一种汽车座椅扶手压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅扶手压铸模具，包括底板，底板的两侧各固定连接一个侧板，每个侧板的上端和下端分别固定第一支撑板和第二支撑板，第一支撑板和第二支撑板之间旋转连接螺纹杆，螺纹杆的外缘套接两个螺纹旋向相反的第一螺杆套和第二螺杆套；两个侧板之间垂直滑动连接上模具和下模具，上模具与第一螺杆套连接，下模具与第二螺杆套连接，下模具的底面两端垂直固定升降组件，升降组件设置在底板的顶面，底板的顶面垂直固定若干推杆，推杆与下模具轴向滑动连接。本实用新型专利技术结构简单，操作方便，利用一个驱动件驱动模具的开模，节省了设备的采购成本。省了设备的采购成本。省了设备的采购成本。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅扶手压铸模具


[0001]本技术涉及汽车配件铸造
，尤其涉及一种汽车座椅扶手压铸模具。

技术介绍

[0002]汽车轻量化是采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计,或使用新材料,在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下,尽可能减轻汽车产品自身质量,以达到减重、降耗、环保、安全的综合指标。当前，汽车座椅固定扶手主要是由钢板冲压、人工焊接制作而成,不仅生产成本高而且生产效率低，另外，其结构复杂和制造工序繁琐的问题，达不到汽车轻量化设计目标，而汽车零部件生产一种常用的生产方法就是压铸成型，压铸成型的过程中就少不了最主要的结构，压铸模具。
[0003]压铸是一种金属铸造工艺，其特点是利用模具内腔对融化的金属施加高压。模具通常是用强度更高的合金加工而成的，这个过程有些类似注塑成型。大多数压铸铸件都是不含铁的，例如锌、铜、铝、镁、铅、锡以及铅锡合金以及它们的合金。根据压铸类型的不同，需要使用冷室压铸机或者热室压铸机。
[0004]但由于现在的模具在进行开模时，是分两步进行的，先是将模具的上模分开后，再将下模内的铸件顶出，需要设置两个驱动件来实现模具的开模和合模，这大大的增加了设备的采购成本。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅扶手压铸模具。
[0006]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅扶手压铸模具，包括底板，所述底板的两侧各固定连接一个侧板，每个所述侧板的上端和下端分别固定第一支撑板和第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板之间旋转连接螺纹杆，所述螺纹杆的外缘套接两个螺纹旋向相反的第一螺杆套和第二螺杆套；两个所述侧板之间垂直滑动连接上模具和下模具，所述上模具与第一螺杆套连接，下模具与第二螺杆套连接，所述下模具的底面两端垂直固定升降组件，所述升降组件设置在所述底板的顶面，所述底板的顶面垂直固定若干推杆，所述推杆与所述下模具轴向滑动连接。
[0007]作为上述技术方案的进一步描述：所述侧板的外侧竖直贯穿导向槽，所述导向槽内分别滑动连接第一导向块和第二导向块，所述第一导向块与所述上模具的两侧固定连接，所述第二导向块与下模具的侧面固定连接，所述第一螺杆套固定连接在所述第一导向块的外侧，第二螺杆套固定连接在第二导向块的外侧。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：所述上模具的底面和下模具的顶面分别竖直半贯穿上模腔和下模腔，所述上模具的顶面中心垂直贯穿与所述上模腔连通的浇注口，所述下模腔的底壁垂直半贯穿第二凹槽，所述第二凹槽的底壁垂直贯穿套孔，所述推杆轴向滑动套接在所述套孔内，所述推杆的顶面固定连接与所述第二凹槽底壁贴合的顶块。
[0009]作为上述技术方案的进一步描述：所述升降组件包括垂直固定在所述下模具底面两端的驱动轴，所述驱动轴的末端传动连接升降电机，所述底板的顶面垂直半贯穿两个左右镜像对称的第一凹槽，所述升降电机镶嵌在所述第一凹槽内。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：所述第一支撑板的底面和第二支撑板的顶面均垂直半贯穿定位槽，所述定位槽内旋转连接挡板，所述挡板同心固定在所述螺纹杆的末端，所述定位槽的底壁同心轴向半贯穿旋转槽，所述旋转槽内嵌有轴承，所述轴承的内圈套接套轴，所述套轴与所述挡板同心固定。
[0011]作为上述技术方案的进一步描述：所述侧板的外侧固定连接与升降电机电性连接的控制器。
[0012]本技术具有如下有益效果：
[0013]与现有技术相比，该汽车座椅扶手压铸模具，利用升降电机驱动下模具进行下降，在下模具下降的同时，第二螺纹杆跟随下模具同时下降，第二螺杆套下降的同时驱动螺纹杆进行旋转，而与第二螺杆套螺纹旋向相反的第一螺杆套带动上模具上升，从而实现用一个驱动件驱动模具的开模，节省了设备的采购成本。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车座椅扶手压铸模具的整体结构主视图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车座椅扶手压铸模具的整体结构主剖图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车座椅扶手压铸模具的图2中A处的结构放大剖视图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽车座椅扶手压铸模具的图2中B处的结构放大图。
[0018]图例说明：
[0019]1、底板；2、侧板；3、导向槽；4、第一支撑板；5、上模具；6、螺纹杆；7、第一螺杆套；8、第二螺杆套；9、第二支撑板；10、推杆；11、下模具；12、浇注口；13、上模腔；14、第一导向块；15、第二导向块；16、驱动轴；17、第一凹槽；18、升降电机；19、下模腔；20、挡板；21、定位槽；22、旋转槽；23、轴承；24、套轴；25、第二凹槽；26、套孔；27、顶块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]参照图1到图4，本技术提供的一种汽车座椅扶手压铸模具：包括底板1，底板1的两侧各固定连接一个侧板2，每个侧板2的上端和下端分别固定第一支撑板4和第二支撑板9，第一支撑板4和第二支撑板9之间旋转连接螺纹杆6，螺纹杆6的外缘套接两个螺纹旋向相反的第一螺杆套7和第二螺杆套8；两个侧板2之间垂直滑动连接上模具5和下模具11，上模具5与第一螺杆套7连接，下模具11与第二螺杆套8连接，侧板2的外侧竖直贯穿导向槽3，导向槽3内分别滑动连接第一导向块14和第二导向块15，第一导向块14与上模具5的两侧固定连接，第二导向块15与下模具11的侧面固定连接，第一螺杆套7固定连接在第一导向块14
的外侧，第二螺杆套8固定连接在第二导向块15的外侧，下模具11的底面两端垂直固定升降组件，升降组件设置在底板1的顶面，升降组件包括垂直固定在下模具11底面两端的驱动轴16，驱动轴16的末端传动连接升降电机18，底板1的顶面垂直半贯穿两个左右镜像对称的第一凹槽17，升降电机18镶嵌在第一凹槽17内，底板1的顶面垂直固定若干推杆10，推杆10与下模具11轴向滑动连接，上模具5的底面和下模具11的顶面分别竖直半贯穿上模腔13和下模腔19，上模具5的顶面中心垂直贯穿与上模腔13连通的浇注口12，下模腔19的底壁垂直半贯穿第二凹槽25，第二凹槽25的底壁垂直贯穿套孔26，推杆10轴向滑动套接在套孔26内，推杆10的顶面固定连接与第二凹槽25底壁贴合的顶块27；
[0022]第一支撑板4的底面和第二支撑板9的顶面均垂直半贯穿定位槽21，定位槽21内旋转连接挡板20，挡板20同心固定在螺纹杆6的末端，定位槽21的底壁同心轴向半贯穿旋转槽22，旋转槽22内嵌有轴承23，轴承23的内圈套接套轴24，套轴24与挡板20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扶手压铸模具，包括底板(1)，所述底板(1)的两侧各固定连接一个侧板(2)，其特征在于：每个所述侧板(2)的上端和下端分别固定第一支撑板(4)和第二支撑板(9)，所述第一支撑板(4)和第二支撑板(9)之间旋转连接螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的外缘套接两个螺纹旋向相反的第一螺杆套(7)和第二螺杆套(8)；两个所述侧板(2)之间垂直滑动连接上模具(5)和下模具(11)，所述上模具(5)与第一螺杆套(7)连接，下模具(11)与第二螺杆套(8)连接，所述下模具(11)的底面两端垂直固定升降组件，所述升降组件设置在所述底板(1)的顶面，所述底板(1)的顶面垂直固定若干推杆(10)，所述推杆(10)与所述下模具(11)轴向滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手压铸模具，其特征在于：所述侧板(2)的外侧竖直贯穿导向槽(3)，所述导向槽(3)内分别滑动连接第一导向块(14)和第二导向块(15)，所述第一导向块(14)与所述上模具(5)的两侧固定连接，所述第二导向块(15)与下模具(11)的侧面固定连接，所述第一螺杆套(7)固定连接在所述第一导向块(14)的外侧，第二螺杆套(8)固定连接在第二导向块(15)的外侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手压铸模具，其特征在于：所述上模具(5)的底面和下模具(11)的顶面分别竖直半贯穿上模腔(...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新年，陈海建，
申请(专利权)人：江苏驰迪模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：