汽车故障网络诊断系统技术方案

本实用新型专利技术提供的汽车故障网络诊断系统，在专用汽车故障诊断仪和互联网之间设有第一网络连接装置，异地的被维修汽车与互联网之间设有第二网络连接装置，第一、二网络连接装置分别设有ＣＰＵ和用于与汽车故障诊断仪或被维修汽车相连的接口以及与互联网相连网络接口，其中，ＣＰＵ分别具有对汽车故障诊断信息数据进行解析、打包和网络收发传送的操作程序。本实用新型专利技术汽车故障网络诊断系统的优点在于：充分发挥了汽车故障诊断仪的作用，一方面提高了４Ｓ店的服务，更贴近自己客户，另一方面是汽车用户不必舍近求远长途维修，达到了省时、省力、省费用的目的，节约了能源消耗、保护了环境，一举多得。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车故障诊断技术，特别涉及一种汽车故障网络珍断系统。
技术介绍
目前，汽车已经越来越普遍，在使用过程中也难免会出现各种故障，作为一种时刻需要使用及关系人的生命安全的交通工具，一旦出现故障需要及时修理。随着技术的发展及以人为本的设计，汽车电子越来越复杂，自动化程度越来越高。目前的中高档汽车的修理已经不是简单用万用表或者一般仪器、仪表就可以修的了，一般都需要依靠汽车厂家提供的专用汽车故障诊断仪。但是，专用诊断仪价格昂贵，并且不敞开向社会供应，一般只供应给自己汽车品牌的4S店中，造成4S店并不普遍，很多县级地区基本无4S店，有些品牌甚至一个省只有1-2家。对不在4S店地区的汽车用户来说，要对汽车进行保养或维修，近的需要几十、上百公里，远的甚至跑几百公里到4S店进行。数量可观的汽车对能源及时间精力的消耗是不可估量的，对现在提倡创建节约型社会的倡议也是背道而驰的。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺陷，充分发挥汽车故障诊断仪的作用，提供一种用户在汽车异地维修中节约能源，省时、省力、省费用的汽车故障网络诊断系统。本技术汽车故障网络诊断系统，包括专用汽车故障诊断仪和互联网，所述专用汽车故障诊断仪和所述互联网之间设有第一网络连接装置，异地的被维修汽车与所述互联网之间设有第二网络连接装置，其中，所述第一网络连接装置分别设有第一CPU和与所述第一CPU相连的第一接口和第一网络接口；所述第二网络连接装置分别设有第二CPU和与所述第二CPU相连的第二接口和第二网络接口；所述第一接口用于与汽车故障诊断仪相连，所述第二接口用于与被维修汽车相连，所述第一、二网络接口分别与所述互联网相连；所述第一CPU和第二CPU分别具有对汽车故障诊断信息数据进行解析、打包和网络收发传送的操作程序。本技术汽车故障网络诊断系统，其中所述第一、二接口分别采用多芯插接件并至少设有CAN接口、K线接口和J1850接口；所述第一、二网络接口分别采用RJ45接口。本技术汽车故障网络诊断系统，其中所述第一网络连接装置设有用于提供12VDC电源的外接电源插座。-->本技术汽车故障网络珍断系统，其中所述第二接口采用与汽车J1962 DLC相连的专用插接件并通过该插接件与汽车12V电源及汽车对应电路相连。本技术汽车故障网络珍断系统，其中所述第一、二网络连接装置分别设有显示工作状态和网络连接状态的LED指示灯。本技术汽车故障网络诊断系统的优点在于：山于将专用汽车故障诊断仪通过互联网和被检测汽车相连，充分发挥了汽车故障诊断仪的作用，汽修4S店通过此装置，可以将一个省甚至跨省的具有一定维修能力的汽修企业组合，共同使用自己的汽车故障诊断仪，一方面提高了4S店的服务，更贴近自己客户，另一方面是汽车用户不必舍近求远，长途维修了，达到了省时、省力、省费用的三省目的，节约了能源消耗、保护了环境，一举多得。下面将结合实施例参照附图进行详细说明，以对本技术汽车故障网络诊断系统的目的、特征和优点有深入的理解。附图说明图1为本技术汽车故障网络诊断系统的示意图；图2为本技术汽车故障网络诊断系统的方框图；图3为本系统中的CPU电路图；图4为本系统中网络芯片的电路图。具体实施方式下面以实施例对本技术汽车故障网络诊断系统的技术方案做详细说明。参照图1和图2，本技术提供的汽车故障网络诊断系统，在专用汽车故障诊断仪和互联网之间设有第一网络连接装置，异地的被维修汽车与互联网之间设有第二网络连接装置。其中，第一网络连接装置分别设有第一CPU和与第一CPU相连的第一接口和第一网络接口。第一接口包括CAN接口、K线接口和J1850接口，第一网络接口为RJ45接口。第一网络连接装置通过CAN接口、K线接口和J1850接口与汽车故障诊断仪接口相连，内部由CPU对数据进行处理，控制所有接口芯片，通过互联网接口芯片及RJ45接口和互联网连接。第一CPU为32位高性能的CPU，为连接装置的核心，该CPU内含CAN收发控制器、多个定时器、大容量FlashROM和大容量RAM，CPU具有对汽车故障诊断信息数据进行解析、打包和网络收发传送的操作程序。网络控制芯片U2选用了高性能的处理芯片，可以快速可靠地与网络连接并交换数据。第一网络连接装置设有外接电源插座，12VDC电源由外接电源提供。第二网络连接装置和第一网络连接装置的构成完全相同。第二接口通过CAN接口、K线接口、J1850接口与汽车故障诊断仪相连，并采用与汽车J1962 DLC相连的专用插接件并通-->过该插接件与汽车12V电源及汽车对应电路相连。第二网络接口为RJ45接口。内部由第二CPU对数据进行处理，控制所有接口芯片，通过互联网接口芯片及RJ45接口与互联网连接。参照图2至图4，在本技术汽车故障网络诊断系统的实施例中，第一、二网络连接装置的构成相同，这里对其中一个的具体电路构成说明如下：1.参照图3，装置外部CAN电路连接到装置中J1的第3、4脚，这两脚和芯片U5的第6、7脚相连，U5为CAN接口芯片，CPU通过第9、10脚分别和芯片U5的第4、1脚相连；CAN电路为一种总线电路，收发均在同一电路上进行。其中，LED指示灯Lcan指示CAN线工作状态。2.参照图3，装置外部K线电路连接到装置中J1的第5、6脚，这两路信号连接输入到芯片U6的第4、9脚，信号从芯片U6的第7、12脚输出，输出连接到芯片U7的12、13脚，经U7处理，信号从U7的第3脚输出到CPU的第34脚；CPU的K线信号则通过CPU的第33脚连到芯片U7的第8、9脚，从U7的第10脚输出控制三极管T1、T2，最后从K1、K2上通过J1的第5、6脚输出给装置外部的K线电路。其中，LED指示灯LK1、LK2指示K线工作状态。3.参照图3，装置外部J1850电路连接到装置中J1的第7、8脚，这两脚和芯片U8的第4、5脚及第9脚相连，芯片U8第12、7脚输出信号到CPU的第47、53脚；CPU的J1850信号则通过CPU的第45、46脚来控制三极管T3、T4和T5，最终通过J1的第7、8脚输出给装置外部的J1850电路。其中，LED指示灯LVPW、LPWM指示J1850的工作状态。4.参照图4，CPU通过内部总线NetBus和网络控制芯片U2相连，芯片U2通过其29、30、33、34脚和变压器芯片U4相连，U4的J1、J2、J3、J6脚和RJ45的1、2、3、6脚分别相连，通过RJ45连接互联网。其中，LED指示灯L1指示网络是否已可靠连接，L2指示网络连接的速率。本技术汽车故障网络诊断系统的工作过程如下：系统上电后初始化CPU各相关单元，首先检测是否可以连接互联网，互联网连接状态以LED作指示，若互联网可以正常连接，则第一、二网络连接装置进行握手通讯，通讯正常进入测试等待，随时准备汽车故障珍断仪和被测汽车间的信息通讯。两装置只有通过互联网正确握手通信后才能进行远程汽车故障的检测。当汽车故障珍断仪选择不同的检测功能，发出不同的测试命令后，第一网络连接装置能自动判断接收到的信息，选择相应的CAN、K、J1850电路进行通讯，第一CPU则对接收到-->的信息解析后打包处理，控制网络芯片，将信息发送到互联网，第二网络连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车故障网络诊断系统，包括专用汽车故障诊断仪和互联网，其特征在于：所述专用汽车故障诊断仪和所述互联网之间设有第一网络连接装置，异地的被维修汽车与所述互联网之间设有第二网络连接装置，其中，所述第一网络连接装置分别设有第一ＣＰＵ和与所述第一ＣＰＵ相连的第一接口和第一网络接口；所述第二网络连接装置分别设有第二ＣＰＵ和与所述第二ＣＰＵ相连的第二接口和第二网络接口；所述第一接口用于与汽车故障诊断仪相连，所述第二接口用于与被维修汽车相连，所述第一、二网络接口分别与所述互联网相连；所述第一ＣＰＵ和第二ＣＰＵ分别具有对汽车故障诊断信息数据进行解析、打包和网络收发传送的操作程序。

【技术特征摘要】
1.一种汽车故障网络诊断系统，包括专用汽车故障诊断仪和互联网，其特征在于：所述专用汽车故障诊断仪和所述互联网之间设有第一网络连接装置，异地的被维修汽车与所述互联网之间设有第二网络连接装置，其中，所述第一网络连接装置分别设有第一CPU和与所述第一CPU相连的第一接口和第一网络接口；所述第二网络连接装置分别设有第二CPU和与所述第二CPU相连的第二接口和第二网络接口；所述第一接口用于与汽车故障诊断仪相连，所述第二接口用于与被维修汽车相连，所述第一、二网络接口分别与所述互联网相连；所述第一CPU和第二CPU分别具有对汽车故障诊断信息数据进行解析、打包和网络收发传送的操作程序。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶伟忠，
申请(专利权)人：杨少军，
类型：实用新型
国别省市：86[中国|杭州]