一种汽车转盘生产用模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车转盘生产用模具，包括上支撑板，所述上支撑板的顶端固定连接有液压气缸，所述上支撑板的底端固定连接有上模，所述上支撑板底端的两侧均设置有缓冲结构，所述上支撑板的下方设置有下支撑板，所述下支撑板的顶端固定连接有下模，所述下模的内部设置有顶出辅助结构，所述下模两侧的内部均设置有物料偏移报警结构。本实用新型专利技术通过设置有基座、滑杆、第二弹簧、滑动套筒、缓冲垫和顶出块，使用时，当上模上移，第二弹簧推动滑动套筒，将顶出块推出，顶出物料，当上模下移，顶出块下降，滑动套筒沿着滑杆下降，第二弹簧和缓冲垫提供了缓冲，保证装置整体的安全性，实现了对冲压好的物料辅助弹出的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车转盘生产用模具
本技术涉及汽车零部件模具
，具体为一种汽车转盘生产用模具。
技术介绍
随着经济的发展和社会的进步，中国家庭拥有私家车的群体所占比例越来越高，相较于几十年前，汽车的价格越发低廉，且选择越来越多，普通家庭也能负担的起，汽车工业的快速发展也为生产汽车相关零部件的企业带来新的活力。在实现本技术的过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：(1)传统的汽车转盘生产用模具，在快速生产的要求下，每日生产压力巨大，对模具的冲击也巨大，长久累计容易导致模具变形开裂，不具备对模具冲压缓冲的功能；(2)传统的汽车转盘生产用模具，在冲压完毕后需要工人操作取出物料，在冲压情况下物料容易紧贴模具，取出较为麻烦不具备对冲压好的物料辅助弹出的功能；(3)传统的汽车转盘生产用模具，在冲压过程中缺乏对模具内物料的监测，一旦出现物料偏移则会影响产品生产的效率和品相，不具备对模具内物料位置偏移报警的功能。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车转盘生产用模具，以解决上述
技术介绍
中提出不具备对模具冲压缓冲的功能、对冲压好的物料辅助弹出的功能和不具备对模具内物料位置偏移报警的功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车转盘生产用模具，包括上支撑板，所述上支撑板的顶端固定连接有液压气缸，所述上支撑板的底端固定连接有上模，所述上支撑板底端的两侧均设置有缓冲结构，所述上支撑板的下方设置有下支撑板，所述下支撑板的底端固定连接有支撑块，所述下支撑板的顶端固定连接有下模，所述下模的内部设置有顶出辅助结构，所述下模两侧的内部均设置有物料偏移报警结构。优选的，所述缓冲结构由支撑杆、支撑套筒、滑块和第一弹簧组成，所述支撑杆固定连接在上支撑板底端的一侧，所述支撑杆的外部套接有支撑套筒，所述支撑杆的底端固定连接有滑块，所述滑块的底端和支撑套筒内部的底端之间固定连接有第一弹簧。优选的，所述顶出辅助结构由基座、滑杆、第二弹簧、滑动套筒、缓冲垫和顶出块组成，所述基座固定连接在下模内部的底端，所述基座的顶端固定连接有滑杆，所述滑杆外部的顶端套接有滑动套筒，所述滑动套筒的底端与基座的顶端之间固定连接有第二弹簧，所述滑动套筒内部的顶端固定连接有缓冲垫，所述滑动套筒的顶端固定连接有顶出块。优选的，所述顶出块与下模内部顶端的凹槽相契合，所述顶出块的垂直中心线与下模的垂直中心线相一致，所述第二弹簧的内径大于滑杆的外径。优选的，所述物料偏移报警结构由压力传感器、第三弹簧、传动杆和传动片组成，所述压力传感器固定连接在下模两侧内部的底端，所述传动杆设置在下模两侧的内部，所述传动杆和压力传感器之间固定连接有第三弹簧，所述传动杆的顶端固定连接有传动片。优选的，所述传动杆贯穿下模两侧的顶端，所述物料偏移报警结构关于下模的垂直中心线对称分布。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车转盘生产用模具不仅实现了对模具冲压缓冲的功能，实现了对冲压好的物料辅助弹出的功能，而且实现了对模具内物料位置偏移报警的功能；(1)通过设置有支撑杆、支撑套筒、滑块和第一弹簧，使用时，来自支撑杆随上模的下移快速下降，推动滑块相下滑动，支撑套筒内的第一弹簧提供缓冲，避免刚性碰撞造成破坏性后果，实现了对模具冲压缓冲的功能；(2)通过设置有基座、滑杆、第二弹簧、滑动套筒、缓冲垫和顶出块，使用时，当上模上移，第二弹簧推动滑动套筒，将顶出块推出，顶出物料，当上模下移，顶出块下降，滑动套筒沿着滑杆下降，第二弹簧和缓冲垫提供了缓冲，保证装置整体的安全性，实现了对冲压好的物料辅助弹出的功能；(3)通过设置有压力传感器、第三弹簧、传动杆和传动片，使用时，当物料偏移挤压到传动片，传动杆下移压迫第三弹簧，压力传感器感应到压力变化随即报警，实现了对模具内物料位置偏移报警的功能。附图说明图1为本技术的正视剖面结构示意图；图2为本技术的下模俯视结构示意图；图3为本技术的图1中A处局部剖面放大结构示意图；图4为本技术的缓冲结构正视放大结构示意图。图中：1、上支撑板；2、液压气缸；3、上模；4、下模；5、缓冲结构；501、支撑杆；502、支撑套筒；503、滑块；504、第一弹簧；6、下支撑板；7、支撑块；8、顶出辅助结构；801、基座；802、滑杆；803、第二弹簧；804、滑动套筒；805、缓冲垫；806、顶出块；9、物料偏移报警结构；901、压力传感器；902、第三弹簧；903、传动杆；904、传动片。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种汽车转盘生产用模具，包括上支撑板1，上支撑板1的顶端固定连接有液压气缸2，上支撑板1的底端固定连接有上模3，上支撑板1底端的两侧均设置有缓冲结构5；缓冲结构5由支撑杆501、支撑套筒502、滑块503和第一弹簧504组成，支撑杆501固定连接在上支撑板1底端的一侧，支撑杆501的外部套接有支撑套筒502，支撑杆501的底端固定连接有滑块503，滑块503的底端和支撑套筒502内部的底端之间固定连接有第一弹簧504；具体地，如图1和图4所示，使用该结构时，首先，来自支撑杆501随上模3的下移快速下降，推动滑块503相下滑动，支撑套筒502内的第一弹簧504提供缓冲，避免刚性碰撞造成破坏性后果，实现了对模具冲压缓冲的功能；上支撑板1的下方设置有下支撑板6，下支撑板6的底端固定连接有支撑块7，下支撑板6的顶端固定连接有下模4，下模4的内部设置有顶出辅助结构8；顶出辅助结构8由基座801、滑杆802、第二弹簧803、滑动套筒804、缓冲垫805和顶出块806组成，基座801固定连接在下模4内部的底端，基座801的顶端固定连接有滑杆802，滑杆802外部的顶端套接有滑动套筒804，滑动套筒804的底端与基座801的顶端之间固定连接有第二弹簧803，滑动套筒804内部的顶端固定连接有缓冲垫805，滑动套筒804的顶端固定连接有顶出块806；顶出块806与下模4内部顶端的凹槽相契合，顶出块806的垂直中心线与下模4的垂直中心线相一致，第二弹簧803的内径大于滑杆802的外径；具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，当上模3上移，第二弹簧803推动滑动套筒804，将顶出块806推出，顶出物料，当上模3下移，顶出块806下降，滑动套筒804沿着滑杆802下降，第二弹簧803和缓冲垫805提供了缓冲，保证装置整体的安全性，实现了对冲压好的物料辅助弹出的功能；下模4两侧的内部均设置有物料偏移报警结构9；...

【技术保护点】
1.一种汽车转盘生产用模具，包括上支撑板(1)，其特征在于：所述上支撑板(1)的顶端固定连接有液压气缸(2)，所述上支撑板(1)的底端固定连接有上模(3)，所述上支撑板(1)底端的两侧均设置有缓冲结构(5)，所述上支撑板(1)的下方设置有下支撑板(6)，所述下支撑板(6)的底端固定连接有支撑块(7)，所述下支撑板(6)的顶端固定连接有下模(4)，所述下模(4)的内部设置有顶出辅助结构(8)，所述下模(4)两侧的内部均设置有物料偏移报警结构(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车转盘生产用模具，包括上支撑板(1)，其特征在于：所述上支撑板(1)的顶端固定连接有液压气缸(2)，所述上支撑板(1)的底端固定连接有上模(3)，所述上支撑板(1)底端的两侧均设置有缓冲结构(5)，所述上支撑板(1)的下方设置有下支撑板(6)，所述下支撑板(6)的底端固定连接有支撑块(7)，所述下支撑板(6)的顶端固定连接有下模(4)，所述下模(4)的内部设置有顶出辅助结构(8)，所述下模(4)两侧的内部均设置有物料偏移报警结构(9)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车转盘生产用模具，其特征在于：所述缓冲结构(5)由支撑杆(501)、支撑套筒(502)、滑块(503)和第一弹簧(504)组成，所述支撑杆(501)固定连接在上支撑板(1)底端的一侧，所述支撑杆(501)的外部套接有支撑套筒(502)，所述支撑杆(501)的底端固定连接有滑块(503)，所述滑块(503)的底端和支撑套筒(502)内部的底端之间固定连接有第一弹簧(504)。


3.根据权利要求1所述的一种汽车转盘生产用模具，其特征在于：所述顶出辅助结构(8)由基座(801)、滑杆(802)、第二弹簧(803)、滑动套筒(804)、缓冲垫(805)和顶出块(806)组成，所述基座(801)固定连接在下模(4)内部的底端，所述基座(801...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新年，陈海建，
申请(专利权)人：江苏驰迪模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32