴三310的圆周侧面部分结构活动连接有传动杆二311，传动杆二311通过插销二活动连接在转轴二307的圆周侧面上，转轴二307的右侧面活动连接有升降块312，升降块312的上表面固定连接有升降板313，升降板313的外侧面活动连接在通口202的内壁，升降板313的上表面固定连接有扰流器314，通过启动电机302,支撑板301为电机302提供支撑，电机302转动带动主转轴303转动，主转轴303转动带动传动齿轮一304转动，传动齿轮一304转动带动转轴一305转动，转轴一305转动使传动杆一306跟着一起转动，使转轴一305带着传动杆一306围绕传动齿轮一304做圆周运动，传动齿轮一304啮合有传动齿轮二308,传动齿轮一304转动带动传动齿轮二308转动，副转轴309活动连接在支撑板301上，为传动齿轮二308提供支撑的作用，传动齿轮二308转动带动转轴三310转动，转轴三310转动带动传动杆二311转动；使传动杆一306和传动杆二311均在转轴二307上运动，通过传动齿轮一304和传动齿轮二308的转动达到升降的目的，使升降块312带动升降板313和扰流器314一起升降。在使用时，第一步：通过启动电机302,支撑板301为电机302提供支撑，电机302转动带动主转轴303转动，主转轴303转动带动传动齿轮一304转动，传动齿轮一304转动带动转轴一305转动，转轴一305转动使传动杆一306跟着一起转动，使转轴一305带着传动杆一306围绕传动齿轮一304做圆周运动，传动齿轮一304啮合有传动齿轮二308,传动齿轮一304转动带动传动齿轮二308转动，副转轴309活动连接在支撑板301上，为传动齿轮二308提供支撑的作用，传动齿轮二308转动带动转轴三本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可升降的汽车扰流器装置，包括整体汽车装置（1），其特征在于：所述整体汽车装置（1）包括汽车（101），所述汽车（101）的下表面活动连接有车轮（102）；/n所述整体汽车装置（1）的背面设置有车尾箱装置（2）；/n所述整体汽车装置（1）的背面设置有升降装置（3）。/n

【技术特征摘要】
1.一种可升降的汽车扰流器装置，包括整体汽车装置（1），其特征在于：所述整体汽车装置（1）包括汽车（101），所述汽车（101）的下表面活动连接有车轮（102）；
所述整体汽车装置（1）的背面设置有车尾箱装置（2）；
所述整体汽车装置（1）的背面设置有升降装置（3）。


2.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车扰流器装置，其特征在于：所述车尾箱装置（2）包括尾箱（201），所述尾箱（201）的前面固定连接在汽车（101）的背面，所述尾箱（201）的上表面开设有通口（202）。


3.根据权利要求1所述的一种可升降的汽车扰流器装置，其特征在于：所述升降装置（3）包括支撑板（301），所述支撑板（301）的下表面固定连接在尾箱（201）的下表面，所述支撑板（301）的左侧面部分结构固定连接有电机（302），所述电机（302）的左侧面转动连接有主转轴（303）。


4.根据权利要求3所述的一种可升降的汽车扰流器装置，其特征在于：所述主转轴（303）的圆周侧面部分结构转动连接有传动齿轮一（304），所述传动齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：不公告发明人，
申请(专利权)人：喻水兰，
类型：新型
国别省市：江西;36