一种汽车座椅侧板浇铸模具制造技术

本实用新型专利技术属于汽车部件生产设备技术领域，尤其为一种汽车座椅侧板浇铸模具，包括底座，所述底座的两侧均固定设有两个支撑架，两组所述支撑架的顶部固定设有同一个顶板，所述顶板的顶部固定设有储料罐，所述储料罐的顶部设有导料管，所述顶板的底部设有上模具，所述储料罐的两侧均设有输料管，两个所述输料管的底部分别和上模具的两侧连接，两个所述输料管上均设有阀门，所述底座的顶部固定设有多个推杆电机，本实用新型专利技术通过设置限位板、拉杆、定位架、立板和插槽等部件，通过拉动拉柄能够实现对拉杆和定位架位置的调整，从而实现对下模具的定位，取代了传统的螺栓固定方式，能够简化拆卸步骤，缩短拆卸时间，提高效率。提高效率。提高效率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅侧板浇铸模具


[0001]本技术涉及汽车部件生产设备
，尤其涉及一种汽车座椅侧板浇铸模具。

技术介绍

[0002]随着人民生活水平的不断提高，汽车已成为人民出行的主要交通工具，汽车由多个汽车配件组成，汽车座椅侧板就是汽车配件中的一种，汽车座椅侧板一般都是通过模具浇铸成型，为了避免下模具位移，保证模具的浇铸质量，下模具一般都是通过螺栓安装在设备的安装板上。
[0003]但是现有设备中，通过螺栓将下模具与设备组合安装，虽然能够提高模具的稳定性，不会在浇铸过程中出现模具位移的情况，但是在更换模具时，需要将多个螺栓一一拆下，步骤繁琐，非常浪费操作时间，影响了生产效率，为此提出一种汽车座椅侧板浇铸模具。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车座椅侧板浇铸模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车座椅侧板浇铸模具，包括底座，所述底座的两侧均固定设有两个支撑架，两组所述支撑架的顶部固定设有同一个顶板，所述顶板的顶部固定设有储料罐，所述储料罐的顶部设有导料管，所述顶板的底部设有上模具，所述储料罐的两侧均设有输料管，两个所述输料管的底部分别和上模具的两侧连接，两个所述输料管上均设有阀门，所述底座的顶部固定设有多个推杆电机，多个所述推杆电机的输出端固定设有同一个安装板，所述安装板的顶部设有定位结构，所述安装板的顶部设有插槽、两个挡板和两列滚珠，所述安装板的顶部固定设有两组竖板，两组所述竖板相靠近的一侧均固定设有导向轮，所述安装板的顶部设有下模具，所述导向轮和下模具的一侧贴合。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]所述定位结构包括两个与安装板固定安装的限位板和与插槽相适配的连接块，两个所述限位板上均活动设有拉杆，所述拉杆的两端分别固定设有拉柄和定位架，所述连接块的顶部固定设有立板，所述立板靠近下模具的一侧固定设有防滑垫。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述拉杆上套设有弹簧，弹簧的两端分别和定位架与限位板贴合。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述限位板上开设有杆通孔，所述杆通孔内壁设有密封圈，所述拉杆和密封全内壁贴合，所述拉柄的一侧固定设有拉环。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]所述定位架呈“L”型，且所述定位架由不锈钢制成。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]每列所述滚珠的个数为四个，所述安装板的表面设有多个安装孔，所述滚珠和安装孔活动连接。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1、与现有技术相比，该汽车座椅侧板浇铸模具，通过设置限位板、拉杆、定位架、立板和插槽等部件，通过拉动拉柄能够实现对拉杆和定位架位置的调整，从而实现对下模具的定位，取代了传统的螺栓固定方式，能够简化拆卸步骤，缩短拆卸时间，提高效率。
[0018]2、与现有技术相比，该汽车座椅侧板浇铸模具，通过设置导向轮和滚珠，能够在拆装期间降低下模具与安装板之间的摩擦力，降低拆装难度。
附图说明
[0019]图1为本技术提出的一种汽车座椅侧板浇铸模具的第一视角立体结构示意图；
[0020]图2为本技术提出的一种汽车座椅侧板浇铸模具的第二视角立体结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种汽车座椅侧板浇铸模具中安装板的立体结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种汽车座椅侧板浇铸模具中立板的立体结构示意图。
[0023]图例说明：
[0024]1、底座；2、支撑架；3、顶板；4、储料罐；5、导料管；6、上模具；7、输料管；8、阀门；9、推杆电机；10、安装板；11、定位结构；111、限位板；112、拉杆；113、定位架；114、拉柄；115、连接块；116、立板；117、防滑垫；12、插槽；13、挡板；14、滚珠；15、竖板；16、导向轮；17、下模具。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]参照图1到图4，本技术提供的一种汽车座椅侧板浇铸模具：包括底座1，底座1的两侧均螺栓连接有两个支撑架2，两组支撑架2的顶部焊接有同一个顶板3，顶板3的顶部螺栓安装有储料罐4，储料罐4的顶部设有导料管5，顶板3的底部设有上模具6，储料罐4的两侧均设有输料管7，两个输料管7的底部分别和上模具6的两侧连接，两个输料管7上均设有阀门8，底座1的顶部螺栓安装有多个推杆电机9，多个推杆电机9的输出端螺栓安装有同一个安装板10，安装板10的顶部设有定位结构11，定位结构11包括两个与安装板10焊接的限位板111和与插槽12相适配的连接块115，两个限位板111上均滑动安装有拉杆112，拉杆112的两端分别焊接有拉柄114和定位架113，定位架113呈“L”型，且定位架113由不锈钢制成，限位板111上开设有杆通孔，杆通孔内壁设有密封圈，拉杆112和密封全内壁贴合，拉柄114的一侧焊接有拉环，拉杆112上套设有弹簧，弹簧的两端分别和定位架113与限位板111贴合，连接块115的顶部焊接有立板116，立板116靠近下模具17的一侧粘合剂粘贴有防滑垫
117；
[0027]安装板10的顶部设有插槽12、两个挡板13和两列滚珠14，每列滚珠14的个数为四个，安装板10的表面设有多个安装孔，滚珠14和安装孔活动连接，安装板10的顶部焊接有两组竖板15，两组竖板15相靠近的一侧均螺栓安装有导向轮16，安装板10的顶部设有下模具17，导向轮16和下模具17的一侧贴合。
[0028]工作原理：需要将下模具17拆卸，更换新模具时，首先将两个拉柄114一侧的拉环捏住，然后再同时将两个拉环向相远离的方向拉动，拉环带动拉柄114，拉柄114带动拉杆112，拉杆112再带动定位架113，当定位架113移动至完全不阻挡下模具17的位置后，再将立板116向上拉动，将立板116取下，然后将下模具17向外拉动，即可将下模具17取出更换，安装下模具17时，将新的模具放置在两组导向轮16之间，然后向内推动，令下模具17的背面与两个挡板13贴合，接着松开两个拉柄114，受到弹簧的反弹力，带动两个定位架113相靠近，并卡在下模具17的两个拐角处，最后再将立板116拿起，将底部的连接块115插进插槽12内，立板116一侧的防滑垫117与下模具17贴合，实现对下模具17的定位，即完成更换。
[0029]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅侧板浇铸模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的两侧均固定设有两个支撑架（2），两组所述支撑架（2）的顶部固定设有同一个顶板（3），所述顶板（3）的顶部固定设有储料罐（4），所述储料罐（4）的顶部设有导料管（5），所述顶板（3）的底部设有上模具（6），所述储料罐（4）的两侧均设有输料管（7），两个所述输料管（7）的底部分别和上模具（6）的两侧连接，两个所述输料管（7）上均设有阀门（8），所述底座（1）的顶部固定设有多个推杆电机（9），多个所述推杆电机（9）的输出端固定设有同一个安装板（10），所述安装板（10）的顶部设有定位结构（11），所述安装板（10）的顶部设有插槽（12）、两个挡板（13）和两列滚珠（14），所述安装板（10）的顶部固定设有两组竖板（15），两组所述竖板（15）相靠近的一侧均固定设有导向轮（16），所述安装板（10）的顶部设有下模具（17），所述导向轮（16）和下模具（17）的一侧贴合。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅侧板浇铸模具，其特征在于：所述定位结构（11）包括两个与安装板（10）固定安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙新年，陈海建，
申请(专利权)人：江苏驰迪模具科技有限公司，
类型：新型
国别省市：