本实用新型专利技术涉及一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，包括底板，所述底板的顶面上设置有驱动装置，所述驱动装置的驱动轴与扭矩传感器的一端相连，所述扭矩传感器的另一端与联轴器的一端相连，所述联轴器的另一端与传动机构相连，所述底板的一侧设置有转接板，所述转接板与底板呈垂直设置，所述传动机构设置在转接板上，所述转接板上设置有转接轴，所述转接轴与传动机构相连，所述转接轴上设置有调高头，所述调高头通过传动机构与驱动装置相驱动连接。本实用新型专利技术能实现自动测试力矩，有效提高了工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置
本技术属于汽车座椅坐垫
，尤其涉及一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置。
技术介绍
目前，现有的汽车座椅坐垫滑轨在使用过程中，想要将座椅调高，需要一定的力调高座椅，使座椅能够在使用过程中自由上下移动。若调高力过大，座椅在调高的时候会很困难：若调高力过小，座椅在人使用过程中会轻易的移动，尤其在行车过程中，危险十分的大。追溯到汽车座椅坐垫滑轨生产时，则需要座椅坐垫滑轨制造完成后，检测调高力是否符合安全标准。目前的汽车座椅坐垫滑轨调高力的测试机构，机构比较复杂，增加了额外的安装，大大加大了其人力物力，而且检测数据不准确，不能满足现今的工作需要，操作繁琐，且率低，费时费力。有鉴于上述的缺陷，本设计人，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，使其更具有产业上的利用价值。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，包括底板，所述底板的顶面上设置有驱动装置，所述驱动装置的驱动轴与扭矩传感器的一端相连，所述扭矩传感器的另一端与联轴器的一端相连，所述联轴器的另一端与传动机构相连，所述底板的一侧设置有转接板，所述转接板与底板呈垂直设置，所述传动机构设置在转接板上，所述转接板上设置有转接轴，所述转接轴与传动机构相连，所述转接轴上设置有调高头，所述调高头通过传动机构与驱动装置相驱动连接。优选地，所述的一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，所述驱动装置的驱动轴上设置有扭力保护器。优选地，所述的一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，所述驱动装置为伺服电机。优选地，所述的一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置所述传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮以及转轴，所述第一齿轮通过转轴与联轴器相连，所述第二齿轮和第三齿轮通过转轴设置在转接板上，且所述第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮相互啮合，所述第三齿轮的转轴与转接轴相连。优选地，所述的一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，所述转接轴与第三齿轮的转轴为一体结构。借由上述方案，本技术至少具有以下优点：本技术通过伺服电机、传动机构来实现调高，并用扭矩传感器实时记录调高力。使其快速和精确的将每个汽车座椅坐垫滑轨产品所需要的调高力测试并记录下来，有效提高其工作效率。本技术其结构比较简单，便于维护和安装，有效降低了操作的难度，降低了成本。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术的结构示意图。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。实施例如图1所示，一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，包括底板1，所述底板1的顶面上设置有驱动装置8，所述驱动装置8的驱动轴与扭矩传感器7的一端相连，所述扭矩传感器7的另一端与联轴器2的一端相连，所述联轴器2的另一端与传动机构5相连，所述底板1的一侧设置有转接板4，所述转接板4与底板1呈垂直设置，所述传动机构5设置在转接板4上，所述转接板4上设置有转接轴9，所述转接轴9与传动机构5相连，所述转接轴9上设置有调高头6，所述调高头6通过传动机构与驱动装置8相驱动连接。本技术中所述驱动装置8的驱动轴上设置有扭力保护器3。本技术中所述驱动装置8为伺服电机。本技术中所述传动机构5包括第一齿轮51、第二齿轮52、第三齿轮53以及转轴，所述第一齿轮51通过转轴与联轴器相连，所述第二齿轮52和第三齿轮53通过转轴设置在转接板4上，且所述第一齿轮51、第二齿轮52和第三齿轮53相互啮合，所述第三齿轮53的转轴与转接轴9相连。本技术中所述转接轴9与第三齿轮53的转轴为一体结构。本技术的工作原理如下：具体工作时，先将该测试装置的调高头插入到汽车座椅坐垫滑轨的高调板中，然后伺服电机启动，再通过传动机构，将机械能传递到调高头中，最后汽车座椅坐垫滑轨的高调板开始调高，待汽车座椅坐垫滑轨的调高过程中，通过扭矩传感器记录下数值，即可完成整个测试流程。以上所述仅是本技术的优选实施方式，并不用于限制本技术，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶面上设置有驱动装置(8)，所述驱动装置(8)的驱动轴与扭矩传感器(7)的一端相连，所述扭矩传感器(7)的另一端与联轴器(2)的一端相连，所述联轴器(2)的另一端与传动机构(5)相连，所述底板(1)的一侧设置有转接板(4)，所述转接板(4)与底板(1)呈垂直设置，所述传动机构(5)设置在转接板(4)上，所述转接板(4)上设置有转接轴(9)，所述转接轴(9)与传动机构(5)相连，所述转接轴(9)上设置有调高头(6)，所述调高头(6)通过传动机构与驱动装置(8)相驱动连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，其特征在于：包括底板(1)，所述底板(1)的顶面上设置有驱动装置(8)，所述驱动装置(8)的驱动轴与扭矩传感器(7)的一端相连，所述扭矩传感器(7)的另一端与联轴器(2)的一端相连，所述联轴器(2)的另一端与传动机构(5)相连，所述底板(1)的一侧设置有转接板(4)，所述转接板(4)与底板(1)呈垂直设置，所述传动机构(5)设置在转接板(4)上，所述转接板(4)上设置有转接轴(9)，所述转接轴(9)与传动机构(5)相连，所述转接轴(9)上设置有调高头(6)，所述调高头(6)通过传动机构与驱动装置(8)相驱动连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅坐垫滑轨调高的测试装置，其特征在于：所述驱动装置(8)的驱动轴上设置有扭力...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈侃，黄宝剑，
申请(专利权)人：苏州立德麦自动化有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32
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