本实用新型专利技术公开了一种动车组头车检修装置，包括两个对称设置的工作台，所述两个工作台相对的一侧固定连接，所述工作台包括工作平台和支撑架，所述工作平台的顶部固定连接有安全围栏，所述工作平台的固定连接有交叉升降组件，所述交叉升降组件的底端与支撑架的内表面滑动连接，支撑架内壁的一侧固定连接有伸缩油缸，伸缩油缸的一端与交叉升降组件的一侧固定连接，本实用新型专利技术涉及检修技术领域。该动车组头车检修装置，通过交叉升降组件，配合支撑架上的伸缩油缸，再利用液压站控制液压油缸的伸长与缩短，通过该种方式能够将工作平台升降到合适位置便于对动车组头上的玻璃进行维修，此结构较为简单，易于推广，其实用性较高。其实用性较高。其实用性较高。
【技术实现步骤摘要】
一种动车组头车检修装置
[0001]本技术涉及检修
，具体为一种动车组头车检修装置。
技术介绍
[0002]随着我国高铁线路扩展，动车头日益增加，同时维修也将提上日程，动车组，又称“动车组列车”，内地新兴的交通术语，为现代火车的一种类型，由若干节动车(动力车厢或传统机车)与拖车(无动力车厢)经固定编组形成的一类列车，列车在正常使用期限内以固定编组模式运行，动车组列车为自走行固定编组列车，动车组相比传统列车，具有不随意更改编组和折返不摘挂机车特点，其中多动力分布式动车组具有轴重轻、加速性能好、运用灵活等优点。
[0003]由于部分维修场地的限制，一般固定式的动车组头车检修装置占地大无法使用，而临时搭台方式不安全耗时间，且动车头部玻璃较大较重，在对动车头的玻璃进行维修时操作不方便，因此本技术提供一种动车组头车检修装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种动车组头车检修装置，解决了目前的动车组头车检修装置操作不方便的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种动车组头车检修装置，包括两个对称设置的工作台，所述两个工作台相对的一侧固定连接，所述工作台包括工作平台和支撑架，所述工作平台的顶部固定连接有安全围栏，所述工作平台的固定连接有交叉升降组件，所述交叉升降组件的底端与支撑架的内表面滑动连接，所述支撑架内壁的一侧固定连接有伸缩油缸，所述伸缩油缸的一端与交叉升降组件的一侧固定连接，所述支撑架的内部固定连接有液压站系统。
[0006]优选的，所述交叉升降组件包括两个转动杆，两个转动杆相对的一侧固定连接有固定杆，位于下方右侧所述固定杆的左侧固定连接有耳板。
[0007]优选的，所述转动杆包括两个连接杆，两个所述连接杆通过转轴转动连接，并且连接杆的两端均开设有通孔。
[0008]优选的，所述耳板的内表面与伸缩油缸的一端固定连接。
[0009]优选的，所述液压站系统包括支撑板，所述支撑板顶部的左侧固定连接有电机，所述支撑板顶部右侧固定连接有油箱，所述电机的顶部固定连接有电动阀，所述电机的正面贯穿有油泵出管，所述电机的正面且位于油泵出管的下方固定连接有节流阀。
[0010]优选的，所述支撑架底部的前后两侧固定连接有千斤顶，所述支撑架的固定连接有滚轮，所述滚轮的数量设置有六个，并且均匀的分布在支撑架的底部。
[0011]有益效果
[0012]本技术提供了一种动车组头车检修装置。与现有技术相比具备以下有益效果：
[0013](1)、该动车组头车检修装置，通过在工作台包括工作平台和支撑架，工作平台的顶部固定连接有安全围栏，工作平台的固定连接有交叉升降组件，交叉升降组件的底端与支撑架的内表面滑动连接，支撑架内壁的一侧固定连接有伸缩油缸，伸缩油缸的一端与交叉升降组件的一侧固定连接，支撑架的内部固定连接有液压站系统，通过交叉升降组件，配合支撑架上的伸缩油缸，再利用液压站控制液压油缸的伸长与缩短，通过该种方式能够将工作平台升降到合适位置便于对动车组头上的玻璃进行维修，此结构较为简单，易于推广，其实用性较高。
[0014](2)、该动车组头车检修装置，通过在支撑架底部的前后两侧固定连接有千斤顶，支撑架的固定连接有滚轮，所述滚轮的数量设置有六个，并且均匀的分布在支撑架的底部，通过再支撑架底部的两侧设置千斤顶，配合多个滚轮，当需要固定检修装置时，利用千斤顶将支撑架顶起，使得滚轮不在与地面接触即可，需要移动时将千斤顶收起，使得滚轮与地面接触即可，此结构较为简单，能够一定程度的提高其安全性。
附图说明
[0015]图1为本技术检修装置的外部结构立体图；
[0016]图2为本技术交叉升降组件的外部结构立体图；
[0017]图3为本技术液压站系统的外部结构主视图。
[0018]图中：1-工作台、11-工作平台、12-支撑架、13-安全围栏、2-交叉升降组件、21-转动杆、211-连接杆、212-通孔、22-耳板、23-固定杆、3-伸缩油缸、4-液压站系统、41-支撑板、42-电机、43-油箱、44-电动阀、45-油泵出管、46-节流阀、5-千斤顶、6-滚轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种动车组头车检修装置，包括两个对称设置的工作台1，两个工作台1相对的一侧固定连接，工作台1包括工作平台11和支撑架12，支撑架12上设置有电源箱，工作平台11的顶部固定连接有安全围栏13，安全围栏13能够为施工人员提供一定的安全保障，工作平台11的固定连接有交叉升降组件2，交叉升降组件2的底端与支撑架12的内表面滑动连接，支撑架12内壁的一侧固定连接有伸缩油缸3，伸缩油缸3的进油端与油泵出管45通过管道进行连接，并且伸缩油缸3的伸长能够提升或降低高度，伸缩油缸3的一端与交叉升降组件2的一侧固定连接，支撑架12的内部固定连接有液压站系统4，交叉升降组件2包括两个转动杆21，两个转动杆21相对的一侧固定连接有固定杆23，位于下方右侧固定杆23的左侧固定连接有耳板22，转动杆21包括两个连接杆211，两个连接杆211通过转轴转动连接，并且连接杆211的两端均开设有通孔212，位于上方的通孔212通过转轴与工作平台11的底部滑动连接，位于下方的通孔212通过转轴与支撑架12的内表面滑动连接，耳板22的内表面与伸缩油缸3的一端固定连接，液压站系统4包括支撑板41，支撑板41顶部的左侧固定连接有电机42，电机42与外部带电源电性连接，并且通过电机42
配合电动阀44能够控制伸缩油缸3的伸长与缩短，支撑板41顶部右侧固定连接有油箱43，电机42的顶部固定连接有电动阀44，电机42的正面贯穿有油泵出管45，电机42的正面且位于油泵出管45的下方固定连接有节流阀46，支撑架12底部的前后两侧固定连接有千斤顶5，支撑架12的固定连接有滚轮6，滚轮6的数量设置有六个，并且均匀的分布在支撑架12的底部，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
[0021]工作时，首先将两个工作台1进行连接，在推动支撑架12，使得滚轮6在地面上进行滚动，从而带动整个装置进行移动，当移动至合适位置后，使用千斤顶5，将千斤顶5与地面接触，而滚轮6不与地面接触，然后工作人员上到工作平台11上，再启动电机42将油箱43内的油，从油泵出管45送出，并通过管道送至伸缩油缸3的内部，从而使得伸缩油缸3伸长，在固定杆23的推动下使得交叉升降组件2将工作台1进行下降，当伸缩油缸3缩短时，两个连接杆211的顶端和底端向相对靠近的方向进行移本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种动车组头车检修装置，包括两个对称设置的工作台(1)，所述两个工作台(1)相对的一侧固定连接，其特征在于：所述工作台(1)包括工作平台(11)和支撑架(12)，所述工作平台(11)的顶部固定连接有安全围栏(13)，所述工作平台(11)的固定连接有交叉升降组件(2)，所述交叉升降组件(2)的底端与支撑架(12)的内表面滑动连接，所述支撑架(12)内壁的一侧固定连接有伸缩油缸(3)，所述伸缩油缸(3)的一端与交叉升降组件(2)的一侧固定连接，所述支撑架(12)的内部固定连接有液压站系统(4)。2.根据权利要求1所述的一种动车组头车检修装置，其特征在于：所述交叉升降组件(2)包括两个转动杆(21)，两个转动杆(21)相对的一侧固定连接有固定杆(23)，位于下方右侧所述固定杆(23)的左侧固定连接有耳板(22)。3.根据权利要求2所述的一种动车组头车检修装置，其特征在于：所述转动杆(21)包括两个连接杆(211)...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴卫民，朱义超，
申请(专利权)人：大力电工襄阳股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。