一种无人驾驶汽车用行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种无人驾驶汽车用行车记录仪，包括行车记录仪本体、安装座和壳体，所述行车记录仪本体位于安装座的内腔，所述安装座的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至安装座的内腔并通过轴承活动连接有压板，所述螺纹杆与安装座螺纹连接，所述压板的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有夹板，所述壳体的右侧开设有卡孔。本实用新型专利技术解决了现有的无人驾驶汽车用行车记录仪不便于进行角度和高度的调节，使用人无法根据自身的情况，调节记录仪的最佳观察视角，从而给使用者的使用带来了不便，间接的影响了使用者的视觉，同时不便于安装拆卸，给人们维修带来了不便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种无人驾驶汽车用行车记录仪
本技术涉及无人驾驶
，具体为一种无人驾驶汽车用行车记录仪。
技术介绍
行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，无人驾驶汽车是汽车行业未来的下一个发展的方向，无人驾驶汽车在进行驶使用过程中，同样需要行车记录仪对行驶路况进行录像记录，但是现有的无人驾驶汽车用行车记录仪不便于进行角度和高度的调节，使用人无法根据自身的情况，调节记录仪的最佳观察视角，从而给使用者的使用带来了不便，间接的影响了使用者的视觉，同时不便于安装拆卸，给人们的维修带来了不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无人驾驶汽车用行车记录仪，具备便于进行角度和高度的调节与便于安装拆卸的优点，解决了现有的无人驾驶汽车用行车记录仪不便于进行角度和高度的调节，使用人无法根据自身的情况，调节记录仪的最佳观察视角，从而给使用者的使用带来了不便，间接的影响了使用者的视觉，同时不便于安装拆卸，给人们维修带来了不便的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种无人驾驶汽车用行车记录仪，包括行车记录仪本体、安装座和壳体，所述行车记录仪本体位于安装座的内腔，所述安装座的顶部贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的底部贯穿至安装座的内腔并通过轴承活动连接有压板，所述螺纹杆与安装座螺纹连接，所述压板的底部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的底部固定连接有夹板，所述壳体的右侧开设有卡孔，所述壳体的左侧开设有竖孔，所述壳体左侧的底部活动连接有箱体，所述箱体内腔的正面和背面通过轴承活动连接有转杆，所述转杆的表面固定套设有第一锥形齿轮，所述壳体的表面开设有通孔，所述安装座右侧的顶部固定连接有固定杆，所述固定杆远离安装座的一端贯穿通孔延伸至箱体的内腔并与转杆的表面固定连接，所述箱体的顶部开设有圆孔，所述箱体的顶部贯穿设置有短杆，所述短杆的底部贯穿至箱体的内腔并固定连接有第二锥形齿轮，所述第一锥形齿轮与第二锥形齿轮啮合，所述短杆位于箱体外部一端的表面活动套设有方管，所述短杆的顶部固定连接有方板，所述方板的四侧均与方管的内壁接触，所述方板的顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的顶部与方管内腔的顶部固定连接，所述方管的顶部固定连接有圆板，所述圆板右侧的底部固定连接有竖杆，所述竖杆的底部贯穿圆孔延伸并至箱体的内腔，所述箱体内腔的右侧贯穿设置有卡杆，所述卡杆的右端依次贯穿箱体和竖孔并延伸至卡孔的内腔，所述卡杆的左端固定连接有连接板，所述卡杆位于壳体内腔一端的表面分别活动套设有活动板和第三弹簧，所述卡杆左端的表面固定套设有限位板，所述第三弹簧的右端与限位板的左侧固定连接，所述第三弹簧的左端与活动板的右侧固定连接，所述壳体的顶部固定连接有吸盘。优选的，所述连接板的四侧均与箱体的内壁接触，所述活动板的左侧与壳体内腔左侧的底部接触，所述活动板的正面和背面均与壳体的内壁接触。优选的，所述螺纹杆的顶部固定连接有转盘，所述行车记录仪本体的正面和背面均固定连接有把手。优选的，所述夹板的底部固定连接有橡胶垫，橡胶垫的底部与行车记录仪本体的顶部接触，所述螺纹杆和压板之间设置有第一轴承，第一轴承套设在螺纹杆的表面。优选的，所述转杆和箱体之间设置有第二轴承，第二轴承套设在转杆的表面，所述短杆和箱体之间设置有第三轴承，第三轴承套设在短杆的表面。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、本技术通过行车记录仪本体、安装座、壳体、螺纹杆、压板、第一弹簧、夹板、卡孔、竖孔、箱体、转杆、第一锥形齿轮、通孔、固定杆、圆孔、短杆、第二锥形齿轮、方管、方板、第二弹簧、圆板、竖杆、卡杆、连接板、活动板、第三弹簧、限位板和吸盘进行配合，具备便于进行角度和高度的调节与便于安装拆卸的优点，解决了现有的无人驾驶汽车用行车记录仪不便于进行角度和高度的调节，使用人无法根据自身的情况，调节记录仪的最佳观察视角，从而给使用者的使用带来了不便，间接的影响了使用者的视觉，同时不便于安装拆卸，给人们维修带来了不便的问题。2、本技术通过设置转盘，使螺纹杆在转动时更加的方便省力，通过设置把手，便于拉动行车记录仪本体移动，通过设置橡胶垫，增大夹板与行车记录仪本体之间的摩擦力，对行车记录仪本体固定的更加稳定，通过设置第一轴承，对压板进行固定，使压板在移动时不受到螺纹杆转动的影响，通过设置第二轴承，对转杆进行固定，使转杆在转动时不受到箱体的影响，通过设置第三轴承，对短杆进行固定，使短杆在转动时不受到箱体的影响，同时不会发生移动。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术图1中A的放大示意图；图3为本技术箱体局部俯视剖视放大示意图；图4为本技术左视结构示意图；图5为本技术安装座右视示意图。图中：1行车记录仪本体、2安装座、3壳体、4螺纹杆、5压板、6第一弹簧、7夹板、8卡孔、9竖孔、10箱体、11转杆、12第一锥形齿轮、13通孔、14固定杆、15圆孔、16短杆、17第二锥形齿轮、18方管、19方板、20第二弹簧、21圆板、22竖杆、23卡杆、24连接板、25活动板、26第三弹簧、27限位板、28吸盘。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，一种无人驾驶汽车用行车记录仪，包括行车记录仪本体1、安装座2和壳体3，行车记录仪本体1位于安装座2的内腔，安装座2的顶部贯穿设置有螺纹杆4，螺纹杆4的底部贯穿至安装座2的内腔并通过轴承活动连接有压板5，螺纹杆4与安装座2螺纹连接，压板5的底部固定连接有第一弹簧6，第一弹簧6的底部固定连接有夹板7，壳体3的右侧开设有卡孔8，壳体3的左侧开设有竖孔9，壳体3左侧的底部活动连接有箱体10，箱体10内腔的正面和背面通过轴承活动连接有转杆11，转杆11的表面固定套设有第一锥形齿轮12，壳体3的表面开设有通孔13，安装座2右侧的顶部固定连接有固定杆14，固定杆14远离安装座2的一端贯穿通孔13延伸至箱体10的内腔并与转杆11的表面固定连接，箱体10的顶部开设有圆孔15，箱体10的顶部贯穿设置有短杆16，短杆16的底部贯穿至箱体10的内腔并固定连接有第二锥形齿轮17，第一锥形齿轮12与第二锥形齿轮17啮合，短杆16位于箱体10外部一端的表面活动套设有方管18，短杆16的顶部固定连接有方板19，方板19的四侧均与方管18的内壁接触，方板19的顶部固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20的顶部与方管18内腔的顶部固定连接，方管18的顶部固定连接有圆板21，圆板21右侧的底部固定连接有竖杆22，竖杆22的底部贯穿圆孔15延伸并至箱体10的内腔，箱体10内腔的右侧贯穿设置有卡杆23，卡杆23的右端依次贯本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种无人驾驶汽车用行车记录仪，包括行车记录仪本体（1）、安装座（2）和壳体（3），其特征在于：所述行车记录仪本体（1）位于安装座（2）的内腔，所述安装座（2）的顶部贯穿设置有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的底部贯穿至安装座（2）的内腔并通过轴承活动连接有压板（5），所述螺纹杆（4）与安装座（2）螺纹连接，所述压板（5）的底部固定连接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的底部固定连接有夹板（7），所述壳体（3）的右侧开设有卡孔（8），所述壳体（3）的左侧开设有竖孔（9），所述壳体（3）左侧的底部活动连接有箱体（10），所述箱体（10）内腔的正面和背面通过轴承活动连接有转杆（11），所述转杆（11）的表面固定套设有第一锥形齿轮（12），所述壳体（3）的表面开设有通孔（13），所述安装座（2）右侧的顶部固定连接有固定杆（14），所述固定杆（14）远离安装座（2）的一端贯穿通孔（13）延伸至箱体（10）的内腔并与转杆（11）的表面固定连接，所述箱体（10）的顶部开设有圆孔（15），所述箱体（10）的顶部贯穿设置有短杆（16），所述短杆（16）的底部贯穿至箱体（10）的内腔并固定连接有第二锥形齿轮（17），所述第一锥形齿轮（12）与第二锥形齿轮（17）啮合，所述短杆（16）位于箱体（10）外部一端的表面活动套设有方管（18），所述短杆（16）的顶部固定连接有方板（19），所述方板（19）的四侧均与方管（18）的内壁接触，所述方板（19）的顶部固定连接有第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）的顶部与方管（18）内腔的顶部固定连接，所述方管（18）的顶部固定连接有圆板（21），所述圆板（21）右侧的底部固定连接有竖杆（22），所述竖杆（22）的底部贯穿圆孔（15）延伸并至箱体（10）的内腔，所述箱体（10）内腔的右侧贯穿设置有卡杆（23），所述卡杆（23）的右端依次贯穿箱体（10）和竖孔（9）并延伸至卡孔（8）的内腔，所述卡杆（23）的左端固定连接有连接板（24），所述卡杆（23）位于壳体（3）内腔一端的表面分别活动套设有活动板（25）和第三弹簧（26），所述卡杆（23）左端的表面固定套设有限位板（27），所述第三弹簧（26）的右端与限位板（27）的左侧固定连接，所述第三弹簧（26）的左端与活动板（25）的右侧固定连接，所述壳体（3）的顶部固定连接有吸盘（28）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种无人驾驶汽车用行车记录仪，包括行车记录仪本体（1）、安装座（2）和壳体（3），其特征在于：所述行车记录仪本体（1）位于安装座（2）的内腔，所述安装座（2）的顶部贯穿设置有螺纹杆（4），所述螺纹杆（4）的底部贯穿至安装座（2）的内腔并通过轴承活动连接有压板（5），所述螺纹杆（4）与安装座（2）螺纹连接，所述压板（5）的底部固定连接有第一弹簧（6），所述第一弹簧（6）的底部固定连接有夹板（7），所述壳体（3）的右侧开设有卡孔（8），所述壳体（3）的左侧开设有竖孔（9），所述壳体（3）左侧的底部活动连接有箱体（10），所述箱体（10）内腔的正面和背面通过轴承活动连接有转杆（11），所述转杆（11）的表面固定套设有第一锥形齿轮（12），所述壳体（3）的表面开设有通孔（13），所述安装座（2）右侧的顶部固定连接有固定杆（14），所述固定杆（14）远离安装座（2）的一端贯穿通孔（13）延伸至箱体（10）的内腔并与转杆（11）的表面固定连接，所述箱体（10）的顶部开设有圆孔（15），所述箱体（10）的顶部贯穿设置有短杆（16），所述短杆（16）的底部贯穿至箱体（10）的内腔并固定连接有第二锥形齿轮（17），所述第一锥形齿轮（12）与第二锥形齿轮（17）啮合，所述短杆（16）位于箱体（10）外部一端的表面活动套设有方管（18），所述短杆（16）的顶部固定连接有方板（19），所述方板（19）的四侧均与方管（18）的内壁接触，所述方板（19）的顶部固定连接有第二弹簧（20），所述第二弹簧（20）的顶部与方管（18）内腔的顶部固定连接，所述方管（18）的顶部固定连接有圆板（21），所述圆板（21）右侧的底部固定连接有竖杆（22），所述竖杆（22）的底部贯穿圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡建刚，
申请(专利权)人：寅家电子科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33