车辆的侧外加强板制造技术

提供了一种车辆的侧外加强板，该侧外加强板耦接到空间框架结构的车身，该车身包括车顶架、挡板和侧部密封件。该侧外加强板包括：上凸缘，该上凸缘在车辆的前后方向上延伸、连接到车顶架并且支撑车顶架；下凸缘，该下凸缘在车辆的前后方向上延伸并且连接到侧部密封件；前柱，该前柱在上下方向上连接上凸缘和下凸缘，该前柱还连接到挡板；以及中心柱，该中心柱设置在前柱后方，该中心柱在上下方向上连接上凸缘和下凸缘并且具有连接到车顶架的上端和连接到侧部密封件的下端。接到侧部密封件的下端。接到侧部密封件的下端。

【技术实现步骤摘要】
车辆的侧外加强板


[0001]本公开涉及车辆的侧外加强板。

技术介绍

[0002]最近，已发展并应用模块化车身来支持趋向电动车辆的趋势和降低制造成本的需求。
[0003]具体地，对于用于车辆的板式零件来说，由于这些板式零件通过拉伸或成形拉伸来制成一体式单板形式，在车辆的类型改变时无法改变一体式板的长度(前后长度、左右长度和上下长度)，因此，无法进行通用，并且具体地，因为需要改变全部设计，所以需要改变模具。因此，根据智能工厂的概念，这具有在制造车辆上的限制，由此，导致制造成本过大的缺点。
[0004]因此，对于在车辆中多个板式零件所用于的一些部分来说，需要将设计变为由若干个分开的零件组成的结构，而不是一体的板结构，使得必要时可改变长度，并且可最大化通用度。
[0005]为了这个目的，最近，已发展了具有空间框架结构的车身，该空间框架结构在将车辆的车顶架、挡板和侧部密封件等通过侵入而制造为管状之后耦接以制成车身。
[0006]当如上述的将车身制造为空间框架结构时，所存在的侧外加强板没有用于足够支撑管状的车顶架的结构，并且没有用于连接管状挡板和侧部密封件的结构，并且因此，存在整个车身的刚性低的缺陷。
[0007]上文所提供的本公开相关领域的描述仅用于帮助理解本公开的背景并且不应将其解释为本领域技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0008]本公开涉及一种车辆的侧外加强板。具体的实施例涉及车辆的侧外加强板，该侧外加强板耦接到具有空间框架结构的车身，该车身包括制造为管状形状的车顶架、挡板和侧部密封件。
[0009]本公开的一个实施例还通过提供车辆的侧外加强板来提高车身的刚性和耐用性，该侧外加强板耦接到具有空间框架结构的车身，该车身包括制造为管状形状的车顶架、挡板和侧部密封件。
[0010]鉴于前述内容，根据本公开的实施例的车辆的侧外加强板耦接到空间框架结构的车身，该车身包括制造为管状形状的车顶架、挡板和侧部密封件。该侧外加强板包括：上凸缘，该上凸缘在车辆的前后方向上延伸、连接到车顶架并且支撑车顶架；下凸缘，该下凸缘在车辆的前后方向上延伸并且连接到侧部密封件；前柱，该前柱上下连接上凸缘与下凸缘并且连接到挡板；以及中心柱，该中心柱设置在前柱后方、上下连接上凸缘和下凸缘并且具有连接到车顶架的上端和连接到侧部密封件的下端。
[0011]上凸缘可在车辆的前后方向上与车顶架的车顶侧部管件的下端面接触。
[0012]前柱的前端可直接耦接到车辆的挡板的外侧，前柱的后端可耦接到连接支架的后端，并且连接支架的前端可耦接到挡板的内侧。
[0013]由前柱、连接支架和挡板围绕的空间可形成封闭截面。
[0014]中心柱可包括中心柱外板和中心柱内板，中心柱外板可具有与车顶架的车顶侧部管件面接触的上端和与侧部密封件面接触的下端，中心柱内板可具有与车顶架的车顶侧部管件面接触的上端和与中心柱内下板的上端耦接的下端，并且中心柱内下板的下端可与侧部密封件面接触。
[0015]由车顶侧部管件、中心柱外板、中心柱内板、中心柱内下板和侧部密封件围绕的空间可形成封闭截面。
[0016]侧外加强板还可包括玻璃支撑件，该玻璃支撑件在车辆的前后方向上延伸、定位在上凸缘的上方并且具有与车顶架的车顶侧部管件面接触的一端和与侧外板重叠且支撑前挡风玻璃的另一端。
[0017]侧外加强板还可包括第一加强部分和第二加强部分，第一加强部分和第二加强部分在车辆的前后方向上延伸、定位在上凸缘的上方并且均具有与车顶架的车顶侧部管件面接触的一端，其中，在第一加强部分和第二加强部分与车顶架的第一车顶梁和第二车顶梁重叠的部分处，第一加强部分的另一端和第二加强部分的另一端可分别与第一车顶梁的顶面和底面以及第二车顶梁的顶面和底面重叠。
[0018]在第一加强部分和第二加强部分不与第一车顶梁和第二车顶梁重叠的部分处，第一加强部分的另一端和第二加强部分的另一端可彼此重叠并且可通过连接构件耦接到车顶板。
[0019]上述的根据本公开的实施例的侧外加强板耦接到包括制造为管状形状的车顶架、挡板和侧部密封件的空间框架结构的车身，从而支撑车顶架并且牢固地耦接到挡板和侧部密封件。因此，具有可以显著地提高具有空间框架结构的车身的强度、刚性和耐用性的效果。
附图说明
[0020]从下文结合附图的详细描述中，本公开上述和其他的方面、特征和优点将变得更显而易见，在附图中：
[0021]图1是根据本公开的实施例的侧外加强板所耦接到的车身的立体图；
[0022]图2是沿着图1的线I-I截取的截面图；
[0023]图3是示出了根据本公开的实施例的侧外加强板的前柱所耦接的部分的视图；
[0024]图4是沿着图3的线II-II截取的截面图；
[0025]图5是示出了根据本公开的实施例的侧外加强板的中心柱所耦接的部分；
[0026]图6和图7分别是沿着图5的线III-III和VI-VI截取的截面图；
[0027]图8是示出了根据本公开的实施例的第一车顶梁所耦接到的部分的视图；以及
[0028]图9和图10是分别沿着图8的线V-V和VI-VI截取的截面图。
具体实施方式
[0029]下文将参考附图详细地描述车辆的根据本公开的示例性实施例的侧外加强板。
[0030]参考图1和图2，车辆的车顶架10包括：车顶侧部管件13，该车顶侧部管件形成有封闭截面，并且从位于车辆的前部处的前围11的两侧向后延伸到后部车顶梁12的两侧，并且该车顶侧部管件设置在车身的两侧上；以及一个或多个中间车顶梁14，该一个或多个中间车顶梁形成有封闭截面并且在车辆的横向方向上延伸，并且该一个或多个中间车顶梁在前围11与后部车顶梁12之间在两侧处连接车顶侧部管件13。
[0031]即，在相关技术中通常是分开的零件的前柱(A柱)和车顶侧部构件通过具有中空封闭截面的车顶侧部管件13一体形成为一个零件，并且类似地，各自具有中空封闭截面结构的前围11、中间车顶梁14和后部车顶梁12从车辆的前部向后顺序地耦接到车顶侧部管件13，由此，如图1所示，车顶架10具有一体式空间框架结构。
[0032]具体地，车顶侧部管件13的封闭截面是通过液压成形或热吹制以成形一个管件来制造的，而不是在相关技术中通过焊接等将两个或更多个板结合来制造的，由此，可实现空间框架结构。
[0033]具有上述结构的车顶侧部管件13可通过纵向地伸展或收缩而容易地应用到其他种类或样式的车辆。
[0034]通过经由弯曲部分将四个或者更多个直部分顺序地连接，车顶侧部管件13的封闭截面可具有单个封闭的曲线。
[0035]例如，在图2所示的实施例中，通过经由弯曲部分将总共四个直部分顺序地连接，车顶侧部管件13具有一个封闭的曲线形状。
[0036]因此，车顶侧部管件13的封闭截面形状具有矩形结构，由此可容易地使车顶侧部管件13与相邻的零件面接触，从而可提高零件的匹配和组装度。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆的侧外加强板，耦接到空间框架结构的车身，所述车身包括制造为管状形状的车顶架、挡板和侧部密封件，所述侧外加强板包括：上凸缘，在所述车辆的前后方向上延伸，所述上凸缘连接到所述车顶架并且支撑所述车顶架；下凸缘，在所述车辆的所述前后方向上延伸并且连接到所述侧部密封件；前柱，在上下方向上连接所述上凸缘和所述下凸缘，所述前柱还连接到所述挡板；以及中心柱，设置在所述前柱后方，所述中心柱在所述上下方向上连接所述上凸缘和所述下凸缘并且具有连接到所述车顶架的上端和连接到所述侧部密封件的下端。2.根据权利要求1所述的侧外加强板，其中，所述上凸缘在所述车辆的所述前后方向上与所述车顶架的车顶侧部管件的下端面接触。3.根据权利要求1所述的侧外加强板，其中：所述前柱的前端直接耦接到所述车辆的所述挡板的外侧；所述前柱的后端耦接到连接支架的后端；并且所述连接支架的前端耦接到所述挡板的内侧。4.根据权利要求3所述的侧外加强板，其中，由所述前柱、所述连接支架和所述挡板围绕的空间是封闭截面。5.根据权利要求1所述的侧外加强板，其中：所述中心柱包括中心柱外板和中心柱内板；所述中心柱外板具有与所述车顶架的车顶侧部管件面接触的上端和与所述侧部密封件面接触的下端；所述中心柱内板具有与所述车顶架的所述车顶侧部管件面接触的上端和与中心柱内下板的上端耦接的下端；并且所述中心柱内下板的下端与所述侧部密封件面接触。6.根根据权利要求5所述的侧外加强板，其中，由所述车顶侧部管件、所述中心柱外板、所述中心柱内板、所述中心柱内下板和所述侧部密封件围绕的空间是封闭截面。7.根据权利要求1所述的侧外加强板，还包括玻璃支撑件，所述玻璃支撑件在所述车辆的所述前后方向上延伸、定位在所述上凸缘上方并且具有与所述车顶架的车顶侧部管件面接触的第一端和与侧外板重叠并支撑前挡风玻璃的第二端。8.根据权利要求1所述的侧外加强板，还包括第一加强部分和第二加强部分，所述第一加强部分和所述第二加强部分在所述车辆的所述前后方向上延伸、定位在所述上凸缘上方并且具有与所述车顶架的车顶侧部管件面接触的第一端，其中，在所述第一加强部分和所述第二加强部分与所述车顶架的第一车顶梁和第二车顶梁重叠的部分处，所述第一加强部分的第二端和所述第二加强部分的第二端分别与所述第一车顶梁的顶面和底面以及所述第二车顶梁的顶面和底面重叠。9.根据权利要求8所述的侧外加强板，其中，在所述第一加强部分和所述第二加强部分不与所述第一车顶梁和所述第二车顶梁重叠的部分处，所述第一加强部分的所述第二端和所述第二加强部分的所述第二端彼此重叠并且通过连接构件耦接到车顶板。10.一种车辆，包括：空间框架结构的车身，所述车身包括车顶架、挡板和侧部密封件；以及
侧外加强板，耦...

【专利技术属性】
技术研发人员：金徒会，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：