一种汽车零部件冷却装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件冷却装置，涉及汽车零部件冷却技术领域，它包括包括底板，所述底板上端固定连接有箱体，所述箱体相对的侧壁均设有开口，两个所述开口内贯穿设有链板输送带，所述箱体侧壁固定连接有第一放置板，所述第一放置板上端固定连接有鼓风机的出气端连通设有出气管，所述出气管的一端贯穿箱体侧壁并连通设有排气管，所述箱体内设有能够驱动排气管左右移动的第一驱动机构。本实用新型专利技术不仅能够对零部件进行降温，加快了汽车零部件表面空气流动速度，进而提高了装置对零部件的冷却效果，而且能够实现零部件的自动进料与出料，提高了工作效率，另外还能避免链板温度过高导致输送工作无法正常进行，进而提高了装置的实用性。装置的实用性。装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件冷却装置


[0001]本技术涉及汽车零部件冷却
，尤其涉及一种汽车零部件冷却装置。

技术介绍

[0002]汽车零部件加工过程中，经过注塑机成型后的工序后，零部件的温度较高，不适合直接存放，也不适合直接使用，一般采用自然冷却方式，进而导致注塑成型的汽车零部件冷却耗费时间长，冷却速度较慢，冷却效率较低，所以，需要设计一种汽车零部件冷却装置来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车零部件冷却装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车零部件冷却装置，包括底板，所述底板上端固定连接有箱体，所述箱体相对的侧壁均设有开口，两个所述开口内贯穿设有链板输送带，所述箱体侧壁固定连接有第一放置板，所述第一放置板上端固定连接有鼓风机的出气端连通设有出气管，所述出气管的一端贯穿箱体侧壁并连通设有排气管，所述箱体内设有能够驱动排气管左右移动的第一驱动机构，所述第一驱动机构包括固定连接在箱体侧壁的第二放置板，所述第二放置板上端固定连接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴固定连接有往复丝杠，所述往复丝杠贯穿箱体侧壁并与箱体内壁转动连接，所述箱体内顶部设有滑动槽，所述滑动槽内滑动连接有滑动板，所述往复丝杠与滑动板螺纹连接，所述滑动板下端与排气管上端固定连接，所述底板上设有能有驱动链板输送带转动的第二驱动机构，所述底板上设有能够对零部件降温的喷淋机构。
[0006]优选地，所述第二驱动机构包括对称固定连接在底板上端四个支撑板，其中位于同一侧的两个所述支撑板相对的侧壁共同转动连接有主动辊，另外两个所述支撑板相对的侧壁共同转动连接有从动辊，位于主动辊同侧的其中一个所述支撑板的侧壁固定连接有第三放置板，所述第三放置板上端固定连接有第二驱动电机，所述第二驱动电机的输出轴与主动辊靠近第二驱动电机的一端固定连接。
[0007]优选地，所述喷淋机构包括设置在底板上的水泵，所述水泵下端固定连接有第四放置板，所述第四放置板下端与底板上端固定连接，所述水泵的进水端连通设有进水管，所述水泵的出水端连通设有出水管，所述箱体靠近出水管的内壁固定连接有喷淋管，所述出水管贯穿箱体侧壁并与喷淋管侧壁连通，所述喷淋管下端连通设有多个喷头，所述出水管横截面呈L形。
[0008]优选地，所述排气管呈T型结构，所述排气管下端连通设有多个出气喷嘴。
[0009]优选地，所述箱体相对内壁共同转动连接有两个第一导向辊与两个第二导向辊，两个所述第一导向辊对称设置，两个所述第二导向辊对称设置。
[0010]优选地，所述滑动槽与滑动板的横截面均为T形。
[0011]优选地，所述出气管位于箱体内的部分为波纹管。
[0012]本技术中，具有以下有益效果：
[0013]1、本装置设置了喷淋机构，水泵将箱体底部的冷水泵入出水管内，冷水进入喷淋管内并通过多个喷头喷出，能够对零部件进行降温，加快了汽车零部件冷却速度，提高了装置对零部件的冷却效果；
[0014]2、本装置设置了第一驱动机构，第一驱动电机的输出轴带动往复丝杠转动，往复丝杠带动滑动板移动，滑动板带动排气管移动，实现对零件的往复降温，加快零部件表面空气流动，进一步加快装置对零部件的冷却速度；
[0015]3、本装置设置了第二驱动机构，第二驱动电机带动主动辊转动，主动辊带动从动辊转动，放上汽车的零部件能够实现自动进料与出料，从而提高了工作效率；
[0016]4、本装置设置了两个第一导向辊与两个第二导向辊，链板输送带在箱体内的下层能够与冷水接触，链板能够被冷却，避免链板温度过高导致输送工作无法正常进行，进而提高了装置的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种汽车零部件冷却装置的结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种汽车零部件冷却装置的俯视图。
[0019]图中：1底板、2箱体、3支撑板、4主动辊、5链板输送带、6水泵、7进水管、8出水管、9喷淋管、10喷头、11第一驱动电机、12往复丝杠、13滑动槽、14滑动板、15排气管、16从动辊、17出气喷嘴、18鼓风机、19第一导向辊、20第二导向辊、21出气管、22第一放置板、23第二放置板、24第三放置板、25第二驱动电机、26第四放置板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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2，一种汽车零部件冷却装置，包括底板1，底板1上端固定连接有箱体2，箱体2底部填充有大量冷水，箱体2相对的侧壁均设有开口，两个开口内贯穿设有链板输送带5，箱体2侧壁固定连接有第一放置板22，第一放置板22上端固定连接有鼓风机18的出气端连通设有出气管21，出气管21位于箱体2内的部分为波纹管，出气管21的一端贯穿箱体2侧壁并连通设有排气管15，排气管15呈T型结构，排气管15下端连通设有多个出气喷嘴17。
[0023]箱体2内设有能够驱动排气管15左右移动的第一驱动机构，第一驱动机构包括固定连接在箱体2侧壁的第二放置板23，第二放置板23上端固定连接有第一驱动电机11，第一驱动电机11的输出轴固定连接有往复丝杠12，往复丝杠12贯穿箱体2侧壁并与箱体2内壁转
动连接，箱体2内顶部设有滑动槽13，滑动槽13内滑动连接有滑动板14，滑动槽13与滑动板14的横截面均为T形，往复丝杠12与滑动板14螺纹连接，防止滑动板14在往复丝杠12转动时转动，使得滑动板14只能沿滑动槽13方向移动，往复丝杠12滑动板14下端与排气管15上端固定连接。
[0024]底板1上设有能有驱动链板输送带5转动的第二驱动机构，第二驱动机构能够实现零部件自动进料出料，提高工作效率，第二驱动机构包括对称固定连接在底板1上端四个支撑板3，其中位于同一侧的两个支撑板3相对的侧壁共同转动连接有主动辊4，另外两个支撑板3相对的侧壁共同转动连接有从动辊16，位于主动辊4同侧的其中一个支撑板3的侧壁固定连接有第三放置板24，第三放置板24上端固定连接有第二驱动电机25，第二驱动电机25转速低于第一驱动电机11的转速，第二驱动电机25的输出轴与主动辊4靠近第二驱动电机25的一端固定连接。
[0025]底板1上设有能够对零部件降温的喷淋机构，喷淋机构包括设置在底板1上的水泵6，水泵6下端固定连接有第四放置板26，第四放本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件冷却装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)上端固定连接有箱体(2)，所述箱体(2)相对的侧壁均设有开口，两个所述开口内贯穿设有链板输送带(5)，所述箱体(2)侧壁固定连接有第一放置板(22)，所述第一放置板(22)上端固定连接有鼓风机(18)的出气端连通设有出气管(21)，所述出气管(21)的一端贯穿箱体(2)侧壁并连通设有排气管(15)，所述箱体(2)内设有能够驱动排气管(15)左右移动的第一驱动机构，所述第一驱动机构包括固定连接在箱体(2)侧壁的第二放置板(23)，所述第二放置板(23)上端固定连接有第一驱动电机(11)，所述第一驱动电机(11)的输出轴固定连接有往复丝杠(12)，所述往复丝杠(12)贯穿箱体(2)侧壁并与箱体(2)内壁转动连接，所述箱体(2)内顶部设有滑动槽(13)，所述滑动槽(13)内滑动连接有滑动板(14)，所述往复丝杠(12)与滑动板(14)螺纹连接，所述滑动板(14)下端与排气管(15)上端固定连接，所述底板(1)上设有能有驱动链板输送带(5)转动的第二驱动机构，所述底板(1)上设有能够对零部件降温的喷淋机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件冷却装置，其特征在于，所述第二驱动机构包括对称固定连接在底板(1)上端四个支撑板(3)，其中位于同一侧的两个所述支撑板(3)相对的侧壁共同转动连接有主动辊(4)，另外两个所述支撑板(3)相对的侧壁共同转动连接有从动辊(16)，位于主动辊(4)同侧的其中一个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张林，
申请(专利权)人：湖北建鑫传动轴有限公司，
类型：新型
国别省市：