一种自卸半挂车支腿结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸半挂车支腿结构，包括支撑腿、车架横梁、支腿连接架、横梁连接架、支腿加强筋，所述车架横梁两端分别通过支腿连接架固定连接有所述支撑腿，所述车架横梁下端中部固定连接有横梁连接架，所述横梁连接架下端两侧分别铰链连接有支腿加强筋，所述支腿加强筋另一端分别铰链连接在相对应的所述支撑腿内侧壁上。本实用新型专利技术提供一种装配效率高、制造工艺简单，整体强度较高的自卸半挂车支腿结构。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸半挂车支腿结构
本技术涉及半挂车
，具体的说是一种自卸半挂车支腿结构。
技术介绍
半挂车支腿结构是半挂车的一个重要组成部件，其作为半挂车的支撑部件，在牵引车甩挂时对半挂车起支撑作用。目前主流的支腿连接结构零件数量多，工艺复杂，其支架的焊接定位耗时高，误差大，装配效率和制造精度低。且各结构之间连接复杂，也造成了整体强度的降低。
技术实现思路
针对现有技术中存在的上述不足之处，本技术目的是提供一种装配效率高、制造工艺简单，整体强度较高的自卸半挂车支腿结构。本技术为实现上述目的所采用的技术方案是：一种自卸半挂车支腿结构，包括支撑腿、车架横梁、支腿连接架、横梁连接架、支腿加强筋，所述车架横梁两端分别通过支腿连接架固定连接有所述支撑腿，所述车架横梁下端中部固定连接有横梁连接架，所述横梁连接架下端两侧分别铰链连接有支腿加强筋，所述支腿加强筋另一端分别铰链连接在相对应的所述支撑腿内侧壁上。所述车架横梁包括顶梁板与横梁板，所述横梁板沿顶梁板下端面中心线固定连接，且所述横梁板与所述顶梁板垂直设置，所述横梁连接架两端的所述横梁板上分别开设有相对称的若干圆形通孔。所述横梁板与所述支腿连接架的连接面之间固定连接有若干直角三角板。所述支撑腿上端两侧分别开设有安装槽，所述安装槽内分别固定连接有安装板与限位板，所述安装板设置在支撑腿边缘处，所述限位板固定连接在靠近安装槽中部位置，所述限位板与安装板上分别开设有若干相对设置的通孔，所述通孔内插接连接固定螺杆，所述限位板与安装板之间的固定螺杆上固定连接有限位块，所述固定螺杆末端穿出所述安装板后螺纹连接在所述支腿连接架上。所述横梁连接架包括U型安装架、连接板，所述U型安装板上端设置有U型槽，所述横梁板中部嵌合连接在所述U型槽内，并通过铆钉将所述U型安装架与横梁板固定，所述连接板固定连接在所述U型安装架下端，所述支腿加强筋分别铰链连接在所述连接板两端。本技术的有益效果：本装置通过在紧固螺钉上固定限位块，使固定螺杆活动范围限制在限位板上的通孔中，从而防止固定螺杆的丢失，降低后期使用成本；本装置通过横梁连接架与支腿加强筋增强了支撑腿与车架横梁之间的连接强度；本专利技术装配效率高、简化了制造工艺，且装置整体强度较高。附图说明图1为本技术立体结构示意图；图2为本技术横梁连接架结构示意图。图中：1支撑腿、2车架横梁、3支腿连接架、4横梁连接架、5支腿加强筋、6圆形通孔、7直角三角板、8安装槽、9安装板、10限位板、11固定螺杆、12限位块、13U型安装架、14连接板、15U型槽。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，一种自卸半挂车支腿结构，包括支撑腿1、车架横梁2、支腿连接架3、横梁连接架4、支腿加强筋5，车架横梁2两端分别通过支腿连接架3固定连接有支撑腿1，车架横梁2下端中部固定连接有横梁连接架4，横梁连接架4下端两侧分别铰链连接有支腿加强筋5，支腿加强筋5另一端分别铰链连接在相对应的支撑腿1内侧壁上。本技术中，车架横梁2包括顶梁板与横梁板，横梁板沿顶梁板下端面中心线固定连接，且横梁板与顶梁板垂直设置，顶梁板与横梁板为一体式结构连接，用于对半挂车体进行承重支撑，横梁连接架4两端的横梁板上分别开设有相对称的若干圆形通孔6，用于减轻车架横梁2的整体重量；横梁板与支腿连接架3的连接面之间固定连接有若干直角三角板7，用于加固车架横梁2与支腿连接架3之间的连接强度；支撑腿1上端两侧分别开设有安装槽8，安装槽8内分别固定连接有安装板9与限位板10，安装板9设置在支撑腿1边缘处，限位板10固定连接在靠近安装槽8中部位置，限位板10与安装板9上分别开设有若干相对设置的通孔，通孔内插接连接固定螺杆11，限位板10与安装板9之间的固定螺杆11上固定连接有限位块12，固定螺杆11末端穿出安装板9后螺纹连接在支腿连接架3上，进行安装时，固定螺杆11一端穿过安装板9上的通孔后，与支腿连接架3上的螺孔螺纹连接，进而将支撑腿1固定连接在车架横梁2两端；固定螺杆11活动链接在限位板10上的通孔内，且通过限位块12将固定螺杆11连接在限位板10上，可以防止固定螺杆11的丢失；横梁连接架4包括U型安装架13、连接板14，U型安装板9上端设置有U型槽15，横梁板中部嵌合连接在U型槽15内，U型安装架13两端分别贯穿设置有安装孔，且横梁板上对应设置有连接孔，铆钉依次贯穿安装孔与连接孔后将U型安装架13与横梁板固定，连接板14固定连接在U型安装架13下端，支腿加强筋5分别铰链连接在连接板14两端。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自卸半挂车支腿结构，包括支撑腿(1)、车架横梁(2)、支腿连接架(3)、横梁连接架(4)、支腿加强筋(5)，其特征在于：所述车架横梁(2)两端分别通过支腿连接架(3)固定连接有所述支撑腿(1)，所述车架横梁(2)下端中部固定连接有横梁连接架(4)，所述横梁连接架(4)下端两侧分别铰链连接有支腿加强筋(5)，所述支腿加强筋(5)另一端分别铰链连接在相对应的所述支撑腿(1)内侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车支腿结构，包括支撑腿(1)、车架横梁(2)、支腿连接架(3)、横梁连接架(4)、支腿加强筋(5)，其特征在于：所述车架横梁(2)两端分别通过支腿连接架(3)固定连接有所述支撑腿(1)，所述车架横梁(2)下端中部固定连接有横梁连接架(4)，所述横梁连接架(4)下端两侧分别铰链连接有支腿加强筋(5)，所述支腿加强筋(5)另一端分别铰链连接在相对应的所述支撑腿(1)内侧壁上。


2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车支腿结构，其特征在于：所述车架横梁(2)包括顶梁板与横梁板，所述横梁板沿顶梁板下端面中心线固定连接，且所述横梁板与所述顶梁板垂直设置，所述横梁连接架(4)两端的所述横梁板上分别开设有相对称的若干圆形通孔(6)。


3.根据权利要求2所述的一种自卸半挂车支腿结构，其特征在于：所述横梁板与所述支腿连接架(3)的连接面之间固定连接有若干直角三角板(7)。


4.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车支...

【专利技术属性】
技术研发人员：武成华，
申请(专利权)人：山西华骏挂车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14