一种轨道交通用钢轨探伤装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种轨道交通用钢轨探伤装置，涉及探伤装置技术领域。本发明专利技术包括基体和装配件，基体底面设置有底槽，底槽内部安装有第一气缸，第一气缸输出端设置有主伸缩柱，主伸缩柱一端固定连接有支撑板，基体相对两侧面均设置有侧边槽，侧边槽内部安装有第二气缸，第二气缸输出端设置有副伸缩柱，装配件上表面设置有安装槽，安装槽相对两表面均设置有缓冲垫，安装槽底面设置有通槽，安装槽内部安装有探伤仪，探伤仪底面设置有探伤头。本发明专利技术通过设置多组气缸、多组伸缩柱、通槽、装配件、安装槽、卡板、插槽和卡柱，让该装置与钢轨之间的安装更加轻松省力，无需多名人员抬动，装配效率高，并且可以对探伤仪和驱动轮进行保护。并且可以对探伤仪和驱动轮进行保护。并且可以对探伤仪和驱动轮进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通用钢轨探伤装置


[0001]本专利技术属于探伤装置领域，特别是涉及一种轨道交通用钢轨探伤装置。

技术介绍

[0002]轨是铁路轨道的主要组成部件，它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上；钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面，在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用，钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨(吊车轨)、重轨和轻轨三种，钢轨在长期使用下会出现细小的裂缝，不容易被发现；因此常使用钢轨探伤装置对钢轨进行维护勘测检测。
[0003]现有的钢轨探伤装置大多数为一体式装置，体积较大，重量较重，施工人员将装置抬至铁轨上十分费力，通常需要数名人员帮忙搬运，并且滚轮不易与铁轨对齐，导致装置与铁轨之间的装配十分麻烦；恶劣环境下，铁轨上会有石子等杂质，容易打伤探伤仪，影响探伤工作；因此，提出一种轨道交通用钢轨探伤装置。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种轨道交通用钢轨探伤装置，通过设置通槽、装配件、安装槽、卡板、插槽和卡柱，解决了现有的探伤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通用钢轨探伤装置，包括基体(1)和装配件(14)，其特征在于：所述基体(1)底面设置有底槽(6)，所述底槽(6)内部安装有第一气缸(7)，所述第一气缸(7)输出端设置有主伸缩柱(8)，所述主伸缩柱(8)一端固定连接有支撑板(9)，所述支撑板(9)底面设置有防磨垫(10)，所述基体(1)相对两侧面均设置有侧边槽(11)，所述侧边槽(11)内部安装有第二气缸(12)，所述第二气缸(12)输出端设置有副伸缩柱(13)，所述装配件(14)数量为两个，两个装配件(14)关于基体(1)中线呈对称设置，所述副伸缩柱(13)一端与装配件(14)连接。2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于，所述装配件(14)底面设置有若干驱动机构(26)，所述驱动机构(26)输出端安装有驱动轮(27)，所述装配件(14)上表面设置有安装槽(21)，所述安装槽(21)相对两表面均设置有缓冲垫(23)，所述安装槽(21)底面设置有通槽(22)，所述通槽(22)贯穿装配件(14)，所述安装槽(21)内部安装有探伤仪(24)，所述探伤仪(24)底面设置有探伤头(25)，所述探伤仪(24)安装于安装槽(21)内部，所述探伤头(25)位于通槽(22)内部。3.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于，所述装配件(14)前端面固定连接有延伸板(19)，所述延伸板(19)底面安装有导流铲板(20)。4.根据权利要求1所述的一种轨道交通用钢轨探伤装置，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：温金慧，
申请(专利权)人：温金慧，
类型：发明
国别省市：