一种智能搬运小车抗震机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能搬运小车抗震机构，包括底座、车盘和防护框，所述底座顶部的四端均固定安装有伸缩柱，所述车盘通过四根所述伸缩柱安装在所述底座的顶部，所述防护框固定安装在所述车盘的顶部，所述底座的顶部设置有两组安装块，每组所述安装块的个数均为两个，每组所述安装块之间均固定安装有滑杆，两根所述滑杆上均活动套接安装有滑套，两个所述滑套的顶部均设置有活动连接件，两个所述滑套的顶部均通过所述活动连接件活动安装有连杆，两根所述连杆的顶端均通过所述活动连接件与所述车盘的底部活动连接。本实用新型专利技术通过设置一系列的结构使得本装置在实际使用过程中具有减震效果好和对产品防护性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种智能搬运小车抗震机构
本技术涉及智能搬运小车
，具体为一种智能搬运小车抗震机构。
技术介绍
随着社会自动化水平的提高，一种能自主识别货物，自主夹持货物，自主装卸货物，自主分拣货物的智能搬运小车来协助人工分拣货物也逐渐成为了各大物流厂商追求的目标，目前市场上技术较为成熟的就是AGV小车，AGV小车的优点是能够根据电磁导轨或者磁条导轨自主运行，具有较高的自动化水平。但是现有的搬运小车在实际使用的过程中，对物品的防护性能差，不能够对物品进行全面的减震，由于在运输过程中产生的震动使得物品产生碰撞，进而造成物品的损伤，带来一定的经济损失，因此，为了解决这一系列问题我们提出了一种智能搬运小车抗震机构解决问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种智能搬运小车抗震机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能搬运小车抗震机构，包括底座、车盘和防护框，所述底座顶部的四端均固定安装有伸缩柱，所述车盘通过四根所述伸缩柱安装在所述底座的顶部，所述防护框固定安装在所述车盘的顶部，所述底座的顶部设置有两组安装块，每组所述安装块的个数均为两个，每组所述安装块之间均固定安装有滑杆，两根所述滑杆上均活动套接安装有滑套，两个所述滑套的顶部均设置有活动连接件，两个所述滑套的顶部均通过所述活动连接件活动安装有连杆，两根所述连杆的顶端均通过所述活动连接件与所述车盘的底部活动连接。优选的，四根所述伸缩柱的外侧均套设有第一弹簧，所述第一弹簧位于所述底座和所述车盘之间。<br>优选的，所述底座底部的四端均设置有轮架，所述底座底部的四端均通过所述轮架活动安装有移动轮。优选的，所述滑杆上套设有两个第二弹簧，所述滑套位于两个所述第二弹簧之间。优选的，所述防护框的内侧设置有气囊，所述气囊与所述防护框之间通过强力胶粘接固定，所述气囊的内侧设置有橡胶软垫，所述橡胶软垫与所述气囊之间通过强力胶粘接固定。优选的，两根所述连杆之间设置有拉簧，所述拉簧的两端分别与两根所述连杆固定连接。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学合理，使用安全方便，通过在四根伸缩柱上均套设有第一弹簧，进而当发生竖直方向的震动时，通过四个第一弹簧能够有效的进行一级缓冲，且通过在底座的顶部设置有两组安装块，每组安装块的个数均为两个，每组安装块之间均固定安装有滑杆，两根滑杆上均活动套接安装有滑套，两个滑套的顶部均设置有活动连接件，两个滑套的顶部均通过活动连接件活动安装有连杆，两根连杆的顶端均通过活动连接件与车盘的底部活动连接，且两根连杆之间设置有拉簧，进而通过第二弹簧和拉簧的作用，能够有效的进行二级缓冲和三级缓冲，进而可对竖直方向产生的震动力进行抵消减弱，且防护框的内侧设置有气囊，气囊的内侧设置有橡胶软垫，当产生震动时，防护框内部的产品与防护框的内壁不会直接接触，通过气囊和橡胶软垫的防护，使得产品不会受到损伤，能够有效的保护产品。附图说明图1是本技术的整体的结构示意图；图2是本技术图1中A处的放大图；图3是本技术的俯视图。图中：1、底座；2、第一弹簧；3、伸缩柱；4、车盘；5、防护框；6、拉簧；7、轮架；8、移动轮；9、安装块；10、第二弹簧；11、连杆；12、活动连接件；13、滑套；14、滑杆；15、气囊；16、橡胶软垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种智能搬运小车抗震机构技术方案，包括底座1、车盘4和防护框5，底座1顶部的四端均固定安装有伸缩柱3，车盘4通过四根伸缩柱3安装在底座1的顶部，防护框5固定安装在车盘4的顶部，底座1的顶部设置有两组安装块9，每组安装块9的个数均为两个，每组安装块9之间均固定安装有滑杆14，两根滑杆14上均活动套接安装有滑套13，两个滑套13的顶部均设置有活动连接件12，两个滑套13的顶部均通过活动连接件12活动安装有连杆11，两根连杆11的顶端均通过活动连接件12与车盘4的底部活动连接。优选的，四根伸缩柱3的外侧均套设有第一弹簧2，第一弹簧2位于底座1和车盘4之间，通过第一弹簧2的弹性，能够有效的对竖直方向产生的震动力进行减弱。优选的，底座1底部的四端均设置有轮架7，底座1底部的四端均通过轮架7活动安装有移动轮8，使得本装置设计合理，可进行移动。优选的，滑杆14上套设有两个第二弹簧10，滑套13位于两个第二弹簧10之间，通过第二弹簧10的弹性，能够有效的对竖直方向产生的震动力进行减弱。优选的，防护框5的内侧设置有气囊15，气囊15与防护框5之间通过强力胶粘接固定，气囊15的内侧设置有橡胶软垫16，橡胶软垫16与气囊15之间通过强力胶粘接固定，当产生震动时，防护框5内部的产品与防护框5的内壁不会直接接触，通过气囊15和橡胶软垫16的防护，使得产品不会受到损伤，能够有效的保护产品。优选的，两根连杆11之间设置有拉簧6，拉簧6的两端分别与两根连杆11固定连接，当产生震动，两根连杆11产生位移时，通过拉簧6的弹性可使得两根连杆11复位。工作原理：使用前，先检查本装置各个结构的安全性，通过在四根伸缩柱3上均套设有第一弹簧2，进而当发生竖直方向的震动时，通过四个第一弹簧2能够有效的进行一级缓冲，且通过在底座1的顶部设置有两组安装块9，每组安装块9的个数均为两个，每组安装块9之间均固定安装有滑杆14，两根滑杆14上均活动套接安装有滑套13，两个滑套13的顶部均设置有活动连接件12，两个滑套13的顶部均通过活动连接件12活动安装有连杆11，两根连杆11的顶端均通过活动连接件12与车盘4的底部活动连接，且两根连杆11之间设置有拉簧6，进而通过第二弹簧10和拉簧6的作用，能够有效的进行二级缓冲和三级缓冲，进而可对竖直方向产生的震动力进行抵消减弱，且防护框5的内侧设置有气囊15，气囊15的内侧设置有橡胶软垫16，当产生震动时，防护框5内部的产品与防护框5的内壁不会直接接触，通过气囊15和橡胶软垫16的防护，使得产品不会受到损伤，能够有效的保护产品。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素，且本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种智能搬运小车抗震机构，包括底座（1）、车盘（4）和防护框（5），其特征在于：所述底座（1）顶部的四端均固定安装有伸缩柱（3），所述车盘（4）通过四根所述伸缩柱（3）安装在所述底座（1）的顶部，所述防护框（5）固定安装在所述车盘（4）的顶部，所述底座（1）的顶部设置有两组安装块（9），每组所述安装块（9）的个数均为两个，每组所述安装块（9）之间均固定安装有滑杆（14），两根所述滑杆（14）上均活动套接安装有滑套（13），两个所述滑套（13）的顶部均设置有活动连接件（12），两个所述滑套（13）的顶部均通过所述活动连接件（12）活动安装有连杆（11），两根所述连杆（11）的顶端均通过所述活动连接件（12）与所述车盘（4）的底部活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种智能搬运小车抗震机构，包括底座（1）、车盘（4）和防护框（5），其特征在于：所述底座（1）顶部的四端均固定安装有伸缩柱（3），所述车盘（4）通过四根所述伸缩柱（3）安装在所述底座（1）的顶部，所述防护框（5）固定安装在所述车盘（4）的顶部，所述底座（1）的顶部设置有两组安装块（9），每组所述安装块（9）的个数均为两个，每组所述安装块（9）之间均固定安装有滑杆（14），两根所述滑杆（14）上均活动套接安装有滑套（13），两个所述滑套（13）的顶部均设置有活动连接件（12），两个所述滑套（13）的顶部均通过所述活动连接件（12）活动安装有连杆（11），两根所述连杆（11）的顶端均通过所述活动连接件（12）与所述车盘（4）的底部活动连接。


2.根据权利要求1所述的一种智能搬运小车抗震机构，其特征在于：四根所述伸缩柱（3）的外侧均套设有第一弹簧（2），所述第一弹簧（2）位于所述底座（1）和所述车盘（4）之间。
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【专利技术属性】
技术研发人员：陈秀丽，
申请(专利权)人：苏州卓誉精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32