一种角度可调节的汽车铝合金轮毂制造技术

本实用新型专利技术属于汽车铝合金轮毂技术领域，尤其为一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，包括铝合金轮毂本体，所述铝合金轮毂本体包括固定轮和连接管，所述连接管的前侧转动安装有圆盘，圆盘的外侧固定安装有内齿圈，连接管的外侧固定安装有多个矩形板，矩形板上螺纹套设有螺杆，螺杆的前端固定安装有第一齿轮，第一齿轮与内齿圈相啮合，螺杆上螺纹套设有齿板，连接管的外侧固定安装有多个L形杆，齿板滑动套设在对应的L形杆的外侧，连接管的外侧转动安装有多个转动杆，转动干的左端固定安装有第二齿轮。本实用新型专利技术通过设置内齿圈、齿板、第一齿轮、定位杆和T形滑轨相配合，解决了不能根据需要调节支撑杆的倾斜角度的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种角度可调节的汽车铝合金轮毂
本技术涉及汽车铝合金轮毂
，具体为一种角度可调节的汽车铝合金轮毂。
技术介绍
轮毂，别名轮圈，即轮胎内廓用以支撑轮胎的圆桶形、中心装配在轴上的部件。常见的汽车轮毂有钢质轮毂及铝合金质轮毂。钢质轮毂的强度高，常用于大型载重汽车，但钢质轮毂质量重，外形单一，不符合如今低碳、时尚的理念，正逐渐被铝合金轮毂替代，传统的汽车铝合金轮毂大都由固定轮、支撑杆和连接管等组成，当汽车在行驶在崎岖的路段时，需要调节轮毂的支撑杆的角度，而传统的大都不能根据需要调节支撑杆的倾斜角度，不能满足使用需求，因此我们提出了一种角度可调节的汽车铝合金轮毂用以解决上述问题。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，解决了不能根据需要调节支撑杆的倾斜角度的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，包括铝合金轮毂本体，所述铝合金轮毂本体包括固定轮和连接管，所述连接管的前侧转动安装有圆盘，圆盘的外侧固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，包括铝合金轮毂本体，所述铝合金轮毂本体包括固定轮(1)和连接管(2)，其特征在于：所述连接管(2)的前侧转动安装有圆盘(3)，圆盘(3)的外侧固定安装有内齿圈(4)，连接管(2)的外侧固定安装有多个矩形板(5)，矩形板(5)上螺纹套设有螺杆(6)，螺杆(6)的前端固定安装有第一齿轮(7)，第一齿轮(7)与内齿圈(4)相啮合，螺杆(6)上螺纹套设有齿板(8)，连接管(2)的外侧固定安装有多个L形杆(9)，齿板(8)滑动套设在对应的L形杆(9)的外侧，连接管(2)的外侧转动安装有多个转动杆(10)，转动杆(10)的左端固定安装有第二齿轮(11)，第二齿轮(11)...

【技术特征摘要】
1.一种角度可调节的汽车铝合金轮毂，包括铝合金轮毂本体，所述铝合金轮毂本体包括固定轮(1)和连接管(2)，其特征在于：所述连接管(2)的前侧转动安装有圆盘(3)，圆盘(3)的外侧固定安装有内齿圈(4)，连接管(2)的外侧固定安装有多个矩形板(5)，矩形板(5)上螺纹套设有螺杆(6)，螺杆(6)的前端固定安装有第一齿轮(7)，第一齿轮(7)与内齿圈(4)相啮合，螺杆(6)上螺纹套设有齿板(8)，连接管(2)的外侧固定安装有多个L形杆(9)，齿板(8)滑动套设在对应的L形杆(9)的外侧，连接管(2)的外侧转动安装有多个转动杆(10)，转动杆(10)的左端固定安装有第二齿轮(11)，第二齿轮(11)与对应的齿板(8)相啮合，转动杆(10)上固定安装有倾斜设置的支撑杆(12)，固定轮(1)的内壁上固定安装有多个T形滑轨(13)，T形滑轨(13)上滑动套设有滑块(14)，滑块(14)的外侧固定安装有定位杆(15)，定位杆(15)上滑动套设有移动杆(16)，移动杆(16)与...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德军，
申请(专利权)人：镇江亚鑫龙机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32