一种A柱门槛加强结构及汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种A柱门槛加强结构，包括：A柱内板；A柱加强板；以及连接在A柱内板和A柱加强板相装配整体一端侧的门槛，门槛包括：门槛内板、门槛内板前连接板以及门槛外板，A柱内板的下端与门槛内板前连接板的前端相连，门槛内板与门槛内板前连接板的后端相连，A柱加强板的下端与门槛外板的前端相连，其中：门槛内板上装设有门槛内板加强板，门槛内板加强板、门槛内板及门槛内板前连接板形成内外错搭式三层板结构。本实用新型专利技术还公开了一种汽车。实施本实用新型专利技术的A柱门槛加强结构及汽车，增强A柱门槛的整体强度和刚度，减小碰撞时乘员舱的侵入量；结构精简，安全可靠。安全可靠。安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种A柱门槛加强结构及汽车


[0001]本技术涉及汽车制造
，尤其涉及一种A柱门槛加强结构及汽车。

技术介绍

[0002]现有技术中，随着汽车安全日益被重视，25％偏置碰撞也被纳入安全标准。与40％偏置碰撞相比，25％偏置碰碰撞块与车身的重叠量更少，有时甚至前纵梁都不参与碰撞吸能，吸能部件减少减速度大。
[0003]进一步说,A柱门槛在目前的CAE仿真分析计算基于25％小偏置碰的状态下是不合格的。例如：该结构存在A柱形成的内腔体空腔大面积无支撑，强度刚度底，局部的加强板只是加强局部，对整体结构强度作用不大的缺陷。
[0004]也因此，作为主力碰撞吸能保护乘员舱生存空间的A柱、门槛加强结构需要及时进行改良，使车身结构能够在25％偏置碰撞中达到相应地安全标准。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种A柱门槛加强结构，增强 A柱门槛的整体强度和刚度，减小碰撞时乘员舱的侵入量；结构精简，安全可靠。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种A柱门槛加强结构，A柱内板；A柱加强板；以及连接在A柱内板和A柱加强板相装配整体一端侧的门槛，门槛包括：门槛内板、门槛内板前连接板以及门槛外板，A柱内板的下端与门槛内板前连接板的前端相连，门槛内板与门槛内板前连接板的后端相连，A柱加强板的下端与门槛外板的前端相连，其中：门槛内板上装设有门槛内板加强板，门槛内板加强板、门槛内板及门槛内板前连接板形成内外错搭式三层板结构。
[0007]其中，A柱内板和A柱加强板之间装配有A柱铰链加强板。
[0008]其中，还包括：分别装配在A柱铰链加强板和A柱加强板之间的A柱铰链加强板第一支撑板和A柱铰链加强板第二支撑板。
[0009]其中，A柱铰链加强板和A柱内板为通过开孔烧焊所形成的双层板结构；A 柱铰链加强板第一支撑板、A柱铰链加强板第二支撑板和A柱加强板为通过开孔烧焊所形成的双层板结构。
[0010]其中，A柱铰链加强板第一支撑板和A柱铰链加强板第二支撑板上下设置； A柱铰链加强板、A柱铰链加强板第一支撑板及A柱铰链加强板第二支撑板形成抽屉状封闭腔体。
[0011]其中，门槛内板和门槛内板前连接板相装配的整体围挡门槛外板形成外层封闭腔体，门槛内板加强板围挡门槛外板加强板形成内层封闭腔体。
[0012]其中，门槛内板前连接板的一端部为具有呈阶梯状装配面的端部。
[0013]其中，门槛外板上连接有门槛外板加强板。
[0014]其中，还包括：连接在A柱内板和A柱加强板相装配整体一端侧的门槛内板前挡板，门槛内板前挡板设在门槛内板前连接板的外侧。
[0015]本技术还提供一种包括上述A柱门槛加强结构的汽车。
[0016]本技术所提供的A柱门槛加强结构，具有如下有益效果：A柱门槛加强结构包括：A柱内板；A柱加强板；以及连接在A柱内板和A柱加强板相装配整体一端侧的门槛，门槛包括：门槛内板、门槛内板前连接板以及门槛外板， A柱内板的下端与门槛内板前连接板的前端相连，门槛内板与门槛内板前连接板的后端相连，A柱加强板的下端与门槛外板的前端相连，其中：门槛内板上装设有门槛内板加强板，门槛内板加强板、门槛内板及门槛内板前连接板形成内外错搭式三层板结构，使车身的强度和刚度得到提升，使能够更好的承接车前方向的撞击力，有效的被封闭支撑能够避免局部的严重溃缩，进而最大程度的保障乘员舱的生存空间；结构精简，安全可靠。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术实施例A柱门槛加强结构的内侧结构示意图。
[0019]图2是本技术实施例A柱门槛加强结构的外侧结构示意图。
[0020]图3是A柱内板的放大结构示意图。
[0021]图4是A柱铰链加强板的结构示意图。
[0022]图5是A柱铰链加强板第一支撑板的俯视结构示意图。
[0023]图6是A柱铰链加强板第二支撑板的俯视结构示意图。
[0024]图7是门槛内板的结构示意图。
[0025]图8门槛内板加强板的结构示意图。
[0026]图9是门槛内板前连接板的结构示意图。
[0027]图10是A柱加强板的放大结构示意图。
[0028]图11是门槛外板的结构示意图。
[0029]图12是门槛外板加强板的结构示意图。
[0030]图13是A柱门槛加强结构内侧的内部结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]图1
‑
图13所示，为本技术A柱门槛加强结构的实施例一。
[0033]本实施例中的A柱门槛加强结构，包括：A柱内板11；A柱加强板21；以及连接在A柱内板11和A柱加强板21相装配整体一端侧的门槛，门槛包括：门槛内板31、门槛内板前连接板32以及门槛外板33，A柱内板11的下端与门槛内板前连接板32的前端相连，门槛内板31与门槛内板前连接板32相连，A 柱加强板21的下端与门槛外板33的前端相连，门槛内板31上
装设有门槛内板加强板35，所述门槛内板加强板35、所述门槛内板31及所述门槛内板前连接板32形成内外错搭式三层板结构。
[0034]结合参见图1，图3
‑
图9，图13所示，A柱门槛加强结构的内侧包括依次相连的A柱内板11、门槛内板前连接板32以及门槛内板31，A柱门槛加强结构的内侧还包括：门槛内板前挡板34，其中：门槛内板前挡板34连接在A柱内板11和A柱加强板21相装配整体一端侧S上，门槛内板前挡板34设在门槛内板前连接板32的外侧。
[0035]具体实施时，门槛内板前连接板32的一端部为具有呈阶梯状装配面32g的端部结构。通过设置该呈阶梯状装配面32g，使得门槛内板加强板35、门槛内板31分别与门槛内板前连接板32依次装配形成内外错搭式三层板结构。通过该三层板之间阶梯式、内外错搭式结构，增大车前方向的切应力承受力，提高接头强度，同时明显克服搭接头处往外结构薄弱的问题。
[0036]进一步的，A柱内板11和A柱加强板21之间装配有A柱铰链加强板12， A柱铰链加强板第一支撑板13、A柱铰链加强板第二支撑板14。当然也可以根据实际情况增加或减少板体的装配，例如：仅装配A柱铰链加强板12和A柱铰链加强板第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种A柱门槛加强结构，其特征在于，包括：A柱内板；A柱加强板；以及连接在所述A柱内板和所述A柱加强板相装配整体一端侧的门槛，所述门槛包括：门槛内板、门槛内板前连接板以及门槛外板，所述A柱内板的下端与所述门槛内板前连接板的前端相连，所述门槛内板与所述门槛内板前连接板的后端相连，所述A柱加强板的下端与所述门槛外板的前端相连，其中：所述门槛内板上装设有门槛内板加强板，所述门槛内板加强板、所述门槛内板及所述门槛内板前连接板形成内外错搭式三层板结构。2.如权利要求1所述的A柱门槛加强结构，其特征在于，所述A柱内板和所述A柱加强板之间装配有A柱铰链加强板。3.如权利要求2所述的A柱门槛加强结构，其特征在于，还包括：分别装配在所述A柱铰链加强板和所述A柱加强板之间的A柱铰链加强板第一支撑板和A柱铰链加强板第二支撑板。4.如权利要求3所述的A柱门槛加强结构，其特征在于，所述A柱铰链加强板和所述A柱内板为通过开孔烧焊所形成的双层板结构；所述A柱铰链加强板第一支撑板、所述A柱铰链加强板第二支撑板和所述A柱加强板为通过开...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫丽彬，雷发常，闫亮，罗培锋，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：