汽车B柱安装结构制造技术

本实用新型专利技术的目的是提供一种钢铝材料之间连接可靠的汽车B柱安装结构，包括整体立式布设的自上而下呈弯曲的槽板状的B柱本体，所述B柱本体的槽口尺寸自上而下呈逐渐增大，B柱本体的上端向上延伸有与侧顶梁总成表面贴合的上安装板，上安装板上开设有拉铆螺母孔，拉铆螺母穿过拉铆螺母孔将上安装板与侧顶梁总成的外饰板固定连接，B柱本体的下端向下延伸有与门槛梁总成表面贴合的下安装板，下安装板上开设有哈克铆钉安装孔，从而实现钢制件的B柱本体与铝合金制件的侧顶梁总成、门槛梁总成的安装，连接可靠，在满足车身轻量化的同时又能满足B柱的抗弯抗扭性能。能满足B柱的抗弯抗扭性能。能满足B柱的抗弯抗扭性能。

【技术实现步骤摘要】
汽车B柱安装结构


[0001]本技术涉及汽车车身结构
，具体涉及一种汽车B柱安装结构。

技术介绍

[0002]汽车B柱作为侧围加强板中的重要组成部分，对侧面碰撞中能量的吸收、传递起着至关重要的作用。传统燃油汽车中，B柱为整体立式布置且呈弧形的槽板，B柱的上端与侧顶梁总成连接、下端与门槛梁总成连接，由于B柱、侧顶梁总成以及门槛梁总成均为钢制件，连接部位直接采用焊接工艺即可。电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，因其节能环保、低噪音等特点广受欢迎。如果电动汽车中车身都采用钢制件的话，重量大，电池续航能力有限，因此现在有些电动汽车将侧顶梁总成以及门槛梁总成采用铝合金材料制成，而B柱作为侧面碰撞中能量的吸收、传递起着至关重要的作用的部件对抗弯、抗扭性能要求比较高，必须还是沿用钢制件，如何实现钢制件的B柱与铝合金材料的侧顶梁总成以及门槛梁总成实施可靠的连接是亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种钢铝材料之间连接可靠的汽车B柱安装结构。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：一种汽车B柱安装结构，包括整体立式布设的自上而下呈弯曲的槽板状的B柱本体，所述B柱本体的槽口尺寸自上而下呈逐渐增大，B柱本体的上端向上延伸有与侧顶梁总成表面贴合的上安装板，上安装板上开设有拉铆螺母孔，拉铆螺母穿过拉铆螺母孔将上安装板与侧顶梁总成的外饰板固定连接，B柱本体的下端向下延伸有与门槛梁总成表面贴合的下安装板，下安装板上开设有哈克铆钉安装孔，哈克铆钉穿过哈克铆钉安装孔将下安装板与门槛梁总成固定连接。
[0005]上述方案中，B柱本体上端的上安装板通过拉铆螺母与侧顶梁总成固定连接、下端的下安装板通过哈克铆钉与门槛梁总成固定连接，从而实现钢制件的B柱本体与铝合金制件的侧顶梁总成、门槛梁总成的安装，连接可靠，在满足车身轻量化的同时又能满足B柱的抗弯抗扭性能。
附图说明
[0006]图1、图2为本技术的整体结构示意图；
[0007]图3、图4为图1的部分放大示意图。
具体实施方式
[0008]如图1、图2所示，一种汽车B柱安装结构，包括整体立式布设的自上而下呈弯曲的槽板状的B柱本体10，所述B柱本体10的槽口尺寸自上而下呈逐渐增大，B柱本体10的上端向上延伸有与侧顶梁总成C表面贴合的上安装板11，上安装板11上开设有拉铆螺母孔a，拉铆螺母穿过拉铆螺母孔a将上安装板11与侧顶梁总成C的外饰板固定连接，B柱本体10的下端
向下延伸有与门槛梁总成D表面贴合的下安装板12，下安装板12上开设有哈克铆钉安装孔b，哈克铆钉穿过哈克铆钉安装孔b将下安装板12与门槛梁总成D固定连接。B柱本体上端的上安装板通过拉铆螺母与侧顶梁总成C固定连接、下端的下安装板通过哈克铆钉与门槛梁总成D固定连接，从而实现钢制件的B柱本体与铝合金制件的侧顶梁总成C、门槛梁总成D的安装，连接可靠，在满足车身轻量化的同时又能满足B柱的抗弯抗扭性能。铝合金型材的薄管如果直接焊接螺母的话易熔，攻内螺纹易滑牙，所以这里采用拉铆螺母和哈克铆钉，不需要攻内螺纹，不需要焊接螺母，且铆接牢固效率高、使用方便。
[0009]B柱本体10包括B柱外板13和B柱内板14，B柱外板13和B柱内板14的两侧边设有翻边并通过翻边焊接为一体，这和普通全钣金件的燃油汽车一样，B柱外板13和B柱内板14上端的上外安装板11a、上内安装板11b焊接为一体，上外安装板11a上设置有与门洞止口构成限位配合的台阶面c进行初步定位，拉铆螺母孔a设置在上外安装板11a上，上内安装板11b也有与拉铆螺母孔a位置对应的通孔。
[0010]B柱内板14下端的下内安装板12b与B柱外板13下端的下外安装板12a焊接为一体，下外安装板12a的内板面与门槛梁总成D的外侧表面贴靠，哈克铆钉安装孔b设置在下外安装板12a上。
[0011]上外安装板11a上开设有缺口f，该缺口f处采用MIG塞焊连接，缺口f设置有2处，哈克铆钉安装孔b设置有多个。
[0012]为了进一步提高下安装板12与门槛梁总成D连接的牢靠性，下外安装板12a的下端连接有延伸安装板12c，延伸安装板12c为截面为L型的折板，其中竖板与下外安装板12a焊接、横板凸伸至门槛梁总成D下部并与门槛梁总成D下板面贴靠，横板上也开设有哈克铆钉安装孔b，哈克铆钉穿过哈克铆钉安装孔b将延伸安装板12c与门槛梁总成D固定连接。延伸安装板12c延伸到门槛梁总成D下板面，增加下安装板12与门槛梁总成D的连接棉结，连接可靠。
[0013]下外安装板12a的中间板面上还设置有4个哈克铆钉安装过孔d用作初步定位用，哈克铆钉安装孔b在下外安装板12a以及延伸安装板12c上共设置有多个，为了防止下外安装板12a两侧翘起，下外安装板12a两侧板面上还各设置一个抽芯铆钉安装孔e。抽芯铆钉是一类单面铆接用的铆钉，这类铆钉特别适用于不便采用普通铆钉(须从两面进行铆接)的铆接场合，适用于要求随较高载荷和具有一定密封性能的铆接场合。
[0014]为了进一步提高连接的牢靠性，下外安装板12a上还设有多个涂胶槽g。
[0015]B柱本体10为钢板冲压成型，侧顶梁总成C和门槛梁总成D为铝合金材料挤压成型。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车B柱安装结构，包括整体立式布设的自上而下呈弯曲的槽板状的B柱本体(10)，所述B柱本体(10)的槽口尺寸自上而下呈逐渐增大，其特征在于：B柱本体(10)的上端向上延伸有与侧顶梁总成C表面贴合的上安装板(11)，上安装板(11)上开设有拉铆螺母孔(a)，拉铆螺母穿过拉铆螺母孔(a)将上安装板(11)与侧顶梁总成C的外饰板固定连接，B柱本体(10)的下端向下延伸有与门槛梁总成D表面贴合的下安装板(12)，下安装板(12)上开设有哈克铆钉安装孔(b)，哈克铆钉穿过哈克铆钉安装孔(b)将下安装板(12)与门槛梁总成D固定连接。2.根据权利要求1所述的汽车B柱安装结构，其特征在于：B柱本体(10)包括B柱外板(13)和B柱内板(14)，B柱外板(13)和B柱内板(14)的两侧边设有翻边并通过翻边焊接为一体，B柱外板(13)和B柱内板(14)上端的上外安装板(11a)、上内安装板(11b)焊接为一体，上外安装板(11a)上设置有与门洞止口构成限位配合的台阶面(c)，拉铆螺母孔(a)设置在上外安装板(11a)上，上内安装板(11b)也有与拉铆螺母孔(a)位置对应的通孔。3.根据权利要求1或2所述的汽车B柱安装结构，其特征在于：B柱内板(14)下端的下内安装板(12b)与B柱外板(13)下端的下外安装板(12a)焊接为一体，下外安装板...

【专利技术属性】
技术研发人员：江万鹏，朱浩，潘陈兵，
申请(专利权)人：奇瑞新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：