一种用于汽车天窗滑动机构的衬套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，包括衬套本体，衬套本体包括衬套基底，衬套基底的前端面两端分别开设有台阶槽，台阶槽的外侧端延伸有用于与汽车天窗导轨内侧壁接触的弹性斜板。本实用新型专利技术的衬套结构设计合理，能够减少天窗运动机构在汽车天窗导轨中滑动时的摩擦力，增加天窗运动机构在运动过程中的稳定性，有利于降低天窗运动机构在运动过程中的晃动及阻力过大所产生的噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车天窗滑动机构的衬套
本技术涉及天窗零部件
，具体为一种用于汽车天窗滑动机构的衬套。
技术介绍
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时汽车天窗也可以开阔视野以及移动摄影摄像的拍摄需求。现有汽车天窗的天窗运动机构大多需要采用滑动部件在汽车天窗导轨中进行滑动运行，然而，传统的滑动部件的结构设计较为简单，滑动部件与汽车天窗导轨内的导轨槽内壁均为面接触，导致运行摩擦力和阻力较大，在运行过程中往往会产生运行噪音，另外，滑动部件与导轨槽内壁配合不够紧密，可能会导致天窗运动机构在天窗导轨内产生晃动。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，包括衬套本体，衬套本体包括衬套基底，衬套基底的前端面两端分别开设有台阶槽，台阶槽的外侧端延伸有用于与汽车天窗导轨内侧壁接触的弹性斜板。优选的，所述弹性斜板的自由端靠近衬套基底的一侧延伸有抵触挡边。优选的，所述弹性斜板的延伸方向与衬套基底的前端面的夹角为26°。优选的，所述衬套基底的后端面中心开设有用于与天窗运动机构配合插装的装配孔。优选的，所述装配孔采用圆形装配孔。优选的，所述衬套基底的两端形成圆弧轮廓，圆弧轮廓的母线垂直于衬套基底的后端面。优选的，两个圆弧轮廓之间通过内陷的弧形侧壁对接，弧形侧壁的中间形成弧形凸出轮廓，弧形凸出轮廓的母线垂直于衬套基底的后端面。优选的，所述衬套基底的后端面两端还开设有通孔，通孔与台阶槽连通。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的衬套结构设计合理，能够减少天窗运动机构在汽车天窗导轨中滑动时的摩擦力，增加天窗运动机构在运动过程中的稳定性，有利于降低天窗运动机构在运动过程中的晃动及阻力过大所产生的噪音。附图说明图1为一种用于汽车天窗滑动机构的衬套组装后的立体结构示意图；图2为一种用于汽车天窗滑动机构的衬套的侧面结构示意图；图3为一种用于汽车天窗滑动机构的衬套的后端面结构示意图；图4为一种用于汽车天窗滑动机构的衬套的立体结构示意图。图中：1-天窗运动机构，2-汽车天窗导轨，3-衬套本体，31-衬套基底，32-台阶槽，33-弹性斜板，331-抵触挡边，34-装配孔，35-通孔，36-圆弧轮廓，37-弧形侧壁，371-弧形凸出轮廓。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1～4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，包括衬套本体3，衬套本体3采用POM材料制成，衬套本体3包括衬套基底31，衬套基底31的前端面两端分别开设有台阶槽32，台阶槽32的外侧端延伸有用于与汽车天窗导轨2内侧壁接触的弹性斜板33。衬套本体3通过弹性斜板33与汽车天窗导轨2的导轨槽内侧壁接触，不仅能够起到支撑作用，避免天窗运动机构1在汽车天窗导轨2内左右晃动，另外，还能避免衬套本体3与汽车天窗导轨2的导轨槽内侧壁形成面接触，从而有效降低摩擦力，达到天窗运动机构1运行过程中的降噪效果。其中，所述弹性斜板33的自由端靠近衬套基底31的一侧延伸有抵触挡边331。所述弹性斜板33的延伸方向与衬套基底31的前端面的夹角为26°。所述衬套基底31的后端面中心开设有用于与天窗运动机构1配合插装的装配孔34。所述装配孔34采用圆形装配孔。天窗运动机构1的端部延伸有两个插装柱，插装柱分别与对应衬套本体3的装配孔34插装，两个衬套本体3分别滑动在汽车天窗导轨2的导轨槽内，当导轨槽有弧度时，衬套本体3能够相对插装柱转动，能够满足在不同弧度的导轨槽中运动时所需要进行的旋转运动。所述衬套基底31的两端形成圆弧轮廓36，圆弧轮廓36的母线垂直于衬套基底31的后端面。衬套本体3在汽车天窗导轨2的导轨槽内滑动时，通过圆弧轮廓36与导轨槽接触，将传统的面接触方式优化为线接触，能够有效降低运行摩擦。两个圆弧轮廓36的配合使用，能够防止装配后的成套组件晃动。两个圆弧轮廓36之间通过内陷的弧形侧壁37对接，弧形侧壁37的中间形成弧形凸出轮廓371，弧形凸出轮廓371的母线垂直于衬套基底31的后端面。即便圆弧轮廓36出现磨损，弧形凸出轮廓371能够继续与导轨槽的内壁保持线接触，有利于延伸部件的整体使用寿命。所述衬套基底31的后端面两端还开设有通孔35，通孔35与台阶槽32连通。通孔35的布置，有利于降低部件整体重量，还方便部件形状的加工制作。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，包括衬套本体(3)，其特征在于：衬套本体(3)包括衬套基底(31)，衬套基底(31)的前端面两端分别开设有台阶槽(32)，台阶槽(32)的外侧端延伸有用于与汽车天窗导轨(2)内侧壁接触的弹性斜板(33)。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，包括衬套本体(3)，其特征在于：衬套本体(3)包括衬套基底(31)，衬套基底(31)的前端面两端分别开设有台阶槽(32)，台阶槽(32)的外侧端延伸有用于与汽车天窗导轨(2)内侧壁接触的弹性斜板(33)。


2.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，其特征在于：所述弹性斜板(33)的自由端靠近衬套基底(31)的一侧延伸有抵触挡边(331)。


3.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，其特征在于：所述弹性斜板(33)的延伸方向与衬套基底(31)的前端面的夹角为26°。


4.根据权利要求1所述的一种用于汽车天窗滑动机构的衬套，其特征在于：所述衬套基底(31)的后端面中心开设有用于与天窗运动机构(1)配合插装的装配孔(34)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄位森，曹虎，
申请(专利权)人：安徽安健汽车天窗科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34