一种用于直线形快速往复运动的传动结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于直线形快速往复运动的传动结构，包括减速器，驱动电机，第一链轮，第一链条，第二链轮，第一轴承座，第三链轮，右连接轴，可调节保护罩结构，第二链条，第二轴承座，左连接轴，第四链轮和可调节支撑座结构，所述的减速器右端螺栓安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴与减速器键连接；所述的第一链轮键连接在减速器的下端；所述的第一链条套接在第一链轮和第二链轮的外壁上；所述的第二链轮键连接在右连接轴外壁的上侧；所述的第一轴承座的内部镶嵌有右连接轴。本实用新型专利技术的有益效果为：通过可调节保护罩结构的设置，便于配合套接罩和伸缩罩进行调节，且随之对连接处进行防护。

【技术实现步骤摘要】
一种用于直线形快速往复运动的传动结构
本技术属于机械传动
，尤其涉及一种用于直线形快速往复运动的传动结构。
技术介绍
机械传动在机械工程中应用非常广泛，主要是指利用机械方式传递动力和运动的传动，分为两类：一是靠机件间的摩擦力传递动力的摩擦传动，二是靠主动件与从动件啮合或借助中间件啮合传递动力或运动的啮合传动。但是，现有的传动结构还存在着连接处便于进行调节使用和不便于对工作处进行防护调节的问题。因此，专利技术一种用于直线形快速往复运动的传动结构显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于直线形快速往复运动的传动结构，以解决现有的传动结构连接处便于进行调节使用和不便于对工作处进行防护调节的问题。一种用于直线形快速往复运动的传动结构，包括减速器，驱动电机，第一链轮，第一链条，第二链轮，第一轴承座，第三链轮，右连接轴，可调节保护罩结构，第二链条，第二轴承座，左连接轴，第四链轮和可调节支撑座结构，所述的减速器右端螺栓安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴与减速器键连接；所述的第一链轮键连接在减速器的下端；所述的第一链条套接在第一链轮和第二链轮的外壁上；所述的第二链轮键连接在右连接轴外壁的上侧；所述的第一轴承座的内部镶嵌有右连接轴；所述的第三链轮键连接在右连接轴上；所述的可调节保护罩结构安装在可调节支撑座结构上；所述的第二链条套接在第三链轮和第四链轮上；所述的第二轴承座内部镶嵌有左连接轴，且左连接轴外壁上键连接有第四链轮；所述的可调节支撑座结构前端分别安装有第一轴承座和第二轴承座；所述的可调节保护罩结构包括套接罩，第一罩腔，第一活动孔，第一密封条，伸缩罩，第二罩腔，第二活动孔，第二密封条和辅助调节支撑座结构，所述的套接罩内部开设有第一罩腔，且第一罩腔内插接有伸缩罩；所述的第一活动孔分别开设在套接罩内部右侧的上下两方；所述的伸缩罩内部开设有第二罩腔；所述的第二活动孔分别开设在伸缩罩内部左侧的上下两部；所述的辅助调节支撑座结构分别安装在套接罩和伸缩罩的外壁上。优选的，所述的辅助调节支撑座结构包括套接壳，穿插腔，支撑条，定位孔，螺杆和转动头，所述的套接壳内部开设有穿插腔，且穿插腔内插接有支撑条；所述的支撑条分别焊接在伸缩罩外壁右侧的前后两部和套接罩外壁左侧的前后两部；所述的定位孔开设在支撑条内部的右侧；所述的螺杆螺纹连接在套接壳内部的右侧，且螺杆右端螺栓安装有转动头。优选的，所述的可调节支撑座结构包括底板，支撑架，螺纹柱，手动杆，旋转轴承和支板，所述的手动杆螺栓安装在螺纹柱的下端；所述的旋转轴承镶嵌在支板下端的中间部位，且旋转轴承内镶嵌有螺纹柱；所述的支板上端两侧分别螺栓安装有第一轴承座和第二轴承座。优选的，所述的套接罩和伸缩罩相适配，同时内部的第一罩腔和第二罩腔套接在第三链轮、第二链条和第四链轮上。优选的，所述的第一密封条胶接在第一活动孔内壁的前部，所述的第二密封条胶接在第二活动孔内壁的前部。优选的，所述的套接壳分别螺栓安装在支板上表面的四周，从而设置在第一轴承座和第二轴承座的外侧。优选的，所述的螺纹柱螺纹连接在支撑架内部的中间部位，且螺纹柱支撑住支板。与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术中，所述的套接罩和伸缩罩相适配，同时内部的第一罩腔和第二罩腔套接在第三链轮、第二链条和第四链轮上，便于配合套接罩和伸缩罩进行调节，且随之对连接处进行防护。本技术中，所述的第二活动孔和第一活动孔内部设置有螺栓和螺母，便于配合套接罩和伸缩罩进行固定并辅助调节使用。本技术中，所述的第一密封条胶接在第一活动孔内壁的前部，所述的第二密封条胶接在第二活动孔内壁的前部，便于使螺栓穿过第一密封条和第二密封条的后部，从而进入到第一活动孔和第二活动孔内使用固定住。本技术中，所述的套接壳内部的穿插腔与支撑条相适配，便于进行调节，从而配合套接罩和伸缩罩进行调节并进行支撑使用。本技术中，所述的套接壳分别螺栓安装在支板上表面的四周，从而设置在第一轴承座和第二轴承座的外侧，便于配合该辅助调节支撑座结构进行安装并使用。本技术中，所述的定位孔设置有多个，且定位孔内插接有螺杆，转动该转动头即可配合螺杆固定住定位孔和支撑条。本技术中，所述的螺纹柱螺纹连接在支撑架内部的中间部位，且螺纹柱支撑住支板，在螺纹柱旋转时，便于配合支板升降到不同高度处使用。本技术中，所述的底板上端螺栓安装有支撑架，所述的支撑架支撑住螺纹柱，便于配合螺纹柱进行支撑并调节使用。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术的可调节保护罩结构的结构示意图；图3是本技术的辅助调节支撑座结构的结构示意图；图4是本技术的可调节支撑座结构的结构侧面示意图。图中：1、减速器；2、驱动电机；3、第一链轮；4、第一链条；5、第二链轮；6、第一轴承座；7、第三链轮；8、右连接轴；9、可调节保护罩结构；91、套接罩；92、第一罩腔；93、第一活动孔；94、第一密封条；95、伸缩罩；96、第二罩腔；97、第二活动孔；98、第二密封条；99、辅助调节支撑座结构；991、套接壳；992、穿插腔；993、支撑条；994、定位孔；995、螺杆；996、转动头；10、第二链条；11、第二轴承座；12、左连接轴；13、第四链轮；14、可调节支撑座结构；141、底板；142、支撑架；143、螺纹柱；144、手动杆；145、旋转轴承；146、支板。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步描述：实施例：如附图1和附图2所示，一种用于直线形快速往复运动的传动结构，包括减速器1，驱动电机2，第一链轮3，第一链条4，第二链轮5，第一轴承座6，第三链轮7，右连接轴8，可调节保护罩结构9，第二链条10，第二轴承座11，左连接轴12，第四链轮13和可调节支撑座结构14，所述的减速器1右端螺栓安装有驱动电机2，且驱动电机2的输出轴与减速器1键连接；所述的第一链轮3键连接在减速器1的下端；所述的第一链条4套接在第一链轮3和第二链轮5的外壁上；所述的第二链轮5键连接在右连接轴8外壁的上侧；所述的第一轴承座6的内部镶嵌有右连接轴8；所述的第三链轮7键连接在右连接轴8上；所述的可调节保护罩结构9安装在可调节支撑座结构14上；所述的第二链条10套接在第三链轮7和第四链轮13上；所述的第二轴承座11内部镶嵌有左连接轴12，且左连接轴12外壁上键连接有第四链轮13；所述的可调节支撑座结构14前端分别安装有第一轴承座6和第二轴承座11；所述的可调节保护罩结构9包括套接罩91，第一罩腔92，第一活动孔93，第一密封条94，伸缩罩95，第二罩腔96，第二活动孔97，第二密封条98和辅助调节支撑座结构99，所述的套接罩91内部开设有第一罩腔92，且第一罩腔92内插接有伸缩罩95；所述的第一活动孔93分别开设在套接罩91内部右侧的上下两方；所述的伸缩罩95内部开设有第二罩腔本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于直线形快速往复运动的传动结构，其特征在于，该用于直线形快速往复运动的传动结构，包括减速器(1)，驱动电机(2)，第一链轮(3)，第一链条(4)，第二链轮(5)，第一轴承座(6)，第三链轮(7)，右连接轴(8)，可调节保护罩结构(9)，第二链条(10)，第二轴承座(11)，左连接轴(12)，第四链轮(13)和可调节支撑座结构(14)，所述的减速器(1)右端螺栓安装有驱动电机(2)，且驱动电机(2)的输出轴与减速器(1)键连接；所述的第一链轮(3)键连接在减速器(1)的下端；所述的第一链条(4)套接在第一链轮(3)和第二链轮(5)的外壁上；所述的第二链轮(5)键连接在右连接轴(8)外壁的上侧；所述的第一轴承座(6)的内部镶嵌有右连接轴(8)；所述的第三链轮(7)键连接在右连接轴(8)上；所述的可调节保护罩结构(9)安装在可调节支撑座结构(14)上；所述的第二链条(10)套接在第三链轮(7)和第四链轮(13)上；所述的第二轴承座(11)内部镶嵌有左连接轴(12)，且左连接轴(12)外壁上键连接有第四链轮(13)；所述的可调节支撑座结构(14)前端分别安装有第一轴承座(6)和第二轴承座(11)；所述的可调节保护罩结构(9)包括套接罩(91)，第一罩腔(92)，第一活动孔(93)，第一密封条(94)，伸缩罩(95)，第二罩腔(96)，第二活动孔(97)，第二密封条(98)和辅助调节支撑座结构(99)，所述的套接罩(91)内部开设有第一罩腔(92)，且第一罩腔(92)内插接有伸缩罩(95)；所述的第一活动孔(93)分别开设在套接罩(91)内部右侧的上下两方；所述的伸缩罩(95)内部开设有第二罩腔(96)；所述的第二活动孔(97)分别开设在伸缩罩(95)内部左侧的上下两部；所述的辅助调节支撑座结构(99)分别安装在套接罩(91)和伸缩罩(95)的外壁上。/n...

【技术特征摘要】
1.一种用于直线形快速往复运动的传动结构，其特征在于，该用于直线形快速往复运动的传动结构，包括减速器(1)，驱动电机(2)，第一链轮(3)，第一链条(4)，第二链轮(5)，第一轴承座(6)，第三链轮(7)，右连接轴(8)，可调节保护罩结构(9)，第二链条(10)，第二轴承座(11)，左连接轴(12)，第四链轮(13)和可调节支撑座结构(14)，所述的减速器(1)右端螺栓安装有驱动电机(2)，且驱动电机(2)的输出轴与减速器(1)键连接；所述的第一链轮(3)键连接在减速器(1)的下端；所述的第一链条(4)套接在第一链轮(3)和第二链轮(5)的外壁上；所述的第二链轮(5)键连接在右连接轴(8)外壁的上侧；所述的第一轴承座(6)的内部镶嵌有右连接轴(8)；所述的第三链轮(7)键连接在右连接轴(8)上；所述的可调节保护罩结构(9)安装在可调节支撑座结构(14)上；所述的第二链条(10)套接在第三链轮(7)和第四链轮(13)上；所述的第二轴承座(11)内部镶嵌有左连接轴(12)，且左连接轴(12)外壁上键连接有第四链轮(13)；所述的可调节支撑座结构(14)前端分别安装有第一轴承座(6)和第二轴承座(11)；所述的可调节保护罩结构(9)包括套接罩(91)，第一罩腔(92)，第一活动孔(93)，第一密封条(94)，伸缩罩(95)，第二罩腔(96)，第二活动孔(97)，第二密封条(98)和辅助调节支撑座结构(99)，所述的套接罩(91)内部开设有第一罩腔(92)，且第一罩腔(92)内插接有伸缩罩(95)；所述的第一活动孔(93)分别开设在套接罩(91)内部右侧的上下两方；所述的伸缩罩(95)内部开设有第二罩腔(96)；所述的第二活动孔(97)分别开设在伸缩罩(95)内部左侧的上下两部；所述的辅助调节支撑座结构(99)分别安装在套接罩(91)和伸缩罩(95)的外壁上。


2.如权利要求1所述的用于直线形快速往复运动的传动结构，其特征在于，所述的辅助调节支撑座结构(99)包括套接壳(991)，穿插腔(992)，支撑条(993)，定位孔(994)，螺杆(995)和转动头(996)，所述的套接壳(991)内部开设有穿插腔(992)，且穿插腔(992)内插接有支撑条(993)；所述的支撑条(993)分别焊接在伸缩罩(95)外壁右侧的前后两部和套接罩(91)外壁左侧的前后两部；...

【专利技术属性】
技术研发人员：张勇，
申请(专利权)人：天津天昶科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12