一种汽车用降噪钢板弹簧总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用降噪钢板弹簧总成，包括钢板弹簧主体、固定箍和固定螺栓，所述钢板弹簧主体两端固定有固定箍，且固定箍上固定有固定螺栓，所述固定箍上对称固定有两组活动仓，且活动仓内皆开设有滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑块，所述滑块与卡合杆固定，所述卡合杆上缠绕设置有弹簧，所述卡合杆内端与卡合仓卡合，所述卡合仓开设在固定螺栓外壁，所述卡合杆的外端固定有拉杆；通过设置的加固装置，其中加固装置包括活动仓、滑槽、滑块、卡合杆、弹簧、拉杆和卡合仓，能够使得固定螺栓固定过程中不会因为氧化和滑丝导致松动，提高固定螺栓的牢固性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用降噪钢板弹簧总成
本技术涉及汽车配件
，特别是涉及一种汽车用降噪钢板弹簧总成。
技术介绍
钢板弹簧是由多片不等长和不等曲率的钢板叠合而成，安装好后两端自然向上弯曲，当路面对轮子的冲击力传来时，钢板产生变形，起到缓冲、减振的作用，纵向布置时还具有导向传力的作用。但是现有的汽车用降噪钢板弹簧总成仍存在一些弊端，传统的汽车用降噪钢板弹簧总成的钢板以数片叠成，需要用固定箍对钢板两端进行固定，一般固定箍上通过螺栓进行固定，但是螺栓在长期使用过程中较为容易氧化导致生锈以及滑丝脱落的现象，需要频繁的定期维修，较为麻烦，且安全系数较低，为此我们提出一种汽车用降噪钢板弹簧总成。
技术实现思路
为了克服现有技术的不足，本技术提供一种汽车用降噪钢板弹簧总成，通过设置的加固装置，能够使得固定螺栓固定过程中不会因为氧化和滑丝导致松动，提高固定螺栓的牢固性。为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种汽车用降噪钢板弹簧总成，包括钢板弹簧主体、固定箍和固定螺栓，所述钢板弹簧主体两端固定有固定箍，且固定箍上固定有固定螺栓，所本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用降噪钢板弹簧总成，包括钢板弹簧主体(1)、固定箍(2)和固定螺栓(3)，所述钢板弹簧主体(1)两端固定有固定箍(2)，且固定箍(2)上固定有固定螺栓(3)，其特征在于：所述固定箍(2)上对称固定有两组活动仓(41)，且活动仓(41)内皆开设有滑槽(42)，所述滑槽(42)内滑动连接有滑块(43)，所述滑块(43)与卡合杆(44)固定，所述卡合杆(44)上缠绕设置有弹簧(45)，所述卡合杆(44)内端与卡合仓(47)卡合，所述卡合仓(47)开设在固定螺栓(3)外壁，所述卡合杆(44)的外端固定有拉杆(46)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车用降噪钢板弹簧总成，包括钢板弹簧主体(1)、固定箍(2)和固定螺栓(3)，所述钢板弹簧主体(1)两端固定有固定箍(2)，且固定箍(2)上固定有固定螺栓(3)，其特征在于：所述固定箍(2)上对称固定有两组活动仓(41)，且活动仓(41)内皆开设有滑槽(42)，所述滑槽(42)内滑动连接有滑块(43)，所述滑块(43)与卡合杆(44)固定，所述卡合杆(44)上缠绕设置有弹簧(45)，所述卡合杆(44)内端与卡合仓(47)卡合，所述卡合仓(47)开设在固定螺栓(3)外壁，所述卡合杆(44)的外端固定有拉杆(46)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车用降噪钢板弹簧总成，其特征在于：所述活动仓(41)底端固定有固定杆(55)，且固定杆(55)与内槽(56)卡合，所述内槽(56)开设在固定箍(2)内壁，所述固定杆(55)内开设有螺纹槽(54)，所述固定箍(2)内开设有另一螺纹槽(54)，所述螺纹槽(54)内螺纹连接有外螺纹(53)，所述外螺纹(53)开设在转杆(52)...

【专利技术属性】
技术研发人员：张周智，
申请(专利权)人：黄石斯普机电有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42